Редкие автомобили в России

Такое понятие как редкость, когда речь заходит об автомобилях, довольно размыто, и под этот критерий можно подогнать множество автомобилей. Но мы все же попытаемся составить свой список редких автомобилей мира, которые по нашему мнению достойны этого звания.

Такие машины условно можно разделить на две категории:

  • ретро-автомобили. Это могут быть как серийные, так и штучные выпуски, но до наших дней дожить удалось лишь единицам, которые в основном находятся в музеях, либо в частных коллекциях;
  • эксклюзивные авто. В своем желании выделяться, человек стремиться к тому, чтобы иметь что-то такое, чего нет, и никогда не будет у других. И когда это стремление подкреплено деньгами, на свет появляются престижные модели и марки, сделанные на заказ, в единственном, или в нескольких экземплярах.

Последний из шести выпущенных в 1905 году братьями Чарльзом и Генри Ройсами автомобилей, с трехцилиндровыми двигателями. В 2007 году был продан за 3,5 миллиона ирландских фунтов.

Первая спортивная модель компании, которую начали производить после того, как ее возглавил Дэвид Браун (буквы DB в названии). Всего было выпущено 15 (по некоторым данным 16) единиц. 2-х литровый двигатель мощностью 90 лошадиных сил, мог разогнать автомобиль до скорости 150 км/ч. Стоимость этого редкого автомобиля составляет порядка 800 000 долларов.

1937 Bugatti 57S

По мнению специалистов, это модель является лучшей дорожной версией фирмы Bugatti. В 2009 году, на аукционе в Париже, один из 17 увидевших свет автомобилей, выставлялся по цене 6 000 000 фунтов стерлингов. Довольно мощный по тем временам, он был оснащен рядным 3,3 литровым двигателем и настраиваемыми под дорожные условия гидравлическими амортизаторами.

1957 Ferrari 250 Testa Rossa

Это следующий редкий автомобиль, который мы рассмотрим в рамках данной статьи. Легенда гонок 1958-1961 годов, занимавшая 10 раз первые места в 19 гонках. Производители словно предвидя будущее, оснастили автомобиль 3-х литровым двигателем, благодаря чему он мог участвовать в гонках, после запрета в 58 году на участие в гонках машин, имеющих больший объем.

Всего было собрано 19 таких машин за 2 года. В ряде источников цена на данную модель указывается в районе 16 миллионов долларов.

Марсель Лей изобрел этот транспорт в 1913 году. Его отличительной особенностью являлся пропеллер, установленный в носовой части, а также необычная форма кузова. За годы модернизаций и усовершенствований (первая модель не имела на пропеллере абсолютно никакой защиты, и походила на огромную мясорубку), изобретатель выпустил порядка 30 автомобилей, каждый новый был не похож на предыдущий. До наших дней дожили два экземпляра. Один находится в парижском музее техники, другой принадлежит частному лицу, и по сей день на ходу.

Шведский суперкар ограниченной версии, мощность которого составляет 662 лошадиные силы. Оценена эта редкая машина более чем в 500 000 долларов. В год, фирма производит лишь 7 подобных автомобилей.

Хосеп Рубау, работник компании Volkswagen, поставил перед собой цель изменить сложившуюся на рынке ситуацию. Суть проблемы сводилась к тому, что многочисленные коллекционеры жаловались на отсутствие индивидуальности и стиля в современных автомобилях. В 2004 году он основал фирму tramontana, и уже через год, в 2005 году в Женеве презентовал первую свою машину. Оригинальный вид, мощность 700 лошадей, скорость 260 км/ч, цена 610 тысяч евро, заплатив которую обладатель получит салон из кожи и дерева, а кроме того отделку кузова белым золотом. Все это делает автомобиль эксклюзивным, а значит редким и желанным для многих.

Bugatti Veyron Super Sport

Не столь редкий автомобиль, если сравнивать его с описанными выше, но все же относящийся к классу тех, которые встретишь не часто и не везде. Ограниченная серия (30 экземпляров), это самая что ни на есть гоночная машина. Посудите сами: скорость, которую может развить Bugatti — 435 км/ч., при этом до сотни разгонится за какие-то 2-3 секунды. Цена на такой эксклюзив соответствующая, и начинается от 2 миллионов долларов.

Porsche Schuppan 962CR

Еще одним из самых редких автомобилей мира, можно назвать собранный в 1994 году, гонщиком Формулы 1 Верном Шуппаном спорткар. Скрость 345 км/ч., мощность 600 лошадей, тогда это был самый мощный из выпущенных на свет гоночных монстров. Серия ограничилась пятью экземплярами.

Мы рассмотрели лишь малую часть тех машин, которые по праву могут называться самыми редкими автомобилями мира. На самом деле список огромен, и всего просто не перечислить. Какие-то автомобили становятся редкими по причине того, что выпускались давно, и до наших дней дотянуть смогли лишь единицы. Другие специально выпускали ограниченной серией, чтобы значительно повысить стоимость на модель. Ведь определяющий фактор для коллекционеров именно то, насколько редким является тот или иной автомобиль.

В нашем удивительном мире есть множество уникальных, редких, необычных вещей. Но для истинного автолюбителя ни один драгоценный камень, цветок или разработка не сравнятся с коллекцией машин. Предлагаем рассмотреть самые редкие автомобили в мире. Сразу отметим, что большинство транспортных средств, представленных в рейтинге, не имеют аналогов. Это обусловлено тем, что завершающую отделку машины получили непосредственно по требованию будущих владельцев. То есть нижеописанные автомобили были сделаны на заказ!

ТОП 10 самых редких автомобилей в мире

В 1979 году британская автокомпания Aston Martin представила на суд публики один из самых редких автомобилей современности – Bulldog. Прототип современных машин планировали выпустить в количестве 25 штук. Отнюдь была представлена только одна модель Aston Martin Bulldog. В 1982 году единственный экземпляр модели Aston Martin Bulldog приобрел неизвестный предприниматель из Ближнего Востока. На то время транспортное средство было куплено за 192 000 евро. В настоящее время сложно сказать, сколько стоит уникальная машина.

Уникальный спорткар был представлен на суд общественности в 1972 году. Автором данного транспортного средства является немецкая компания Porsche AG. Стоит добавить, что модельный ряд был сделан на базе Porsche 914, но отличался более глубокими арками под покрышки. Кроме того, новинка получила видоизмененные бамперы и аэродинамические наплывы. Всего компания представила 11 машин.

Первый спортивный автомобиль 300 SL немецкой автокомпании Mercedes-Benz был представлен в 1963 году. В свое время это транспортное средство считалось самым быстрым в мире. Всего компания представила 3 258 экземпляров машин. В настоящее время модельный ряд 300 SL, отличающийся уникальными дверями, относится к самым ценным машинам для коллекционеров. Стоимость одного такого авто равна 700 000 долларов.

Уникальный спортивный автомобиль, созданный итальянской компанией Ferrari S.p.A, представленный в 1959 году. Ferrari 250 GT California Spyder SWB стал самым красивым произведением итальянского бренда за всю историю существовании компании, как сообщили сами разработчики машины. Эти слова оспорить достаточно сложно. Всего было создано 46 единиц авто. Последний из них был реализовал на аукционе 11 марта в 2016 году. Машина была продана за 17.1 миллионов долларов.

В 1954 году была представлена еще одна из самых редких в мире машин Oldsmobile F-88. Дизайн транспортного средства в то время стал «законодателем моды» того времени. Модели F-88 производили до 1964 года. Тем не менее, за все указанное время было представлено только 4 модели. В 2005 году один из представителей семейства Oldsmobile F-88 был продан на аукционе ща 3.23 миллионов долларов. Кто является владельцем машины, купленной в рамках Barrett-Jackson, неизвестно!

Речь идет о концептуальном родстере, который был изготовлен для Едварда Маколея. Стоит отметить, Packard Panther является одним из первых автомобилей, получивших кузов из стеклопластика. Шеф дизайнерской компании Packard заказал у своих инженеров новое радикальное решение, сделанное на основе «Паккарда 200». В конце 50-х годов лучшего технического авто было не найти. Стоит отметить, что всего было сделано 4 машины серии Panther, из которых сохранились только две. Одна из них была продана в 2006 году за 360 000 долларов.

Tucker 48 является уникальным автомобилем своего времени. Производителем транспортного средства является фирма Tucker Corporation, построившая авто в 1948 году. Стоит отметить, что на то время Tucker 48 опережал остальные машины в техническом прогрессе лет на 20. Всего построили 51 машину. По сегодняшний день осталось только 47 единиц авто серии Tucker 48. Практически все они находятся в музеях.

К самым редким автомобилям на планете следует отнести Talbot-Lago T26 Grand Sport. Разработчиком этого авто является французская компания Talbot S.A. В 1948 году (период производства) данное транспортное средство считалось самым мощным на Земле. Машина славилась своей скоростью. При этом было выпущено всего 12 моделей. По сегодняшний день далось сохранить все экземпляры, каждый из которых оценивается в 2.5 миллионов долларов.

Но иногда среди традиционных объявлений попадаются необычные или очень , которые представляют определенную ценность или обычный интерес публики. Предлагаем вам подборку свежих необычных и редких предложений с Auto.ru.

Автомобиль в единственном экземпляре

Год выпуска: 2014

Объем двигателя: 4,6л

Мощность: 250 л.с.

То есть эксклюзивный автомобиль полноприводный. Единственный минус этой машины цена. Стоимость 12,5 млн. рублей.

Москвич 400 (400-420)

Год выпуска: 1951

Объем двигателя: 1,1л

Мощность: 23 л.с.

Редкий Москвич в хорошем состоянии выставлен на продажу на Авто.ру.

Судя по описанию автомобиля, Москвич оснащен 1,1 литровым оригинальным двигателем. Машина также после восстановительных работ. Цена 1,18 млн. рублей.

СМЗ С-3А

Год выпуска: 1967

Объем двигателя: 3,5л

Судя по всему, машина прошла полный восстановительный ремонт. Очень на нашем авторынке. Цена 550 тыс. рублей.

ЗиС 110

Год выпуска: 1950

Объем двигателя: 6,0л

Мощность: 140 л.с.

ЗиС первый Российский автомобиль, который был выпущен после окончания Великой Отечественной войны.

Производство модели началось в 1945 году. ЗиС-110 является представительским автомобилем.

Производство машина продолжалось до 1958 года. Затем модель сменил ЗиС-111.

Цена 25 млн. рублей.

ЗИЛ-41052

Год выпуска: 1989

Объем двигателя: 7,7л

Мощность: 315 л.с.

Правительственный ЗИЛ-41052 оснащен не только бронезащитой снаружи, но и имеет внутреннюю бронированную капсулу. Также машина оснащена пуленепробиваемые стеклами и шинами R16. Цена только для тех, кому некуда девать деньги и кто является ярым коллекционером автомобилей. Стоимость 55 млн. рублей.

ГАЗ 12 ЗИМ

Год выпуска: 1954

Объем двигателя: 3,5л

Мощность: 90 л.с.

Перед вами редкий восстановленный автомобиль 1954 года выпуска.

Правда автомобиль оснащен двигателем ЗМЗ 6606. Отделка салона выполнена из двухсотлетнего ореха.

Цена 10,6 млн. рублей. Потратив эти деньги, вас точно заметят на дороге.

Zibar MK2 I

Год выпуска : 2010

Объем двигателя : 6,2л

Мощность: 602 л.с.

Хотите , который будет притягивать миллионы взглядов на дороге?

Купите Zibar MK2 I выставленный на продажу на Авто.ру за 3,8 млн. рублей. Также этот внедорожник не подведет вас как в пустыне, так и арктическом холоде.

Willys MB

Год выпуска: 1944

Объем двигателя: 2,2л

Мощность: 60 л.с.

Перед вами живая легенда легендарной марки, которая производила внедорожники.

С 1944 по 2001 года этот автомобиль находился в разобранном виде во Франции. Затем был собран в Германии и в 2013 году ввезен в РФ. Цена 3 млн. рублей.

Ultima GTR

Год выпуска: 2001

Объем двигателя: 6,3л

Мощность: 535 л.с.

Перед вами редкий спорткар, который имеет уникальное соотношение мощности к весу (727 л.с. на 1 тонну).

И это лучше чем соотношение мощности к массе в суперкарах , Ferrari Enzo, Ascari A10 и CCX.

Разгон с 0-97 км/час за 2,6 секунды.

Разгон с 0-160 км/час за 5,3 секунды.

Цена 2,7 млн. рублей.

Tesla Roadster Sport

Год выпуска: 2010

Объем двигателя: электрический мотор

Мощность: 291 л.с.

Мечтайте о родстере, который будет удивлять публику на дороге?

Хотите редкий и современный автомобиль? Тогда купите Roadster Sport, которая выставлена на продажу на Авто ру.

Пробег машины составляет всего 900 км. Как заявляет автор объявления машина коллекционная и очень редкая. Стоимость 1,79 млн. рублей.

Spyker C8 Aileron

Год выпуска: 2016

Объем двигателя: 4,2л

Мощность: 400 л.с.

Недавно на Авто.ру появилось объявление о продаже нового редкого и эксклюзивного автомобиля Spyker C8 Aileron мощность которого составляет 400 л.с.

Автомобиль оснащен регулировкой звучания выхлопной системой, и гидравлической системой подъема передней части машины на 45 мм. Цена 32,1 млн. рублей.

Rover Mini

Год выпуска : 1989

Объем двигателя: 1,0л

Мощность: 41 л.с.

Для тех, кто не любит большие автомобили и предпочитает классику.

Это уникальный и очень редкий автомобиль. Машина была привезена в РФ из Японии. Цена 649 тыс. рублей. Пробег 30 тыс. км.

Rolls-Royce 20/25

Год выпуска: 1934

Объем двигателя: 3,7л

Мощность: 25 л.с.

Этот винтажный автомобиль создан кузовным ателье MARTIN WALTER в 1934 году.

Очень редкий автомобиль во всем мире, не говоря уже о Российском авторынке. Цена 13 млн. рублей.

Porsche 944

Год выпуска : 1983

Объем двигателя: 2,5л

Мощность: 160 л.с.

Перед вами легендарная , которая удивила публику во всем автомире в 1983 году.

Заднеприводная машина оснащена 2,5 литровым бензиновым четырехцилиндровым мотором мощностью 160 л.с., который работает в паре с механической трансмиссией. Разгон с 0-100 км/час за 8,4 секунды. Цена 840 тыс. рублей.

Maybach 62

Год выпуска: 2005

Объем двигателя: 5,5л

Мощность: 550 л.с.

Для ценителей роскошных старых автомобилей на Авто.ру также есть горячее предложение.

Отбирая редкие и эксклюзивные автомобили, мы нашли роскошный 62. Цена 5,47 млн. рублей.

Lotus Esprit V

Год выпуска: 1996

Объем двигателя: 2,0л

Мощность: 243 л.с.

Хотите не только выделится на дороге, но и чтобы владельцы других автомобилей долго гадали, за рулем какого спорткара вы находитесь? Нет проблем. Купите редкий не только в России но и во всем мире суперкар Esprit V, стоимость которого на подержанном рынке составляет 3,3 млн. рублей.

Модель, выставленная на продажу, почти точно такая же, как снималась в фильме «Красотка». В этом фильме, напомним, снималась предыдущая модель.

Lincoln Continental V

Год выпуска : 1972

Объем двигателя: 7,5л

Мощность: 290 л.с.

Вы любитель Американской автомобильной классики?

Тогда ваш выбор может остановиться на автомобиле легенде — Lincoln Continental V 1972 г.в. Перед вами в кузове купе в идеальном состоянии. Цена 1,54 млн. рублей.

ВАЗ 2101

Год выпуска: 1970

Объем двигателя: 1,2л

Мощность: 64 л.с.

Для тех, кто является коллекционером автомобилей (особенно Отечественных) отличным вариантом может стать покупка оригинальной Лада «копейки» с индексом .

Так, в настоящий момент за 1 млн. рублей на Авто.ру выставлена модель 2101 с пробегом 23 тыс. км. Судя по описанию, этот оригинальный автомобиль имеет кузовной номер 0006ХХХ, что является ценным экземпляром для знатоков старых классических автомобилей.

Jaguar E-type Series 1

Год выпуска : 1970

Объем двигателя: 4,2л

Мощность: 265 л.с.

Еще один автомобиль для любителей классики. Перед вами легендарный E-type 1970 года выпуска. Единственный минус машины это ее цена на подержанном рынке составляющая 8,5 млн. рублей.

Но для коллекционеров этот автомобиль не имеет цену.

В мире существует множество редких вещей, однако для настоящего автолюбителя ничто не сравниться с коллекцией редких автомобилей. Перечислять редкие автомобили можно очень долго, но лишь 10 из них заслуживают особого внимания. Перед вами подборка самых редких автомобилей в мире. Если вы когда-нибудь столкнетесь хотя бы с одним из них, считайте, что вам очень повезло.

10. Packard Panther

Данный автомобиль был выпущен в 1954 году. Он так и не был поставлен на массовое производство, в результате чего вероятность встретить данный автомобиль хотя бы раз в жизни — крайне мала. Его стоимость оценивается в 800 тысяч долларов.

9. Mercedes Benz 300SL Gullwing

Данная модель выпускалась с 1957 по 1963 годы. Даже по современным меркам конструкция данного автомобиля оценивается очень высокого. Стоимость Mercedes Benz 300SL Gullwing составляет около 1,5 миллиона долларов.

8. Tucker ’48

Как можно догадаться из названия, данный автомобиль увидел свет в 1948 году. Компания производитель успела выпустить всего 51 модель, прежде чем она была вынуждена закрыться. На сегодняшний день стоимость одного Tucker ’48 составляет 1,2 миллиона долларов.

7. 1921 Helica De Leyat

Данный автомобиль существует в количестве 30 штук. Машина не была популярна в свое время, и она так и не стала популярной к нынешнему времени. Стоимость 1921 Helica De Leyat не известна, поскольку никто никогда не стремился купить это авто. Тем не менее, все это нисколько не преуменьшает того, насколько редким является данный автомобиль.

6. Talbot Lago Grand Sport

Данный автомобиль является полной противоположностью предыдущего. В свое время за ним гонялись тысячи людей, поскольку было произведено всего 12 моделей. Стоимость одной такой модели составляет на данный момент 2,5 миллиона долларов.

5. Porsche 916

В начале 70-х годов было выпущено 11 автомобилей данной модели. Из них только одна машина была импортирована на территорию США. Все остальные, предположительно, находятся в Дубае. Стоимость одногоPorsche 916 составляет 3 миллиона долларов.

4. Rolls-Royce 15 HP

Данная модель была произведена в 1904 году. Ее мощь не превышает 15 лошадиных сил. Тем не менее, эта машина является первым Rolls-Royce в мире. Rolls-Royce 15 HP существует в количестве 6 штук. Стоимость одного автомобиля составляет 35 миллионов долларов.

3. 1954 Oldsmobile F-88

Модель 1954 Oldsmobile F-88 увидела свет в начале 50-х годов. Компания выпустила всего 4 автомобиля данного типа. Стоимость одного автомобиля на сегодняшний день составляет 3,5 миллиона долларов.

2. Aston Martin Bulldog

Данный автомобиль по праву считается одним из самых редких, поскольку он был произведен в количестве одного экземпляра. Стоимость автомобиля оценивается в 1,3 миллиона долларов. Однако его нынешний владелец может потребовать за него сколько пожелает, если вообще согласится его продать.

1. Ferrari 250 GT Spyder

Как и предыдущий автомобиль, Ferrari 250 GT Spyder была изготовлена в количестве всего одного экземпляра. Но в силу своей популярности, нынешняя стоимость машины составляет 10 миллионов долларов. Именно поэтому Ferrari 250 GT Spyder занимает первое место в данном топе.

Топ 10 самых редких автомобилей в мире обновлено: Ноябрь 23, 2016 автором: РЕДАКЦИЯ

Статья о десяти самых дорогих раритетных автомобилях мира, в порядке возрастания цены. В конце статьи — интересное видео о самых редких ретро-автомобилях.

Содержание статьи:
Старенький, но удаленький. Именно такой поговоркой можно охарактеризовать раритетные автомобили. Они, как хороший коньяк, с годами становятся только дороже. Мировые автоколлекционеры стараются обладать ретро-машинами, тратя при этом баснословные суммы. И это не удивительно, ведь ретро-автомобиль — это отдельная уникальная история, символ славы бывших владельцев, целая эпоха, которая застыла в металле.

Самые дорогие раритетные авто в мире

В этом рейтинге не будет автомобилей за миллион долларов. Это смешно и неуважительно по отношению к ретро-машинам. Когда речь заходит о таких авто, то суммы измеряются десятками миллионов и их продают на специальных аукционах. Стоит отметить, что цена таких автомобилей растет с каждым годом. Поэтому коллекционеров можно смело назвать хорошими инвесторами.

В ТОПе будут представлены автомобили в порядке возрастания их стоимости. Указанные в рейтинге цены автомобилей определены стоимостью последней покупки на мировых аукционах.

Открывает наш рейтинг винтажный Ferrari, который был приобретен шоуменом Крисом Эвансом за 10,89 млн. дол. Аукцион проходил на родине Феррари – в итальянском Маранелло. Начальная цена черного двухдверного спорткара с открытым верхом составляла 2,8 млн. фунтов, но в ходе торгов она увеличилась до 5,6 млн. фунтов. Ранее этот ретро-автомобиль принадлежал Джеймсу Кобурну (актеру из «Великолепной семерки» и «Ада для героев»).

Стоит отметить, что всего было выпущено 50 таких автомобилей, которые отличались короткой и длинной колесной базой (SWB и LWB). Удлиненные машины были оборудованы более слабым мотором мощностью 250 «лошадок». Двигатель на моделях с короткой базой отличался повышенной мощностью, что позволяло двигаться со скоростью 240 км/ч.

В марте 2016 года на одном из аукционов этот автомобиль выставляли уже за 17 миллионов долларов. Но точно не известно, был ли он кем-то куплен.

И снова Феррари, который был продан в 2014 году за 12 млн. дол. (аукцион Rick Cole). Стоит отметить, что в этом рейтинге будет много автомобилей Ferrari. Коллекционеры любят эти итальянские авто и готовы за них щедро платить. Данная модель имела стандартный кузов купе, но выделялась специальным двигателем, который был разработан для гонок.

Фактически этот автомобиль можно назвать иконой дизайна 60-х годов.

Впервые производитель поставил на эту машину независимую заднюю подвеску. Двигатель объемом 3,3 литра способен выдавать 275 «коней».
Итальянский производитель установил еще один рекорд. Представленная выше машина стала наиболее дорогим автомобилем, который был продан на калифорнийских торгах. Гоночный суперкар Testa Rossa был продан в 2011 году за 16,4 миллионов долларов. Этот автомобиль относится к «золотой эпохе» итальянской компании. Тогда она выигрывала практически все важные состязания. Стоит отметить, что 250 Testa Rossa получала призы в соревновании «24 часа Ле-Мана». Всего было выпущено 22 подобных родстера.

«Testa Rossa» означает «красная голова». Такое название машина получила за алые крышки, находящиеся в верхней части 300-сильного двигателя. Кстати, по этой детали можно и сейчас узнать моторы Ferrari.

Похожая модель была продана в 2009 году за $12 млн. Почему же за этот экземпляр заплатили больше? Ответ прост. И дело тут даже не в том, что автомобиль участвовал во многих соревнований, просто это заводской прототип – первое авто в серии. Его шасси имеет номер 0666TR, и оно активно использовалось для конструкторских испытаний.

Опять Феррари, которое в 2015 году было продано за $17,6 млн. Причем стоит отметить, что всего лишь год назад (в 2014 году) этот же автомобиль был продан за 11,5 млн.

Этот гоночный болид также участвовал в соревновании «24 часа Ле-Мана» в 60-е годы. Двигатель в 250 LM был расположен в середине. Этот автомобиль создавался в качестве дорожной версии GT. Впервые эта модель появилась в 1963 г. и имела кузов от Pininfarina. Компания собиралась выпустить 100 таких болидов для гонок GT. Однако было сделано всего 32 машины. Именно поэтому их цена так высока.

Этот гоночный болид летом 2014 г. был продан за $18,4 млн. (аукцион Bonhams). Отличительной чертой автомобиля является его кузов «Баркетта». В нем нет лобового стекла и крыши.

Автомобиль оборудован V-образным 12-цилиндровым двигателем, который способен выдавать 347 «лошадок». Этот спорткар может разогнаться до 300 км/час. Автомобиль много раз участвовал в гонках, а в 1954 г. получил серебро в Mille Miglia.

Машина была продана аукционным домом RM Auctions за 26,4 млн. дол. в августе 2014 года. Всего Ferrari изготовил три таких авто, каждый из которых отличался легким алюминиевым кузовом и двигателем 3.2 л, который благодаря работе 12-ти цилиндров выдавал 316 «коней».

Стоит отметить, что проданный экземпляр был выпущен первым. Его шасси имеет номер 06701. Этот автомобиль не участвовало в гонках, но другие экземпляры занимали призовые места в «24 часов Ле-Мана».

Автопроизводители из Германии смогли немного подвинуть своих итальянских коллег. Победителю аукциона пришлось заплатить за эту машину $29,6 млн. Следует отметить, что он участвовал в торгах по телефону, поэтому никто не знает его имени.

Этот автомобиль впервые появился на Гран-при Франции в 1954 г. Машина выигрывала все этапы Формулы 1 с 1954 по 1955 годы. Ею управляли легендарные гонщики Стирлинг Мосс и Хуан Мануэль Фанхио. Среди других знаменитых пилотов «Серебряной стрелы» можно также назвать Ханса Херрманна и Карла Клинга.

К тому же при разработке кузова этого болида была впервые использована аэродинамическая труба.

В 80-е годы этот автомобиль было выставлен в музее. Но владельцам музея не хватало средств на ремонт здания, поэтому они продали машину французскому предпринимателю (сумма неизвестна). В конце 90-х эту модель приобрел немец за 10 миллионов. И вот недавно автомобиль продали уже за $29,6 млн. Вот так растет цена хороших раритетных автомобилей.

В феврале 2016 года на парижском аукционе Artcurial этот спорткар был продан за рекордные 32 млн. евро (35,3 млн. долларов).

Этот уникальный болид был выпущен в четырёх экземплярах. Его в разное время пилотировали именитые гонщики. В 1957 году на соревнованиях «12 часов Себринга» этим болидом управляли Морис Трентиньян и Питер Коллинз, потом в итальянских соревнованиях Mille Miglia этот суперкар был вторым. Тогда им управлял Вольфганг фон Трипс. В 1958 г. Майк Хоторн на этом авто участвовал в состязании «24 часа Ле-Мана». При этом он установил официальный рекорд круга. В том же году Стирлинг Мосс смог победить в Гран-при Кубы.

В 1970 г. этот автомобиль был куплен французским коллекционером Пьером Бардино. Стоит отметить, что в его коллекции было полсотни гоночных Ferrari. Более сорока лет 335 S находился во Франции.

На этом авто установлен двигатель, который способен развивать скорость 300 км/ч. При этом мощность мотора составляет 390 «коней».

Новым владельцем болида стал неизвестный аргентинец. Но, по слухам, покупатель суперкара очень даже известен — это Лионель Месси.

Серебро достается именно этому автомобилю, который в 2010 году был куплен за $38 млн. Многие считают это авто первым суперкаром.

Было выпущено три экземпляра этого автомобиля. Четвертым можно считать прототип, который был показан на Парижском автосалоне в далеком 1935 году. Однако о судьбе этого авто ничего не известно. Один автомобиль попал под поезд в 1955 г. и практически десять лет простоял во дворе местного полицейского участка. Энтузиаст Пол Андре Бенсон восстановил машину, однако от родной компоновки в ней мало что осталось. Таким образом, до наших дней сохранились только два Bugatti Type 57SC Atlantic.

Проданный на аукционе суперкар был изготовлен по заказу В. Ротшильда в 1936 году. В 1971 году Питер Уильямсон приобрел авто за 59 тысяч долларов. А через почти сорок лет продал его уже за $38 млн.

Новый владелец Питер Маллин выставил машину в калифорнийском музее Mullin Automotive. Второй экземпляр находится в коллекции Ральфа Лорена, модельера из США.

Суперкар отличается легким кузовом из алюминия и магния и оригинальным дизайном кузова в виде капли. Дизайн авто разрабатывал непосредственно Жан Бугатти. На авто установлен мотор мощностью 210 «лошадок», который может разогнать суперкар до 200 км/ч. Некоторым эта скорость может показаться слабой, но ведь нужно учитывать, что этот автомобиль был изготовлен в 1936 году.
Долгое время Bugatti Type 57SC Atlantic был самым дорогим ретро-автомобилем. Но время идет, и он был сброшен с олимпа.

Новый рекорд был установлен на аукционе в США. За этот автомобиль покупатель отдал $52 млн.

Всего было выпущено 36 таких спорткаров с 1962 по 1963 год. Заднеприводная машина оборудована трехлитровым мотором мощностью 290 л.с. При этом максимальная скорость составляет 280 км/ч.

Эта машина имеет великую автомобильную историю. В 1963 г. авто выиграло в престижном Tour de France. Тогда спорткаром управлял француз Жан Гуичет. Два последующих года этот автомобиль финишировал первым в заезде на г. Шемрусс. С 1974 года эта машина принадлежала коллекционеру Полу Паппалардо. Почему он решил ее продать, неизвестно.

Заметим, что в 1962 г. этот автомобиль можно было купить за 18,5 тысяч долларов. Конечно, покупательская способность доллара тогда была совершенно другой. К тому же, по установленным тогда правилам, кандидатуру покупателя должен был одобрить лично Энцо Феррари.

Остальные экземпляры 250 GTO находятся в коллекциях разных людей — от звезд эстрады до известных политиков и наркобаронов.

Таким образом, Ferrari 250 GTO с номером шасси 5111 на сегодняшний день считается самым дорогим ретро-автомобилем в мире, который был куплен открыто на аукционе. Поэтому именно он стал лидером нашего ТОПа.

К коллекционированию ретро-авто можно относиться по-разному. Одни считают это выгодной инвестицией, другие же убеждены, что цены на такие машины сильно завышены и ничем не обоснованы. Но когда на торги выставляется уникальный автомобиль, который имеет свою великую историю, то никакая сумма не может быть слишком большой.

Видео о редких ретро-автомобилях:

Легковые автомобили в СССР были признаком принадлежности к высшему классу. Иномарки — тем более. Долгое время промышленность делала ставку на грузовики. Для строительства коммунизма страна нуждалась в тяжелой технике, а не в бессмысленных легковушках — прихоти эгоистов. Легковой автопром в Советском Союзе развивали по остаточному принципу.
Тем не менее этапы становления всей отрасли условно можно разделить на три вехи: от революции до Великой Отечественной, послевоенное время до начала 70-х и, наконец, этап после, когда в эксплуатацию ввели автомобильный завод в Тольятти.
Несмотря на ценность, редкость и сложность покупки личного легкового автомобиля — легковушки в Советском Союзе были! Разумеется, сосредотачивались они преимущественно в городах, причем прежде всего в больших и столичных — Москве, Ленинграде, Киеве, Минске… В 80-е трафик в Москве стал относительно плотным. И периодически поток исконно отечественных машин разбавляли диковинные иномарки. Да-да, вопреки сложившемуся мнению они встречались на дорогах больших городов страны. Больше того: единичные представители иностранного автопрома мелькали на улицах Советской России чуть ли не с первого дня революции.

От революции до Великой Отечественной
Об экспроприированном у монархов Rolls-Royce Ленина знают многие, но начиная с 20-х годов XX века начали появляться и другие примеры. Нередко автомобили иностранных брендов из заграничных поездок завозили поэты, артисты и прочие творческие натуры.
По неподтвержденным данным, первым иномарочником в СССР был Владимир Маяковский, который в конце 20-х годов привез из Парижа Renault. В 1931-м у оперной певицы Антонины Неждановой появился двухдверный Ford-A. Любовь Орлова передвигалась на открытом Packard-120, а балерина Большого театра Ольга Лепешинская — в кабриолете Ford-V8. Список можно продолжать еще долго. Впрочем, отделить правду от слухов сегодня уже невозможно: что было на самом деле, а что стало предметом фантазий и вымысла, доподлинно неизвестно.

Интерес Владимира Маяковского к прогрессу позволил запечатлеть его Renault . Как пишут в первоисточниках — по пути в Ленинград в 1928 году. Обратите внимание, асфальта тогда еще не было.

У известной артистки Орловой был приблизительно такой Packard-120…

А у балерины Большого театра Ольги Лепешинской — кабриолет Ford-V8
Иномарки в послевоенном СССР
Война сильно разнообразила парк моделей. Красная Армия получила огромное количество иностранной военной техники от союзников в рамках лендлиза, а на завершающем этапе самой кровопролитной войны в СССР повалили трофеи. Причем немецкий автопром порадовал не только частных лиц, но и дал толчок всей отрасли Советского Союза. Opel тех лет фактически послужил пусковым механизмом очередного этапа развития для «Москвича», а мотоцикл «Урал» был фактически копией BMW R-71… Хотя технологии немцев в ту пору были уже устаревшими. В военное время как-то не до развития легковой автомобильной промышленности. Зато после… Прорыв случился в 50-х, пока советское производство копировало вчерашние инженерные решения. Впрочем, даже они были в новинку для разоренной войной страны.
Чистокровные трофеи, разумеется, доставались преимущественно высоким чинам и людям со званием — артистам, военным, штабным начальникам. Кому и какие — точно не известно. Проверенной информации подобного рода нет даже о самых известных полководцах Великой Отечественной, не говоря уже о малоизвестных руководителях средней руки. При этом простого солдата из никому не известной деревни, доставшего заурядный мотоцикл, вполне могли затаскать…
Кто ездил на иномарках?
По слухам, Леонид Ильич Брежнев любил прокатить за рулем иномарок
В 60-е годы основной парк иномарок в СССР был приписан к посольствам. Зарубежные автомобили часто носили дипломатические номера. Часть иностранных машин закреплялись за центральным аппаратом КПСС. Известно, что высокопоставленные гости и делегации нередко дарили Брежневу прогрессивные модели тех лет. Другая, самая малозначительная доля иномарок ездила по Москве с обычными номерами, чаще всего иностранными. Такие не могли просто так выехать за 101-й километр от Москвы.
Иномарки в Москве не были чем-то нереальным. На фото у здания ТАСС их сразу две: Mercedes-Benz S-class и Volvo
С 70-х годов прошлого века в СССР заметно возросла доля иномарок, находящихся в руках актеров, режиссеров и прочих знаменитостей той эпохи. Причем уже на советских номерах.
Одним из первых, кто сменил несколько иномарок за жизнь, стал Владимир Высоцкий. Уже в 80-е таких людей было заметно больше. Много иностранных автомобилей Москва увидела в период летней Олимпиады-80.
Ситуация с ремонтом и обслуживанием
На рубеже 70-х проблемы были даже с ремонтом и обслуживанием отечественных автомобилей, не говоря уже о немногочисленных иномарках. Личное знакомство с механиком воспринималось неимоверной удачей. Обычно иномарки чинили в гараже Управления делами дипломатического корпуса (УПДК). Посольские машины нередко обслуживали в самих посольствах, имевших полноценные СТО. Немногочисленные частники выкручивались сами. Официальных дилеров не было, но редкие сервисы для иномарок существовали.
В одном из своих последних интервью коллега и друг Высоцкого — Иван Дыховичный, тоже ездивший в советскую пору не на одной иномарке (у него были Alfa Romeo, Ferrari Dino и целый ряд других машин), рассказывал о том, как непросто было заполучить и содержать иномарку.
При этом у владельцев заморских автомобилей были и более насущные проблемы. К примеру, отсутствовал высокооктановый бензин. В результате капризные моторы перегревались и детонировали. К середине 70-х для владельцев иномарок в Медведково образовалась специальная контора, которая по предъявлению документа продавала тонну высокосортного бензина с запахом одеколона. Заправка на Кропоткинской — знаменитая колонка, где не было очередей и где заправлялись правительственные автомобили. До ее появления редким частникам приходилось изобретать обходные технологии.
Возможность получить иномарку обычному гражданину
Удивительно, но в советский период иномарки могли иметь и обычные граждане. Такие случаи в истории есть. Хотя в отместку за это на этих людей заводили многотомные дела в МВД, пусть и не сразу. Один из немногочисленных примеров — Александр Вершинский. Будучи представителем интеллигенции, ученым-океанологом, он не мог встать в очередь за новым советским автомобилем. Единственной возможностью обзавестись личным транспортом была очередь за списанной техникой — автомобилем такси, служебной машиной автохозяйств и министерств, стоящих на площадке в Южном порту, без салона, фар, стекол. Словом, металлолом с документами. При этом очередь за ними все равно была длинная — многолетняя, когда же наступала развязка, на руки выдавалась открытка. Действовала она 3-5 дней, в течение которых можно было выбирать из предложенного ассортимента разоренных машин. Не успел и не выбрал? Еще пара лет ожидания…

Иногда рядом с потрепанными «Москвичами» и «Волгами» стояли космические аппараты УПДК — иномарки! Причем купить их все равно было непросто — приходилось доставать специальное разрешение, иметь связи, блат, деньги… Самые лучшие машины уходили со свистом, а вот людей при деньгах и связях, желающих купить поношенный хлам иностранного производства, было ничтожно мало! Кому нужен гнилой Datsun без фар и с порванным салоном, Chevrolet Bel Air со стучащим двигателем (1970) или растрепанный Volvo… Именно такие, «убитые» иномарки попадали в руки к энтузиастам. При этом все они стоили не меньше новых «Жигулей» (5000-6000 рублей), а каждая покупка была риском и стимулом к изобретению альтернативных технологий ремонта и производства запчастей. Проблемы начинались с первого дня. Ремонт шел обычными зимними вечерами. Результат проявлялся через год-полтора. Отремонтировав машину, ее можно было сдать в комиссионный магазин, назначив любую цену. Долго она не стояла, ибо спрос был. Дворовые алкоголики, прежде удивлявшиеся покупке с комментарием «Лучше бы нового «Жигуля» взял!», глядя на восстановленную иномарку садились писать донос…
Какие иномарки встречались в СССР?
Начиная со второй половины XX века на дорогах Москвы и других больших городов Советского Союза стали появляться разные иномарки. Тогда мало кто мог отличить одну модель от другой. Многие путались в брендах. Условно говоря, в те времена запросто можно было сварить две половины разных иностранных автомобилей и выдать их за третий.
Марка была неважна, главное — ИНОмарка. Поэтому между Ниссаном, Мерседесом и Шевроле ставился знак равенства. Относительно заурядные Опели на равных воспринимались с эксклюзивным Rolls-Royce.
Как начался первый массовый импорт?
К началу перестройки, в 1985-м, в СССР начался первый массовый импорт иностранных автомобилей с пробегом. Ввозили и новые, но под конкретный заказ и очень редко. Поставщиками подержанных автомобилей в основном были страны бывшего соцлагеря, скрепленного Варшавским договором. Самый желанной машиной оттуда считалась Skoda. Югославская Zastava, «Трабанты» из ГДР котировались заметно ниже… Реже импортировали праворульных «японцев». Обычно их привозили в Россию моряки, в то время как европейские автомобили с западного направления первое время ввозились военными, перебрасываемыми в Россию после разрушения Берлинской стены. Ближе к 90-м годам в Россию повалил вал западно-европейских марок: потрепанные Мерседесы и БМВ, народные, но космические для советского гражданина Форды и Фольксвагены… Ввозилось все. Доезжало не все… Часть автомобилей по пути отбирали бандиты. При этом автомобильный рынок страны был настолько пустым, что даже с падением железного занавеса новые «Жигули» по-прежнему воспринимались желанной машиной.
На другом конце необъятной России ситуация была похожей, но не аналогичной. Из Японии на Дальний Восток морем ввозили праворульную технику. В отличие от европейского направления, этот маршрут был куда безопаснее. В море бандитских налетов фактически не было…
К началу XXI века Западная и Восточная части России насытились иномарками. Исконно отечественный автопром нещадно терял долю рынка. Любопытно, что первый импорт сформировал культуру местного населения. Теперь уже последующие поколения рассказывают друг другу о преимуществах леворульных «европейцев» и «японцев» с правым рулем. Их же деды не могли даже мечтать о личной машине иностранного производства, не важно, с каким рулем… Да, иномарки в СССР были, но для большинства они являлись заоблачной мечтой.

Топ редких и необычных автомобилей на автомобильной доске объявлений.

На Auto.ru каждый день появляется огромное количество объявлений о продаже автомобилей и других транспортных средств. Большинство автомобилей выставляемых на продажу на доске объявлений относится к обычным машинам, которые интересны тем, кто хочет купить себе другой автомобиль.

Смотрите также: Советы, которые помогут вам составить правильно объявление о продаже автомобиля

Но иногда среди традиционных объявлений попадаются необычные или очень редкие автомобили, которые представляют определенную ценность или обычный интерес публики. Предлагаем вам подборку свежих необычных и редких предложений с Auto.ru.

Большинство автомобилей в нашем рейтинге вы вряд ли встретите на дороге.

Автомобиль в единственном экземпляре

Год выпуска: 2014

Объем двигателя: 4,6л

Мощность: 250 л.с.

Если верить автору объявления, эта машина существует в мире в единственном экземпляре. Судя по описанию, машина совершенно новая. Ретро модель основана на базе внедорожника.



То есть эксклюзивный автомобиль полноприводный. Единственный минус этой машины цена. Стоимость 12,5 млн. рублей.

Москвич 400 (400-420)

Год выпуска: 1951

Объем двигателя: 1,1л

Мощность: 23 л.с.

Смотрите также: Какие модели автомобилей лучше: Новые или старые

Редкий Москвич в хорошем состоянии выставлен на продажу на Авто.ру.

Судя по описанию автомобиля, Москвич оснащен 1,1 литровым оригинальным двигателем. Машина также после восстановительных работ. Цена 1,18 млн. рублей.

СМЗ С-3А

Год выпуска: 1967

Объем двигателя: 3,5л

Автор объявления указал, что автомобиль прошел всего 1900 км.

Судя по всему, машина прошла полный восстановительный ремонт. Очень редкий экземпляр на нашем авторынке. Цена 550 тыс. рублей.

ЗИЛ-41052

Год выпуска: 1989

Объем двигателя: 7,7л

Мощность: 315 л.с.

Перед вами уникальный автомобиль на Отечественном авторынке. Это Правительственный лимузин ЗИЛ-41052, который обслуживал первого Президента СССР Михаила Горбачева. Затем автомобилем пользовался Президент РФ Борис Ельцин.

Как заявляет автор объявления этот автомобиль является редчайшим артефактом мировой истории и автомобилестроения.

Правительственный ЗИЛ-41052 оснащен не только бронезащитой снаружи, но и имеет внутреннюю бронированную капсулу. Также машина оснащена пуленепробиваемые стеклами и шинами R16. Цена только для тех, кому некуда девать деньги и кто является ярым коллекционером автомобилей. Стоимость 55 млн. рублей.

Ultima GTR

Год выпуска: 2001

Объем двигателя: 6,3л

Мощность: 535 л.с.

Перед вами редкий спорткар, который имеет уникальное соотношение мощности к весу (727 л.с. на 1 тонну).

И это лучше чем соотношение мощности к массе в суперкарах Bugatti Veyron, Ferrari Enzo, Ascari A10 и Koenigsegg CCX.

Разгон с 0-97 км/час за 2,6 секунды.

Разгон с 0-160 км/час за 5,3 секунды.

Цена 2,7 млн. рублей.

ВАЗ 2101

Год выпуска: 1970

Объем двигателя: 1,2л

Мощность: 64 л.с.

Для тех, кто является коллекционером автомобилей (особенно Отечественных) отличным вариантом может стать покупка оригинальной Лада «копейки» с индексом ВАЗ-2101.

Так, в настоящий момент за 1 млн. рублей на Авто.ру выставлена модель 2101 с пробегом 23 тыс. км. Судя по описанию, этот оригинальный автомобиль имеет кузовной номер 0006ХХХ, что является ценным экземпляром для знатоков старых классических автомобилей.

Автор сегодняшнего материала знаком пользователям АвтоГродно своим хобби — он ищет и фотографирует исчезающие автомобили дворов Гродно. Возможно, он делает их последние снимки. Сергей делится подборкой 15 машин, которые когда-то были долгожданны и любимы, а сегодня — заброшены и забыты.

Далее текст и фото Сергея Толочко, специально для АвтоГродно:

Брошенные автомобили – неотъемлемый элемент практически каждого двора в середине нулевых. Порой они умирали даже группами по несколько штук и никому до них не было дела. Проходит десять-пятнадцать лет и ситуация в корне меняется: увидеть подобную картину становится всё труднее и труднее, а если нечто подобное и попадётся на глаза, то, как правило, на окраине города или в промзоне. А что если среди всего этого металлолома притаился настоящий самородок? Поэтому сегодня я бы хотел заострить ваше внимание на пятнадцати редких авто, которые вынуждены простаивать без дела и приходить в негодность.

Audi 100 в кузове C2

Практически в самом центре города уже больше десяти лет доживает свои дни превосходная дорестайлинговая Audi 100 в кузове C2. Предположительно, автомобиль 1978-го года выпуска и даже с большего он находится в родной краске Cooper Metallic. По легенде, её владелец переехал на новое место жительства, а машина так и осталась здесь стоять. Но мне в неё верится с трудом. Предвкушая комментарии с вопросами о местонахождении с целью покупки, сразу отвечу – не продаётся.

BMW 3-Series E21

BMW 3-Series E21 уверенно заняла нишу спортивного автомобиля во второй половине девяностых годов. И даже наличие самого простого мотора объёмом 1,6 литра не играло роли. Несмотря на шильду «320» – под капотом расположился именно вышеупомянутый двигатель. А ещё у этого конкретного экземпляра необычный передний бампер, идентифицировать который мне не удалось. Буду признателен за подсказку в комментариях.

Mercedes-Benz W116

Потрёпанный временем Mercedes-Benz W116 ещё на советской регистрации уже больше года ожидает спасителя, который смог бы приложить к нему руки. Но глядя на машину, я невольно задаюсь вопросом: а целесообразно ли это? Забавно, что когда-то она была куплена именно с целью восстановления, которое, как мы видим, затянулось надолго.

Opel Ascona B

Ещё одна иномарка, ввезённая к нам ещё во времена Советского Союза – Opel Ascona B. Повстречать Аскону этих лет в городском трафике — практически невыполнимая задача. А ведь когда-то их было пруд пруди. Вероятность того, в скором времени эта машина воскреснет и вновь увидит дороги, близка к нулю. Хотя полгода назад за неё просили какие-то жалкие 150$.

Wartburg 353

Вообще, ценообразование на подобного рода авто в большинстве своём зависит не от состояния, а от адекватности владельца. Кто-нибудь сможет вспомнить ныне канувшую в лету марку Wartburg? А ведь на рубеже 90-х годов модель 1.3 выдавали работникам МАЗа. К тому же, часть этих восточногерманских авто была пригнана в нашу страну советскими офицерами, среди этих авто была и 353-я модель. Так вот, возвращаясь к вопросу о ценообразовании. За эту машину несколько лет назад просили аж 1300$ — и это с учётом того, что она уже начала врастать в землю.

Volkswagen Golf Mk1

Количество живых Volkswagen Golf Mk1 стремительно падает, поэтому всё чаще они встречаются в таком состоянии. Наклейка техосмотра пятнадцатилетней давности выступает артефактом из далёкого прошлого. Видимо с того времени автомобиль был поставлен на прикол. Точнее, на пеньки.

Volkswagen Derby

А вот куда более редкий Volkswagen Derby, спрятавшийся от лишних глаз среди густой растительности. К нему тоже годами не подходят люди. Впрочем, не только к нему, рядом стоит еще один интересный автомобиль.

Ford Granada Turnier

На этом же участке чуть дальше виднеется Ford Granada Turnier, которых днём с огнём не найти. Лет 5-6 назад владелец был готов расстаться с ней за тысячу вечнозелёных, но с учётом того, что она и по сей день пребывает в том же виде – заветную сумму так никто и не предложил.

Hyundai Stellar

Одна из причин, по которой автомобиль оставляют доживать свой век у обочины – недостаток запчастей. А в случае, если мы имеем дело с нетипичным образцом, поиск деталей может превратиться в невыполнимый квест с вытекающими из него затратами. Возможно именно по этой причине данный Hyundai Stellar вынужден стоять без движения — его мотор «приказал долго жить».

Yugo Florida

Существует в мире такой удивительный феномен, как югославский автопром. Многие даже не знают о его существовании, не говоря уже о зрительном контакте: модели сербского автомобилестроения у нас не водятся от слова совсем. Но, как говорится, раз в год и палка стреляет. Поэтому знакомьтесь, Yugo Florida собственной персоной. Выпускалась модель на протяжении двадцати лет, и за это время двери концерна покинули лишь тридцать тысяч автомобилей. Тем не менее, парочку таких малолитражек занесло в Беларусь, и даже в Гродно.

Citroen BX Break

По моему мнению, Citroen BX Break, отлично олицетворяющий классические черты французского дизайна 80-х годов, даже по прошествии стольких лет смотрится весьма футуристично. И даже будучи в таком состоянии ему удаётся сохранять свой шарм и не упасть в грязь лицом. Но надолго ли его ещё хватит? Ведь коррозия уже наступает на пятки. Хотя сама машина комплектна и, в принципе, это не самая плохая заготовка под восстановление. Но давайте будем реалистами — машина на большого любителя.

Nissan Bluebird

О перспективах этого Nissan Bluebird можно тоже долго рассуждать, однако факт остаётся фактом – последние несколько лет он не сдвинулся ни на метр. Пожалуй, это та модель, которая с определённой периодичностью ещё мелькает в городском потоке, но в основном мы встречаем пострестайлинговые варианты.

Mitsubishi Lancer III

С Mitsubishi Lancer третьей регенерации ситуация еще хуже. Случаи появления этих автомобилей на дорогах единичны. Лично мне известно только об одной машине, эксплуатируемой изо дня в день. Среднестатистическое состояние этих авто прекрасно демонстрирует нижеупомянутый экземпляр. Обратите внимание на любопытные задние фонари с диагональными линиями – реально ли увидеть нечто подобное в наши дни?

Праворульная Toyota Corolla II

Немалое удивление может вызвать праворульная Toyota Corolla II, о которой уже успели позабыть даже на родине, а у нас и в принципе не знали. Всех представителей этой модели в нашей стране без труда можно пересчитать по пальцам одной руки. Народные умельцы уже успели внести свою лепту, наделив авто рейлингами от второго Пассата. Тем не менее, несмотря на столь ужасный вид, с недавних пор машина покинула место дислокации после практически десятилетнего простоя. Ожидает ли её в дальнейшем восстановление, или же скорее погребение под грудой металлолома? История умалчивает.

Avia A21

Напоследок, пару слов о коммерческом транспорте. Чехословацкие грузовики зарекомендовали себя в наших реалиях с положительной стороны ещё со времён Советского Союза, оттого даже сейчас они иногда предстают перед взором. Вот, например, Avia A21, зависшая где-то между свалкой и дорогой, судя по внешнему виду. В прошлом году за этого трудягу хотели выручить что-то около тысячи долларов, но дело так и не сдвинулось с мёртвой точки. Время от времени фургон перемещается с места на место, но за это время его банально не удосужились даже помыть.

Подводя итоги хочется сказать, что мне тяжело понять, как можно позабыть о собственном автомобиле. Понятное дело, что довести старый и незаурядный авто до нормального состояния – задача не из простых. Именно по этой причине была позабыта как минимум половина вышеперечисленных машин. Но ведь с другой стороны, почему бы тогда не продать страдальца? Другой вопрос – сделать это за хорошие деньги крайне сложно, а избавиться за бесценок не каждому под силу. Замкнутый круг, не иначе.

Если вы встречали интересный заброшенный автомобиль, пишите Сергею: инстаграм, drive2.ru или Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра..

Додж — одна из старейших автомобильных марок. Она ведет свою историю с 1900 года. За это время компания выпустила немало интересных автомобилей, среди которых были и очень редкие и даже эксклюзивные автомобили Dodge.

Dodge Coronet Hemi

В середине 60-х между Национальной ассоциацией гонок NASCAR и Chrysler возник серьезный конфликт. Под различными предлогами, фирме запретили участвовать в гонках на машинах с двигателями Hemi. В знак протеста Крайслер покинул чемпионат и сосредоточился на участие в дрег-рейсинге. Но согласно условиям NHRA, организации которой контролировала эти гонки, к участию допускали только серийные автомобили выпущенные в количестве не менее 102 единиц. Поэтому драгстер решили построить на основе серийного Dodge Coronet в кузове седан.

Автомобиль был оснащен специальной для драга модификацией двигателя Hemi. Официально он развивал 425 л.с. и 640 Нм момента. На деле куда больше.

Для максимального облегчения Coronet лишился всех дополнительных опций, а крышка капота и крылья были выполнены из тонкого металла. В результате инженерам удалось добиться того что гоночный Коронет, который к тому времени получил обозначение А990, преодолевал стандартную четверть мили за 13,8 сек., а первую сотню за 5,3 сек.

Автомобиль поступил в продажу по цене вдове выше стандартного Coronet. Более того, на него не было вообще никакой гарантии от производителя, а покупатель подписывал специальное соглашение, в котором компания отказывалась от какой-либо ответственности. Тем не менее все машины были моментально раскуплены. А сегодня стоимость такой машины доходит до 150 тыс. долларов!

Dodge Lancer

Мало кто знает, но Mitsubishi Lancer — это не единственный автомобиль в истории, который назывался Lancer. Еще в 1961 году в модельном ряду американской компании появилась компактная модель — Dodge Lancer. Автомобиль отличался необычным внешним видом и заурядными техническими характеристиками.

Тем не менее Dodge Lancer ценится коллекционерами, за свою редкость. Все дело в том, что производился всего несколько месяцев, после чего, по маркетинговым соображениям, Додж сменил название машины на Dart.

Dodge Ram SRT-10 Night Runner

Компания Dodge всегда отличалось смелостью. Вспомнить хотя бы Dodge Ram SRT-10 2003 года. С самого начало было понятно, что это нишевая модель которая не покаже какого-то серьезного коммерческого результата. Тем не менее Додж выпускал его три года, а под конец конвейерной жизни подготовил эксклюзивную комплектацию — Night Runner.

Автомобиль отличался оригинальной черной окраской Brilliant Black, 22″ матовыми дисками, черной отделкой радиаторной решетки и центральной стойки. Всего было выпущено 370 таких машин.

Dodge Charger Daytona

Один из самых знаменитых автомобилей Dodge — это безусловно Charger Daytona. Уникальная машина, созданная лишь с одной целью — побеждать.

В конце 60-х дела у компании Додж, в самых популярных автогонках Америки шли неважно. Гоночный Charger 500, явно проигрывал конкурентам и нуждался в модернизации. Прежде всего инженеры решили поработать над аэродинамикой. К вопросу они подошли творчески и оснастили автомобиль обтекаемым носом из стеклопластика и огромным антикрылом высотой в 580 мм. Кроме того, специалисты поработали над подвеской и рулевым управлением. Ну а великолепный 425-сильный Hemi 426 никуда не делся. В результате Charger Daytona был способен разогнаться до 322 км/ч. Это был первый автомобиль в истории NASCAR, который мог развивать такую скорость!

Для омологации, Dodge выпустил на «гражданский» рынок всего 503 автомобиля. Причем большинство из них оснащались куда более слабым мотором 440 Magnum (375 л.с.). Только 70 машин получили Hemi 426. Надо ли говорить, что на данный момент, стоимость таких машин просто космическая.

Автомобили Dodge

За свою долгую историю Додж выпустил немало интересных автомобилей. Компания была способна удивлять и не боялась экспериментировать. Несмотря на то, что не все они заканчивались успешно, автомобили Dodge навсегда вошли в историю автомобилестроения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *