Ямаха yfz 450

Технические характеристики — YAMAHA YFZ 450

Мощность л.с. 45
Максимальная скорость км/час 150
Объем бензобака, литров 12
Сухая масса, кг 170
Система запуска: Стартер
Топливная система питания Карбюратор
Тип(вид) мотора 1 котловый
Тип мотора 4-х тактный
Тип привода колеса Цепь
Коробка передач: мех. 5-х ступч.
Тормоза передние 1 дисковые
Тормоза задние Диск
Тип задней ходовой Моно маятник
Задний амортизатор 1 амортизатор
Привод сцепления Трос


>>> Посмотреть все объявления YAMAHA YFZ 450 <<<

Каталог мотоциклов и технические характеристики формируются на основе информации пользователе, размещающих объявления на сайте Национального Моторынка Украины, указывающих в объявлениях дополнительные технические характеристики мотоцикла.
Мы надеемся, что каждый владелец мотоцикла, как никто лучше знает технические характеристики своего мотоцикла, и предоставит наиболее точную и действительную информацию, указывая характеристики мотоцикла.
(Если характеристика по одной и той же модели мотоцикла — разными пользователями предоставляться разная, то выводиться значение и процентное соотношение разных характеристик)

Есть множество вещей, которые мы не можем купить по финансовым причинам. И есть такое же множество вещей, которые можно сделать своими руками и без привлечения серьезных средств. В том числе — такой транспорт, как квадроцикл.

Надеемся, что любители, которые берутся за изготовление самодельного квадроцикла, понимают суть и назначение этого транспорта. Отметим, что практичность его не намного больше, чем у обычного мотоцикла с коляской, особенно если это МТ «Днепр» или «Урал» с ведущим колесом коляски. Но удовольствия от езды «квадрик» может предоставить больше.

Квадроциклы ручной работы бывают очень разные, но объединяет их одно: такой самодельный транспорт очень непросто зарегистрировать.

Проект

Начните с расчета концепции, которая должна базироваться на агрегатах, которые у вас есть или которые вы могли бы позволить себе купить: двигатель, коробка передач, ведущий мост, подвески, трансмиссионные валы, колеса. Неплохой вариант – найти в интернете тот или иной удачный самодельный квадроцикл, и воссоздать его конструкцию своими силами. Будет полезным предварительно посоветоваться с его конструктором, который обладает опытом не только построения, но и эксплуатации.

Читайте также: Самоделка века: как сделать автомобиль из мотоцикла

Вы должны заранее четко представлять себе и общую компоновку, и узлы соединения каждого агрегата, не откладывая решения каких-то конструкторских вопросов на потом. Иначе вам придется что-то переделывать по несколько раз.

Двигатель

Важные для самодельного квадроцикла параметры: тяговые характеристики мотора и его масса, тип охлаждения, способы соединения с трансмиссией. Просчитайте, какой должна быть мощность силового агрегата, а она зависит от будущих условий эксплуатации: велична нагрузки, дорожные условия, интенсивность эксплуатации.

«Двухтактник» от ИЖа или Jawa – самый маленький мотор, который можно поставить на квадроцикл для взрослых. «Игрушки» для детей – это другое дело.

Мотоциклетный двигатель воздушного охлаждения – самый доступный вариант, однако нередко он потребует обустройства принудительного обдува от вентилятора. Если вы строите фан-транспорт выходного дня, вам достаточно мотоциклетного двутактника мощностью около 20 – 30 л.с. Если же нужен транспортер для регулярных деловых поездок, лучше брать более долговечный четырехтактный оппозитник от МТ «Днепр» или какой-то «иномарочный» агрегат. Известны также конструкции на базе небольших автомобильных двигателей объемом 0,6 – 0,8 л, причем с эффективным жидкостным охлаждением.

Рама

Ее можно сделать на основе мотоциклетной, а можно сварить совершенно новую. Сложных моментов несколько: правильно выбрать диаметр и толщину трубы, надежно сварить детали и не ошибиться с расположением всех элементов с точки зрения прочности.

Раму для небольшого квадроцикла очень часто переделывают из мотоциклетной.

Настоятельно советуем пригласить для консультации дипломированного инженера с опытом работы на механосборочном производстве или в сфере ремонта техники. Покажите ему эскизный проект рамы и объясните, где что будет крепиться, спросите то, с чем можно ошибиться самому: какого диаметра должны быть трубы и способ их соединения.

Подвеска

Передняя должна быть независимой, задняя – желательно тоже. Классический вариант – параллелограммная двухрычажная конструкция у каждого колеса. Рычаги много кто варит сам из круглых или прямоугольных труб. Но проще взять рычаги от передка «Москвича» или «Жигулей», и в таком случае решится также вопрос всех шарниров, ведь сайлент-блоки, рулевые тяги и шаровые опоры можно будет взять «родные».

Самодельные рычаги из-за большой длины позволяют сделать ходовую комфортнее, зато готовые автомобильные избавляют от проблем при изготовлении.

При проектировании учтите потребность в регулировке схождения и развала. Скорее всего вам не удастся с первого раза угадать с жесткостью пружин и амортизаторов, поэтому необходимо предусмотреть возможность их замены другими.

Читайте также: Украинские автомобили-самоделки 20 века: когда шейхи отдыхают

Трансмиссия

Полный привод – вещь не обязательная, но в условиях постоянных снежных заносов или глубокой грязи – очень желательная. Коробку передач удобно оставлять ту, которой был укомплектован выбранный двигатель, а вот раздатку для привода 4х4 приходится делать самостоятельно, поскольку автомобильный агрегат будет слишком важным и большим. В качестве трансмиссионных валов (к каждому колесу или между агрегатами) можно брать стандартные автомобильные ШРУСы с чехлами. Длину валов опытные токари и сварщики могут уменьшать без нарушения соосности.

Даже если вам нужен аппарат исключительно для бездорожья, элементы обвеса на нем должны быть – хотя бы для защиты от грязи и воды, летящих из колес.

Дизайн

Перед окончательной сборкой изделия покрасьте хотя бы некоторые детали – рычаги подвески, пружины, раму. Красить составляющие после сборки будет как минимум труднее, а порой и невозможно. Такие вещи добавляют машине опрятности, ведь зачастую именно окраска портит впечатление от самодельной техники. По стилю навесных деталей советуем посмотреть фото фабричных квадроциклов и позаимствовать дизайн той или иной модели – это убережет вас от создания чего-то несуразного и безобразного.

Читайте также: «Ласточка»: украинская самоделка, рожденная четырежды

Типичные ошибки самоделкиных

Маятниковый задний мост. Недорогой и потому распространенный вариант задней подвески в виде неразрезнного моста имеет право на существование, но нужно обеспечить оси свободу не только в вертикальной плоскости, но и в горизонтальной. То есть надо сделать так, чтобы подниматься вверх могли не только оба колеса синхронно (вместе с осью), но и каждое отдельно – пусть даже с перекосом моста. Иначе ходовая будет ломаться на бездорожье. Однако, для променадов по более или менее ровным дорогам сойдет и самый простой мост с качанием в одной плоскости – на основе заднего мотоциклетного маятника.

Автомобильные шины. Даже зимние шины с глубоким протектором безнадежно скользят и буксуют в снегу и грязи: для серьезного бездорожья нужны специальные покрышки с развитыми грунтозацепами и широкими канавками между ними.

Этот легкий аппарат на тяжелых дорогах не уступит по проходимости мощному квадроциклу – благодаря правильным колесам и большим ходам подвески.

Форсирование двигателя. «Прокачивая» мотоциклетный двигатель простейшим способом, гаражные механики часто выводят максимальную мощность и крутящий момент в высокий диапазон оборотов. А это не хорошо для езды по грязи и глубокому снегу – колеса будут чаще буксовать и зарываться. Поэтому лучше не трогать характеристики мотора, а увеличить передаточное число трансмиссии, чтобы легче было идти по трудной дороге «внатяжку».

Рекомендация Авто24

Имейте в виду, что в большинстве случаев квадроцикл – это прежде всего развлекательный снаряд. Некоторые законодательные ограничения по эксплуатации на автодорогах снижают его практическую ценность. Поэтому активные пользователи – охотники, рыбаки, лесники и заядлые туристы – вместо «квадрика» покупают тяжелый мотоцикл типа МТ «Днепр» или «Урал» колесной формулы 3х2. Поскольку на нем можно без опасений двигаться по дорогам общего пользования, а проходимость не намного хуже.

Читайте также: Автомобили-самоделки: откуда они брались

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *