Рей кросс

И все-таки, оцинкован кузов Лады XRay или нет? Возвращаясь к вопросу о кузове Лады Х-Рей, нельзя не отметить то, что он все-таки полностью оцинкован. Данный аспект делает все детали кузова значительно долговечнее, поскольку обработка деталей с нанесением цинкового покрытия существенно увеличивает устойчивость металлических деталей к коррозии.

Оцинковка и цвета кузова

Стоит отметить, что заводская оцинковка XRay включает в себя первичную обработку кузова с соблюдением всех стандартов, поэтому цинкосодержащий слой ложится максимально плотно, что обеспечивает долговечность покрытия.

Некоторым автолюбителям может быть крайне интересно, каким образом происходит оцинковка кузова автомобиля. Процесс можно описать достаточно просто. Обрабатываемая деталь (уже в готовом виде, отштампованная на конвейере сборщика) погружается в жаропрочную ванну, заполненную расплавленным цинком. Температура плавления цинка – свыше 400 градусов по Цельсию, поэтому весь процесс производится автоматикой, что обеспечивает высокую точность и качество обработки. Тонкий слой оцинковки из-за высокой температуры частично смешивается с молекулами металла, из которого изготовлена деталь, благодаря чему обеспечивается прочное сцепление между деталью и оболочкой, защищающей ее от коррозии. Данная процедура позволяет полностью лишить обрабатываемое изделие мест, не защищенных от ржавления.

При безаварийном вождении данного автомобиля «срок годности» наиболее подверженных износу деталей составляет не менее семи лет.

Что касается возможностей выбора цветовой палитры кузова, то предложенные варианты окраски можно оценить на фото. Их не так много, как для предшественницы (Лада Веста), однако выбор все-таки внушает уважение. Цвета относятся к различным участкам стандартной цветовой палитры, и благодаря этому могут ответить вкусам любого потребителя. Подавляющее большинство покупателей не будут перекрашивать купленный автомобиль ради самого факта выбора подходящего цвета.

Сам экстерьер кузова – очень привлекателен и внушает уважение. Приглянувшаяся еще на предварительном показе концепта этой модели Х-образная штамповка на передних и задних крыльях сохранилась, и на серийной версии она стала еще более выраженной и рельефной (к радости ценителей эстетически привлекательных машин). В целом, автомобиль выглядит достаточно стильно и спортивно – по уровню привлекательности он вполне сравним даже с неплохими зарубежными моделями, принадлежащими к более высоким ценовым категориям.

Характеристики модели

Новая Лада XRay имеет неплохие ездовые характеристики, благодаря чему и стала столь популярной еще до фактического появления в продаже.

Кузов модели имеет внушительные габаритные размеры: длина – 4165 мм, ширина кузова – 1764 мм, высота – 1570 мм, длина колесной базы – 2592 мм. Благодаря своим размерам Икс Рей получился длиннее своего основного конкурента Рено Сандеро, но немного уже его и ниже.

Багажник объемом 310 литров может быть легко увеличен до полутора тысяч литров, если задние сиденья не используются и могут быть сложены (подробнее это можно посмотреть на видео). Тем не менее, даже такого объема вполне хватает для перевозки большого количества вещей и внушительных по габаритам чемоданов и сумок.

Для оснащения данной модели в переднем приводе используется три типа силовых агрегатов. Один из них рассчитан исключительно на применение в базовой комплектации (1.6 литра, 106 л.с. и французская МКПП на пять передач). Еще два силовых агрегата – французская пятиступенчатая механическая коробка передач с японским 1.6 литровым двигателем на 110 лошадиных сил, и российский роботизированный автомат с вазовским 1.8-литровым мотором на 122 лошадиных силы – рассчитаны для использования во всех остальных комплектациях.

Клиренс модели, равный 195 мм, и независимая передняя подвеска делают данный автомобиль оптимальным средством передвижения как в городских, так и в загородных условиях. Высокое размещение днища делает безопасной езду по плохим дорогам, а также позволяет форсировать различные препятствия (например, в черте города – «лежачих полицейских» и бордюры).

Интерьер автомобиля

Внутри автомобиль скомпонован из тисненого пластика, а также – элементов мягкой тканевой обивки, такой же, которой оснащены все сиденья. Автомобиль получился достаточно просторным и удобным для пребывания. Стоит отметить, что здесь уютно чувствуют себя и высокие пассажиры и водители: голова не упирается в потолок, а ноги – в спинку переднего сиденья или торпедо.

Дизайн интерьера достаточно современен и эргономичен. Приборная панель выполнена удобным для водителя образом – до всех составляющих легко дотянуться правой рукой, а рулевая колонка уже в базовой комплектации поддается регулировке, как и водительское кресло. С увеличением стоимости комплектации удобство использования всего предложенного конструкторами функционала только растет.

Разумеется, цена данного предложения стала несколько выше, чем ожидалось в 2014 году, после предсерийного показа концептуальной модели Икс Рей. Тогда была заявлена стоимость 500 тысяч рублей для базовой комплектации этой Лады, однако сейчас она стоит 589 тысяч рублей. Это породило многочисленные споры среди автолюбителей на тему, стоит ли этот автомобиль затребованных за него денег. Как показывают расчеты экспертов – автомобиль явно стоит того, чтобы его купить. Однако в том случае, если покупателю необходим автомобиль, уверенно чувствующий себя на гравийных дорогах и бездорожье – лучше дождаться выхода в продажу полноприводной версии Х-Рей.

Разговоры о появлении полноприводной версии «Лады» XRAY впервые зазвучали еще в 2016-м, но затем планы тольяттинцев изменились и дело ограничилось появлением приподнятого кросс-хэтча XRAY Cross с приводом на передние колеса. Еще сильнее АВТОВАЗ разочаровал тех, кто ждал «подогретую» версию XRAY Sport. Трезво оценив рыночные перспективы, подопечные Ива Каракатзаниса решили приостановить работы над моделью на неопределенный срок. На официальном сайте «Лады» XRAY Sport до сих пор числится в разделе «Концепты».

Впрочем, похоже, на горизонте фанатов «Лады» вновь замаячила надежда на счастливое завтра. Редакция Motor1 обнаружила на прилавке магазина игрушек масштабную модель кросс-хэтча Lada XRAY Sport с декалями «4х4». Согласно надписи на коробке, игрушка изготовлена по лицензии ПАО «АВТОВАЗ». Таким образом, тольяттинцы решили убить разом двух зайцев. В игрушечном мире – как минимум.

Разумеется, мы не упустили возможности стать обладателями новинки. Приобретя эксклюзивный XRAY за 689 рублей, тут же достали его из коробки и провели технический анализ. Несмотря на наличие полного привода, машина лишена пластикового обвеса по периметру, да и дорожный просвет явно меньше, чем у версии с приставкой Cross (напомним, у стандартного «Икс-Рея» он составляет 195 мм).

Кроме того, нельзя исключать, что под внушительной выштамповкой в багажнике скрывается не что иное, как литий-ионная батарея. Если это действительно так, мы имеем дело с гибридной версией, задние колеса которой вращает электромотор. Схема прогрессивная, но отнюдь не уникальная: аналогичным образом полный привод реализован на французском кроссовере DS 7 Crossback и других моделях концерна PSA. Необычная конструкция днища наводит на мысли о возможности индукционной зарядки.

Еще один интересный момент: несмотря на то, что наш XRAY выкрашен в недоступный прежде желтый колер (вероятно, такой будет доступен только полноприводным модификациям), интерьер новинки – в отличие от версии Cross – выполнен целиком из черной пластмассы, да еще и сильно отличается по виду от салонов серийных псевдокроссоверов.

Как минимум несколько ближайших месяцев XRAY 4х4 проведет в нашей редакции на ресурсных испытаниях.

АвтоВАЗ объявил цены на новый кроссовер Lada Xray Cross — вседорожную версию хэтчбека Xray. В базовой комплектации новинка обойдется в сумму от 729 900 рублей. Желающим приобрести топовую версию новинки придется заплатить минимум 888 900 рублей.

Сборка новинки ведется на заводе в Тольятти. Продажи Lada Xray Cross планируют начать до конца 2018 года. Приобрести новинку можно будет в трех комплектациях (Classic, Comfort и Luxe), для которых доступны два пакета опций.

От стандартного хэтчбека машина отличается дополнительным пластиковым обвесом, 17-дюймовыми колесными дисками и увеличенным до 215 мм клиренсом. Также Xray Cross получила накладки на пороги, рейлинги на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и антенну-плавник.

В базовой версии машина комплектуется фронтальными подушками безопасности, регулировкой руля по высоте и сигнализацией. Комплектация Comfort дополнительно получила задние датчики парковки, противотуманные фары, электропривод стеклоподъемников и селектор выбора режимов движения Lada Ride Select.

Модификация Luxe оснащается датчиками дождя и света, климат-контролем, круиз-контролем, а также обогревом лобового стекла и руля. Для топовой версии кроссовера можно приобрести пакет Prestige, который включает в себя камеру заднего вида, мультимедийный комплекс с 7-дюймовым дисплеем и навигатором.

Новинка получила 1,8-литровый бензиновый мотор мощностью 122 лошадиных сил. Двигатель работает совместно с пятиступенчатой механической коробкой передач. Опционально доступен «робот» такого же диапазона.

Продажи стандартной версии хэтчбека Lada Xray, построенного на базе Renault Sandero, начались в феврале 2016 года. На данный момент стоимость автомобиля составляет от 579 900 рублей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *