Tesla semi

По предварительной информации, электрогрузовик возвращался с финальных испытаний на Аляске. Отметим, что в январе Tesla отправила всем зарезервировавшим грузовик письмо, в котором рассказала о программе испытаний, доработках и сроках производства. Там же было указано, что в следующие несколько недель Tesla Semi отправится на зимние испытания. Производитель хотел проверить насколько хорошо грузовик справится с работой в условиях холода. Примерно через месяц прототип грузовика заметили в Канаде. Предварительно его транспортировали на испытательный полигон на Аляске.

Сейчас же прототип попал в объективы камер на обратном пути вблизи Орегона. По информации очевидцев на прототипе были соответствующие таблички, которые подтверждают, что электрогрузовик действительно находился на испытаниях.

Отметит, что ранее Илон Маск заявлял, что Tesla нашла способ увеличить диапазон дальности хода. Ожидается, что фактические производственные характеристики объявят в ближайшее время, когда Tesla Semi приблизится к производству.

Электрический грузовик впервые представили в 2017 году. Тогда Маск пообещал выпустить модель в 2019 году, но производителю так и не удалось начать сборку в обещанные сроки.

Во время презентации в городе Хоторн в Южной Калифорнии управляющий компании «Tesla» Илон Маск презентовал мировой общественности грузовую электромашину Tesla Semi Truck. Новинка индустрии грузовых перевозок может проехать на одном заряде до 806 километров. Чтобы зарядить грузовик Тесла на расстояние 643 километра, потребуется всего 30 минут зарядки. Весь модельный ряд Тесла.

История создания грузовой Tesla

В первый раз о том, что компания Илона Маска работает над грузовиком, стало известно в середине 2016 года. На тот момент автомобильный производитель рассекретил «секретный план», в котором был анонс разработки данного авто.

В том же документе было описано, что Tesla планирует выпускать электрический автобус, пикап и компактный кроссовер. По весне 2017 года Илон сделал заявление, что дебютирует суперкар Tesla Semi Truck в сентябре. Но в итоге показ модели несколько раз переносился по различным причинам.

Презентация автомобиля

Данная машина открывает новую главу в истории известного производителя электрических авто. Трансляцию презентации передавали в онлайн-режиме на сайте и Ютуб-канале фирмы. Многие уже давно ждали этого появления, журналисты и различные сайты много писали про грузовик, но только 16 ноября в Соединенных Штатах Америки Tesla представила высокотехнологичный электрогрузовик Semi Truck.

Вместе с первым грузовиком без двигателя внутреннего сгорания Илон Маск неожиданно представил самый быстрый серийный электрический спорткар Roadster, о каком можно узнать также на нашем сайте.

Во время выступлений в ангаре компании учредитель отметил, что производство подобного электрического грузовика станет новым шагом в сторону освобождения экономики от использования ископаемого топлива. По словам The Verge, перед мероприятием воздух был перенасыщен волнением, а сами работники компании сильно волновались, однако в результате все прошло хорошо.

Экстерьер

Смотрится дебютная грузовая машина Тесла почти так, как она была представлена на недавних изображениях, кроме некоторых штрихов, типа иной формы боковых стекол. Перед началом презентации американская компания продемонстрировала для журналистов не один, а сразу 2 беспилотных грузовика – штатную модель и исполнение с пневматической подвеской.

Некоторые «грузовики будущего» припарковали в зале в одном ряду со своими прямыми соперниками с дизельными силовыми агрегатами. Это были Freightliner и International. Если обратить внимание на все стоящие там автомобили, то беспилотный грузовик отличается наличием обтекаемых форм. Панели получились сглаженными и прикрывают все электрооснащение, куда можно отнести и переднюю решетку.

Это может прозвучать необычно, но у Тесла Семи впереди даже установлено багажное отделение, которое предоставляет быстрый доступ к разнообразным компонентам.

Кабина вышла такой обтекаемой по дизайну благодаря конструкции с размещением блока аккумуляторных батарей под кабиной. Также интересно и то, что вслед за завершением презентации официальная страница в Твиттере рассказала, что грузовик Тесла даже превосходит по аэродинамичности Bugatti Chiron.

Данный коэффициент составляет лишь 0.36. Для сравнения, существующие коммерческие грузовики имеют такой показатель больше 0.4, а это говорит о том, что необходимо тратить лишнюю энергию для «расталкивания» воздуха.

Вдобавок ко всему, хочется заметить, что стекла у Семи непростые – их изготовили из специализированного усиленного стекла, которое отличается увеличенными прочными характеристиками. Поэтому в теоретическом плане стекла должны остаться целыми после вылетевшего из-под колес иного автомобиля камня.

Салон кабины

Среди необычных отличий Тесла Семи можно выделить водительское кресло, которое решили расположить прямо в центре и выдвинуть намного дальше к ветровому стеклу (по типу спорткара McLaren F1). Исходя из фото, понятно, что внутри электрического грузовика установят 2 дисплея, поддерживающих сенсорное управление, между которыми будет рулевое колесо.

Слева стоит экран для вывода всей необходимой информации основных показателей и управления разнообразными функциями, правый дисплей служит для привычной навигационной системы и управления мультимедийной системой. Вообще, салон новой машины сконструировали с водительской кабиной для одного человека.

Интересно, что директор Tesla сделал акцент на том, что новинка получила взрывозащищенное ветровое стекло.

Попасть в салон можно при помощи лестницы. Необычно, но лобовое стекло также обладает бессрочной гарантией. Скорее всего, его выполняли по тем же стандартам, по каким создавали «черепицу», где есть встроенные солнечные батареи. И в том случае, и в этом инженерный состав основывался на производстве прозрачного и, в то же время, прочного материала.

Технические характеристики

Техническая составляющая электрической фуры Тесла Семи является самой фантастической из тех, которые автомобильный рынок видел за последние 10 лет. Перед официальной презентацией многие критики и участники дискуссий твердили о том, что грузовик будущего будет иметь небольшой запас хода, будет слишком тяжелая, а время подзарядки и вовсе получит некомфортные границы.

Но все эксперты ошиблись. Исходя из слов управляющего Tesla, Семи получила дальность хода на одном заряде до 806 км, и это, учитывая полную полезную нагрузку в 36 287 кг. Если кто-то скажет, что эти цифры не такие большие, то можно сравнить новинку с электрофурами компаний Cummins и Daimler, которые тоже желают производить подобные транспортные средства. Однако их предел упирается в 350 км, что минимум в 2 раза меньше грузовика Tesla Semi.

Запас хода грузовика

Почему так важна дальность для грузовой машины? Потому что его суточный пробег превышает пробег легковушек, над которыми работала фирма Илона. По подсчетам средняя фура в нише Class 8 (а Тесла Семи как раз попадает в эту группу) в Соединенных Штатах Америки преодолевает 160 000 км или около 400 километров в сутки. За одни сутки водитель не имеет права переходить черту в 800-900 км, так как в Америке работает «правило 11/24».

Исходя из него управляющий машиной не должен превышать время нахождения за управлением авто больше 11 часов в сутки, если не сделает 10-часовой перерыв на сон и еду. В реальности за одиннадцать часов тяжело проехать больше 900 км, поэтому многие американские водители проезжают даже меньше.

Это говорит о том, что дальноходности новинки будет хватать для того, дабы идти на равных с какой угодно фурой на дизельном топливе. Понятно, что в странах наподобие РФ, где какие-то ограничения в рабочем времени управляющего фуры присутствуют лишь на бумаге, пробег бывает более длительным. Но это не имеет такого большого значения, так как есть быстрое пополнение емкости аккумуляторов в пути.

Американская компания сулит установку «мегазарядки» на собственных заправочных станциях. Только за 30 минут, в течение которых водитель успеет немного отдохнуть и перекусить в кафе, батареи зарядятся на 643 км пробега, что очень впечатляет! Расходуют энергию аккумуляторные батареи не больше 125 кВт/ч на каждую сотню км.

Потребление

Такой показатель очень приемлемый, так как в Америке грузовая машина на дизельном топливе потребляет порядка 36.75 литров солярки на каждую сотню км. Литр такого топлива оценивается намного дороже, нежели 1 кВт/ч электроэнергии, а обеспечивает лишь порядка 3.5 кВт/ч, учитывая коэффициент полезного действия ДВС.

Достичь подобных показателей по экономии удалось благодаря регенеративному торможению, когда излишняя скорость притормаживающего автомобиля идет для подзарядки аккумуляторов, а не на тормозные колодки. Кроме этого, как упоминалось выше, авто обладает обтекаемой формой кабины с весьма скромным коэффициентом аэродинамического сопротивления.

В то же самое время Тесла Семи, что уже служит традицией для американской компании, является самым динамичным транспортным средством в своей категории. Какие особенности помогли достичь этого? Новинка обладает четырьмя электрическими моторами, какие устанавливают и на Model 3, суммарная мощность которых равняется 1 032 лошадиным силам.

Достичь первой сотни пустая грузовая электрическая машина Tesla Semi сможет за 5 секунд – ровно столько потребуется недешевому варианту легковой Ауди. Если же фуру полностью загрузить на 36 тонн, то разогнаться до скоростной отметки в 100 км/ч можно будет за 20 сек.

Хотя такая цифра кажется весьма медленной для «легковиков», а вот для фур с двигателем внутреннего сгорания такой показатель кажется недостижимым. Понятно, что подобными характеристиками не получилось никого удивить, так как в тот же вечер презентации Илон Маск показал информацию по Roadster 2, выпуском которого занимается та же компания.

Видео обзор электрогрузовика

Стоит только вдуматься – разгон до сотни занимает лишь 1.9 секунды – этот показатель самый быстрый в мире среди всех существующих или только проектирующихся автомобилей. Максимальная скорость составляет более 400 километров в час, что, конечно, также недостижимо для грузовика.

Как упоминалось выше, техническая часть обладает четырьмя электрическими моторами от легкового автомобиля Тесла – все они вкупе весят меньше, чем один «грузовой» дизельный «движок». В фуре существенно упростили и облегчили трансмиссию, потому что электрический мотор просто не нуждается в больших передаточных числах.

Новинка обладает углепластиковой кабиной, вес которой ощутимо ниже стандартной. Вдобавок ко всему, большие аккумуляторы встроены в конструкцию таким образом, дабы придать ей дополнительной прочности. Благодаря этому удалось понизить общую массу, сделав кузов более легким.

К тому же солидная масса аккумуляторных батарей успешно компенсирует огромный момент кручения, который типичен для электрических транспортных средств. Конечно, невзирая на многие хитрости в техническом плане, автомобиль получился более тяжелым, чем конкуренты, однако это не играет такую важную роль, ведь огромная тяга электрических двигателей позволяет демонстрировать солидные динамические показатели.

Немаловажно и то, что во время зарядки на 200 кВт/ч за 30 минут батарея не перегревается. Этого удалось достичь благодаря запатентованному жидкостному охлаждению заряжающего устройства, поэтому во время подзарядки поддерживается приемлемый температурный режим батареи.

Безопасность

Отдел разработок позаботился и о безопасности. К ней можно отнести усиленную аккумуляторную батарею с защитой от ударов, ударопрочное фронтальное стекло и целый перечень датчиков, которые информируют управляющего фурой о всяких сбоях в системе и активирующих тормоза.

Системы помощи водителю

Благодаря объемным камерам выявляются объекты и минимизируются слепые пятна, предупреждая водителя в автоматическом порядке о безопасности и препятствиях. Как и говорили ранее, электрогрузовик Тесла Семи получил автопилот с опциями автоматического экстренного торможения, а также система умеет удерживать машину в полосе, предупреждать водителя о выезде из полосы и регистрировать события.

Помимо всего прочего, авто умеет в самостоятельном порядке передвигаться в колоне, которая состоит из нескольких подобных электрогрузовиков Tesla, следуя за ведущим. Инженеры разработали специальную систему предотвращения складывания прицепа.

Стоимость

На сегодняшний день точной информации по стоимости грузовика с электрическими моторами пока не найти. Но можно произвести оценку, если сопоставить цифры. С вышеупомянутым расходом на каждые 100 км пути и дальности в 806 км, американец должен иметь у себя на борту аккумуляторные батареи на 1 000 кВт/ч.

Стоимость батареи для Тесла на 1 кВт/ч, чуть меньше 190 долларов США. Компания стремится в будущем году снизить этот показатель до отметки в 125 долларов. Начнут производить электрофуры в 2019 году. Если учитывать отношение Илона к дедлайнам, массовое построение моделей, возможно, начнется не раньше 2020 года.

Получается, что Tesla Semi Truck должен стать дороже стандартного дизельного грузовика на 125 000 долларов США (хотя бы из-за мощной аккумуляторной батареи). Некоторые специалисты оценивают «детище» Маска примерно в 250 000 долларов или меньше. Понятно, что конкурировать такой автомобиль сможет с «дизелями» без особых проблем.

Это легко объяснить: хотя ценовая политика машин с ДВС ниже, но средства, которые тратятся на обслуживание и заправку авто просто колоссальные. Ведь ежегодный пробег очень большой и нередко цена горючего переваливает стоимость нового транспортного средства.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

  • Уникальный, стильный и современный облик;
  • Низкий коэффициент лобового сопротивления;
  • Впереди есть багажное отделение;
  • Легкая кабина;
  • Умопомрачительная динамичность;
  • Легкость управления;
  • Хорошая обзорность;
  • Есть система рекуперации энергии во время торможения;
  • Экологичный транспорт;
  • Есть функция быстрой зарядки (за 30 минут аккумуляторная батарея заряжается так, что ее хватает более чем на 600 километров пути);
  • Сведены до минимума детали и элементы, которые могут сломаться;
  • Есть 4 небольших электрических мотора, взятых с обычной легковой Tesla;
  • Если что-то пойдет не так, машина сможет двигаться даже на 2 моторах;
  • Есть два больших сенсорных дисплея;
  • Внутри понравится любителям минимализма;
  • Предусматриваются различные системы безопасности, призванные следить за дорогой и обеспечивать должный уровень безопасности;
  • Есть система стабилизации полуприцепа;
  • Полной зарядки хватает на целых 806 километров;
  • Хорошая устойчивость на дороге;
  • Правильное расположение блока аккумуляторных батарей;
  • Аккумуляторы защищены от перегрева водяным охлаждением;
  • Более низкий центр тяжести;
  • Ударопрочные стекла;
  • Более низкая цена «заправки»;
  • 1 600 000 километров гарантии предоставляет компания Tesla.

Минусы машины

  • Немного странно выглядит внутреннее убранство;
  • Непривычное расположение водительского сидения;
  • Немного узковатая кабина;
  • Сам салон рассчитан на одного человека;
  • На территорию России, автомобиль дойдет очень и очень нескоро.

Подводим итоги

Говорить пока что-то твердо и убедительно, возможно, еще рано, так как это был представлен всего лишь концепт. Но Илону Маску удалось создать настоящий фурор на рынке автомобилестроения. Создается ощущение, будто с началом серийного производства новинки, ее начнут покупать многие водители и компании, осуществляющие грузовые перевозки.

Преимуществ у американца очень много, но главные из них – более низкая стоимость обслуживания, небольшая цена на электрическую заправку, возможность быстрой зарядки аккумуляторных батарей, хорошие динамические характеристики и большая гарантия (1 600 000 километров), а также функция, позволяющая самой машине управлять на дороге.

Немаловажно и то, что грузовик может сам прогнозировать, когда ему будет необходимо техническое обслуживание и умеет заранее оповещать механиков об этом, что существенно сокращает время простоя. А ведь время – немаловажный критерий для компаний и дальнобойщиков.

Не стоит забывать про высокотехнологичную тормозную систему, умеющей восстанавливать запас энергии и снижать износ тормозных механизмов. Уже очень скоро, типичным грузовикам с двигателем внутреннего сгорания будет очень тяжело конкурировать с новинкой.

И дело даже не в быстром разгоне, который в принципе, не так важен для фуры, а в дешевой эксплуатации, хорошей безопасности и отсутствии вредных отходов. Илон Маск, вместе со своей компанией, идут в верном направление, поэтому хочется верить, что все у них получится!

Советуем Вам прочитать статью: История компании Tesla Motors

Электрогрузовики фото

Читайте далее:

Компания Tesla представила свой первый электрический грузовик с автопилотом под названием Tesla Semi. Официальная премьера машины состоялась в штаб-квартире фирмы в Калифорнии. Серийное производство модели начнется в 2019 году.

В движение автомобиль приводится с помощью четырех электродвигателей. Запас хода у фуры составляет 804 километра. Для сравнения, запас хода обычной фуры с дизельными двигателями внутреннего сгорания без дозаправки составляет 1500 километров.

До 100 км/ч при полной загрузке машина может разогнаться за 20 секунд. Без груза это занимает у фуры всего 5 секунд. Таким образом, новинка стала одним из самых быстрых грузовиков в мире.

«Обычные фуры имеют дизайн амбара, однако грузовик Tesla сконструирован как пуля», — заявил глава компании Илон Маск. Бизнесмен также подчеркнул, что грузовик «получился очень проворным и управляется не хуже спорткара».

Руководство Tesla уже провело первые переговоры о возможности испытаний грузовика на дорогах общего пользования с властями штата Невада. Ожидается, что на тесты выйдет сразу несколько групп электрических фур.

Ранее ожидалось, что дебют электрической фуры состоится 26 октября, однако компания была вынуждена перенести ее почти на месяц в связи с трудностями из-за запуска серийного производства электрокара Model 3 и оптимизации работы предприятия в Пуэрто-Рико по выпуску аккумуляторных батарей.

В 2019 г. американцы выпустят компактный кроссовер Model Y, вслед за которым на рынок выведут электрический спорткар. В дальнейшем модельную линейку компании Tesla должен пополнить электрический пикап.

Летом 2016-го компания Tesla Motors анонсировала выпуск электрического грузовика, а официально модель под названием Semi была представлена общественности в ноябре 2017 года.

Новинка получила футуристичный дизайн экстерьера, при этом в оформлении ее кабины нет ни одной острой линии. Отсутствуют у машины и традиционные боковые зеркала. В результате, коэффициент лобового сопротивления у Tesla Semi оказался равен 0,36, что даже лучше, чем у Bugatti Chiron (0,38).

Каталог Tesla

Водительское кресло грузовика расположено прямо по центру кабины. Слева и справа от руля расположены два больших сенсорных дисплея, на которые выводятся картинка с камер бокового обзора, карты навигации и другая необходимая информация.

В движение грузовик Тесла Семи приводят четыре электромотора, размещенных на задних. Их суммарная производительность не раскрывается, однако специалисты американской марки отмечают, что с места до сотни электрический тягач способен ускоряться за 5,0 секунды, а с груженным прицепом (40 тонн) автомобиль берет эту планку за 20 сек.

Кроме того, производительности движков достаточно, чтобы при пятиградусном подъеме грузовик двигался с постоянной скоростью в 105 км/ч. Заявленный запас хода Tesla Semi составляет 805 км, при этом подзарядку батарей предлагается осуществлять от высокоскоростных зарядных станций, которые появятся в ближайшие годы вдоль основных трасс США. После 30 минут пребывания на такой станции грузовик сможет проехать еще 640 км.

Разумеется, Тесла Semi оснастили системой автономного управления, функционал которой, в том числе, позволяет нескольким таким машинам сбиваться в конвой, самостоятельно следуя друг за другом. Серийное производство электрического грузовика запланировано на 2019 год, но оформить заказ на приобретение тяга можно уже сейчас.

Спустя всего месяц после презентации грузовика, Tesla получила на него более 400 заказов. Крупнейшим заказчиком на декабрь 2017 г стала американская служба доставки UPS, внесшая предоплату на 125 тягачей, а еще сотню планирует приобрести PepsiCo. До этого 40 грузовиков заказала фирма Anheuser-Busch (производит пиво марки Budweiser).

Цена базовой версии Тесла Семи, способной проехать без подзарядки порядка 300 миль или около 480 километров, составляет 150 000 долларов, а более дальнобойный вариант (500 миль или 800 км) будет стоить $180 000.

Предоплата за каждый — 20 000 долларов, при этом желающим приобрести грузовик в спецверсии Founders Series предстоит сразу же отдать за него 100%-ый взнос в размере $200 000.

Фото нового Tesla SemiНовая модель Тесла Семи фотоФото грузовика Тесла Семи
Электрический грузовик Тесла фотоФото салона Тесла Семи Салон грузовика Tesla Semi фото

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *