ПОЛАРИС СПОРТСМЕН 500

ATV SPORTSMAN 400L (W97AC38C)
ATV SPORTSMAN 500 (W97CH50A)
ATV XPLORER 500 (W97CD50A)
ATV XPRESS 400L (W97CA38C)

ATV MAGNUM 2X4 (W98AA42A)
ATV MAGNUM 4X4 (W98AC42A)
ATV SCRAMBLER 400 (W98BC38C)
ATV SCRAMBLER 500 (W98BC50A)
ATV SPORT 400 (W98BA38C)
ATV SPORTSMAN 500 (OLIVE GREEN) (W98CH50A)
ATV SPORTSMAN 500 (PORCHE RED) (W98CH50AB)
ATV SPORTSMAN 500 (W98CH50AC)
ATV SPORTSMAN 500 (W98CH50AD)
ATV SPORTSMAN 500 (W98CH50AE)
ATV SPORTSMAN 500 (W98CH50AF)
ATV XPLORER 400 (W98CC38C)

ATV DIESEL / INTERNATIONAL DIESEL (A99CH45CA)
ATV MAGNUM 4X4 (N98AC42A) (NOWEGAN)
ATV SCRAMBLER 400 (A99BG38CA)
ATV SCRAMBLER 400 (A99BG38CB)
ATV SCRAMBLER 500 (A99BG50AA)
ATV SPORT 400 (A99BA38CA)
ATV SPORTSMAN 500 (A99CH50AA) (OLIVE GREEN)
ATV SPORTSMAN 500 (A99CH50AB) (PORCHE RED)
ATV SPORTSMAN 500 RSE (A99CH50AC)
ATV WORKER 500 (A99CH50EA) (OLIVE GREEN)
ATV WORKER 500 (A99CH50EB) (PORCHE RED)
ATV XPLORER 400 (A99CG38CA)
Utility RANGER 500

ATV DIESEL (A00CH46CA)
ATV SCRABMLER 500 (A00BG50AA)
ATV SCRAMBLER 2X4 (A00BA38CA)
ATV SCRAMBLER 400 (A00BG38CA)
ATV SPORTSMAN 500 (A00CH50AA) (OLIVE GREEN)
ATV SPORTSMAN 500 (A00CH50AB) (PORCHE RED)
ATV SPORTSMAN 500 (A00CH50AE) (MEDIUM YELLOW)
ATV SPORTSMAN 500 (A00CH50AF) (OLIVE GREEN)
ATV SPORTSMAN 500 (A00CH50AH) ()PORCHE RED)
ATV SPORTSMAN 500 (A00CH50AK) (MEDIUM YELLOW)
ATV SPORTSMAN 500 (A00CH50AL) (GUN METAL)
ATV SPORTSMAN 500 (A00CH50EB) (PORCHE RED)
ATV SPORTSMAN 500 RSE (A00CH50AC) (MOSSY OAK CAMO)
ATV SPORTSMAN 500 RSE (A00CH50AJ) (MOSSY OAK CAMO)
ATV SPORTSMAN 500  6X6 (A00CL50AA)
ATV TRAIL BLAZER (A00BA25CA)
ATV XPLORER 400 (A00CG38CA)

ATV BIG BOSS INTERNATION (A01CL50DA)
ATV DIESEL (A01CH46CA)
ATV MAGNUM 500 HDS (A01CD50FB) (GUN METAL)
ATV SCRAMBLER 400 2X4 (A01BA38CA)
ATV SCRAMBLER 500 2X4 (A01BA50AA)
ATV SCRAMBLER 500 2X4 (A01BA50AB)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 (A01BG50AA) (BLAZING RED)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 (A01BG50AB) (BLACK/SCR YELLOW)
ATV SPORTSMAN 400 (A01CH42AA) (OLIVE GREEN)
ATV SPORTSMAN 400 (A01CH42AB) (PORCHE RED)
ATV SPORTSMAN 400 (A01CH42AC) (MEDIUM YELLOW)
ATV SPORTSMAN 500 DUSE (A01CH50AD)
ATV SPORTSMAN 500 DUSE HO (A01CH50AF) (WET LAND CAMO)
ATV SPORTSMAN 500 HO (A01CH50AA) (OLIVE GREEN )
ATV SPORTSMAN 500 HO (A01CH50AB) (PORCHE RED)
ATV SPORTSMAN 500 HO (A01CH50AE) (MEDIUM YELLOW)
ATV SPORTSMAN 500 HO (A01CH50AK) (GUN METAL)
ATV SPORTSMAN 500 RSE HO (A01CH50AJ) (BRAKE UP CAMO)
ATV SPORTSMAN 500 6X6 (A01CL50AA)
ATV WORKER 500 (A01CH50EB)
ATV XPLORER 400 (A01CG38CA)

ATV MAGNUM VL HDS (A02CD50FB)
ATV SCRAMBLER 400 2X4 (A02BA38CA)
ATV SCRAMBLER 400 4X4 (A02BG38CA)
ATV SCRAMBLER 500 2X4 (A02BA50AA) (BLAZING RED)
ATV SCRAMBLER 500 2X4 (A02BA50AB) (BLACK METALIC)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 (A02BG50AA) (BLAZING RED)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 FREEDOM (A02BG50AC)
ATV SPORTSMAN 400 (A02CH42AA) (OLIVE GREEN)
ATV SPORTSMAN 400 (A02CH42AB) (PORCHE RED)
ATV SPORTSMAN 400 (A02CH42AC) (MEDIUM YELLOW)
ATV SPORTSMAN 500 (A02CH50AL) (SONIC BLUE)
ATV SPORTSMAN 500 (A02CH50AM) (BLACK METALLIC)
ATV SPORTSMAN 500 (A02CH50AN) (STERLING SPRUCE)
ATV SPORTSMAN 500 DESERT (A02CH50FA) (C.E.W. CAMO)
ATV SPORTSMAN 500 DUSE (A02CH50AD) (WET CAMO)
ATV SPORTSMAN 500 HO (A02CH50AA) (OLIVE GREEN)
ATV SPORTSMAN 500 HO (A02CH50AB) (PORCHE RED)
ATV SPORTSMAN 500 HO (A02CH50AE) (MEDIUM YELLOW)
ATV SPORTSMAN 500 HO (A02CH50AK) (GUN METAL)
ATV SPORTSMAN 500 RSE (A02CH50AC) (M.O. CAMO)
ATV SPORTSMAN 500 6X6 (A02CL50AA)
ATV SPORTSMAN X (A02CH50AJ) (SONIC BLUE)
ATV WORKER 500 (A02CH50EB) (PORCHE RED)
ATV XPEDITION 425 (A02CK42AA) (DESERT DUNE)
ATV XPEDITION 425 (A02CK42AB) (MOSSY OAK CAMO)
ATV XPLORER 400 (A02CG38CA)

ATV TRAIL BLAZER 400 (A03BA38CA)
ATV SPORTSMAN 400 4X4 (A03CH42AA) (CAMO GREEN METALLIC)
ATV SPORTSMAN 400 4X4 (A03CH42AB) (BLAZING RED)
ATV SPORTSMAN 400 4X4 (A03CH42AC) (MED YELLOW)

ATV MAGNUM 500 4X4 (A03CD50FB)
ATV PREDATOR 500 (A03GJ50AA)
ATV PREDATOR 500 (A03GJ50AB)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 (A03BG50AA)

ATV SPORTSMAN 500 HO 4X4 (A03CH50AA) (CAMO GREEN METALLIC)
ATV SPORTSMAN 500 HO 4X4 (A03CH50AB) (BLAZING RED)
ATV SPORTSMAN 500 HO 4X4 (A03CH50AC) (NBU NO SHADOW)
ATV SPORTSMAN 500 HO 4X4 (A03CH50AD) (SHADOW GRASS)
ATV SPORTSMAN 500 HO 4X4 (A03CH50AE) (MED YELLOW)
ATV SPORTSMAN 500 HO 4X4 (A03CH50AH) (SILVER VAPOR METALLIC)

ATV SPORTSMAN 500 6X6 (A03CL50AA)

ATV SPORTSMAN 600 4X4 (A03CH59AA) (CAMO GREEN METALLIC)
ATV SPORTSMAN 600 4X4 (A03CH59AF) (SILVER VAPOR METTALIC)
ATV SPORTSMAN 600 4X4 (A03CH59AG) (SONIC BLUE METALLIC)

ATV SPORTSMAN 700 4X4 (A03CH68AA) (CAMO GREEN METALLIC)
ATV SPORTSMAN 700 4X4 (A03CH68AC) (NBU NO SHADOW)
ATV SPORTSMAN 700 4X4 (A03CH68AF) (BLACK METALLIC)
ATV SPORTSMAN 700 4X4 (A03CH68AH) (SONIC BLUE METALLIC)
ATV SPORTSMAN 700 4X4 (A03CH68AL) (NBU NO SHADOW)

Utility RANGER 2X4 SERIES 10
Utility RANGER 4X4 SERIES 10
Utility RANGER 6X6 SERIES 10

ATV ATP 500 4X4 (A04JD50AA) (CAMO GREEN MET.) (USA)
ATV ATP 500 4X4 (A04JD50AB) (N.B.U. SUB. CAMO) (USA)
ATV ATP 500 4X4 (A04JD50CA) (CAMO GREEN MET.) (CANADA)
ATV PREDATOR 500 (A04GJ50AA) (SILVER VENOM MET.)
ATV PREDATOR 500 (A04GJ50AB) (BLACK MET.)
ATV PREDATOR 500 (A04GJ50AC) (MED BLUE MET.)
ATV PREDATOR 500 (A04GJ50AD) (BLAZING RED)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 (A04BG50AA) (USA)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 (A04BG50FA) (CANADA)

ATV SPORTSMAN 400 (A04CH42AA) (CAMO GREEN MET.)
ATV SPORTSMAN 400 (A04CH42AE) (SONIC BLUE MET.)
ATV SPORTSMAN 400 (A04CH42AG) (MED. YELLOW)
ATV SPORTSMAN 400 (A04CH42AQ) (CAMO GREEN MET.)
ATV SPORTSMAN 400 (A04CH42AR) (MED. YELLOW)
ATV SPORTSMAN 400 (A04CH42AS) (SONIC BLUE MET.)
ATV SPORTSMAN 400 (A04CH42AT) (N.B.U. SUB. CAMO)
ATV SPORTSMAN 400 (A04CH42AV) (S.G. SUB)

ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AA) (CAMO GREEN MET.)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AC) (N.B.U. SUB CAMO)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AE) (MED. YELLOW)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AG) (SONIC BLUE MET.)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AO) (N.B.U. SUB. CAMO)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AQ) (CAMO GREEN MET.)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AR) (MED. YELLOW)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AS) (SONIC BLUE MET.)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AT) (N.B.U. SUB. CAMO)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AV) (S.G. SUB)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AW) (BLAZING RED)
ATV SPORTSMAN 500 (A04CH50AX) (MIDNIGHT BLUE MET.)

ATV SPORTSMAN 500 6X6 (A04CL50AA)

ATV SPORTSMAN 600 (A04CH59AF) (SONIC BLUE MET.)
ATV SPORTSMAN 600 (A04CH59AH) (CAMO GREEN MET.)
ATV SPORTSMAN 600 (A04CH59AJ) (MED. YELLOW)
ATV SPORTSMAN 600 (A04CH59AK) (CAMO GREEN MET.)
ATV SPORTSMAN 600 (A04CH59AK) (SHADOW GRASS SUB.)
ATV SPORTSMAN 600 (A04CH59AL) (MED. YELLOW)
ATV SPORTSMAN 600 (A04CH59AN) (SONIC BLUE MET.)
ATV SPORTSMAN 600 (A04CH59AQ) (N.B.U. SUB. CAMO)
ATV SPORTSMAN 600 (A04CH59AT) (N.B.U. SUB. CAMO)
ATV SPORTSMAN 600 (A04CH59AW) (BLAZING RED)

ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AC) (N.B.U. SUB.

polaris sportsman 500

CAMO)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AF) (SONIC BLUE MET.)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AH) (CAMO GREEN MET.)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AJ) (MED. YELLOW)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AK) (CAMO GREEN MET.)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AL) (MED. YELLOW)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AN) (SONIC BLUE MET.)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AO) (N.B.U. SUB. CAMO)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AP) (N.B.U. SUB. CAMO) (USA)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AQ) (N.B.U. SUB. CAMO) (CANADA)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AT) (N.B.U. SUB. CAMO)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AU) (BLACK MET.) (USA)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68AV) (S.G. SUB)
ATV SPORTSMAN 700 (A04CH68CU) (BLACK MET.) (CANADA)

Utility RANGER 2X4 425
Utility RANGER 2X4 SERIES 11
Utility RANGER 4X4 500 A.RED
Utility RANGER 4X4 500 GUNMETAL
Utility RANGER 4X4 500 NBU
Utility RANGER 4X4 SERIES 11
Utility RANGER 6X6
Utility RANGER 6X6 SERIES 11
Utility RANGER TM

ATV PREDATOR 500 (A05GJ50AA) (INDY RED)
ATV PREDATOR 500 (A05GJ50AB) (COS. SUN)
ATV PREDATOR 500 (A05GJ50AC) (WHITE)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 (A05BG50AA)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 (A05BG50AA)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 (A05BG50FA)
ATV SCRAMBLER 500 4X4 (A05BG50FA)

ATV SPORTSMAN 400 (A05MH42AB) (INDY RED)
ATV SPORTSMAN 400 (A05MH42AG) (SONIC BLUE)
ATV SPORTSMAN 400 (A05MH42AH) (CAMO GREEN METALLIC)

ATV SPORTSMAN 500 HO/INTL (A05MH50AB) (INDY RED)
ATV SPORTSMAN 500 HO/INTL (A05MH50AC) (N.B.U. SUB CAMO)
ATV SPORTSMAN 500 HO/INTL (A05MH50AG) (SONIC BLUE)
ATV SPORTSMAN 500 HO/INTL (A05MH50AH) (CAMO GREEN METALLIC)
ATV SPORTSMAN 500 HO/INTL (A05MH50AL) (BLACK METALLIC)
ATV SPORTSMAN 500 HO/INTL (A05MH50FB) (INDY RED)

ATV SPORTSMAN 6X6 (A05CL50AA)

ATV SPORTSMAN 600 (A05MH59AK) (CAMO GREEN METALLIC)
ATV SPORTSMAN 600 (A05MH59AN) (SONIC BLUE)

ATV SPORTSMAN 700 (A05MH68AK) (CAMO GREEN METALLIC)
ATV SPORTSMAN 700 (A05MH68AN) (SONIC BLUE)
ATV SPORTSMAN 700 EFI (A05MH68AC) (N.B.U. SUB CAMO)
ATV SPORTSMAN 700 EFI (A05MH68AS) (INDY RED)
ATV SPORTSMAN 700 EFI (A05MH68AU) (BLACK METALLIC)
ATV SPORTSMAN 700 EFI (A05MH68AW) (BLACK METALLIC)

ATV SPORTSMAN 700 MV7 (A05MH68AP)

ATV SPORTSMAN 800 EFI (A05MH76AC) (N.B.U. SUB CAMO)
ATV SPORTSMAN 800 EFI (A05MH76AU) (BLACK METALLIC)
ATV SPORTSMAN 800 EFI (A05MH76AW) (BLACK)

Utility RANGER 2X4
Utility RANGER 4X4
Utility RANGER 4X4
Utility RANGER 4X4
Utility RANGER 4X4
Utility RANGER 6X6
Utility RANGER 6X6
Utility RANGER TM
Utility RANGER XP BLACK
Utility RANGER XP GREEN

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ…

Специально для туристических прогулок конструкторы компании Polaris создали квадроцикл SPORTSMAN TOURING 500 H.O. В отличие от моделей «бок о бок» у этого мотовездехода сиденье для пассажира расположено непосредственно за водительским. У него имеется спинка, а подножки можно легко регулировать, что позволяет с максимальной безопасностью возить детей. Конструкция сидений такова, что и пассажир, и водитель могут прекрасно обозревать окрестности.

Но не только это выделяет квадрик на фоне остальных мотовездеходов. Инженеры компании Polaris постарались снабдить его последними технологическими «фишками»:

· Автоматический полный привод;

· Карбюраторный двигатель 500 Н.О. с жидкостным охлаждением неприхотлив в работе и демонстрирует хороший крутящий момент;

· Для задней подвески используют А-образные рычаги, что обеспечивает плавность хода;

· Запуск двигателя квадроцикла происходит от электростартера;

· Электроусилитель руля;

· Радиатор закреплен значительно выше шасси, он несколько наклонен назад, что обеспечивает квадрику беспрепятственное передвижение по грязи.

Повышенной устойчивости квадрику добавляет система торможения EBS. Она представлена дисковыми гидравлическими тормозами на всех четырех колесах вездехода, в действие они приводятся с помощью тормозного рычага, а для задних колес можно дополнительно использовать педаль торможения. Повысила устойчивость квадроцикла и его удлиненная база, и то, что расположение двигателя было смещено немного назад. Этого потребовала конструкция модели для размещения двухместного сиденья.

Модель SPORTSMAN TOURING 500 H.O. прекрасно себя ведет при передвижении по сложному рельефу и пересеченной местности. Это обеспечивают:

· Высокий дорожный просвет до 28 см;

· Штампованные стальные диски с большими колесами 25х8-12 и 25х11-12;

· Лебедка HD 2500, входящая в комплектацию квадроцикла;

· Задняя подвеска Polaris, демонстрирующая вертикальный и горизонтальный ход.

Этот проходимец прекрасно преодолевает крутые спуски, водные и грязевые преграды, лесные завалы и валуны.

Новый Polaris Sportsman 500 EFI

Поэтому квадриком охотно пользуются рыболовы и охотники. Привлекает он и туристов. Квадроцикл оснащен передним и задним багажниками, общим объемом 122,4 кг. Емкость топливного бака составляет 15,5 литра, что позволяет совершать достаточно длительные переходы без дозаправки.

За показателями работы SPORTSMAN TOURING 500 H.O. можно следить по цифровому дисплею. На нем расположен спидометр, тахометр, одометр, индикатор режима движения, счетчик моточасов, индикатор режима движения и перегрева АКБ.

Квадроцикл SPORTSMAN TOURING 500 H.O. относится к бюджетным вариантам мотовездеходов, предназначенным для прогулок. Его заднее поднятое сиденье со спинкой обеспечивает пассажиру прекрасный обзор, а широкая регулируемая подножка добавляет комфорта пассажирам низкого роста. Высокая проходимость квадрика привлекла к нему внимание не только любителей прогулок, но и многочисленных охотников и рыболовов.

Квадроцикл Polaris SPORTSMAN TOURING 500

Двухместный "спортсмен" от Polaris

С приближением долгожданного лета в нашу "тестовую лабораторию" все чаще поступает и соответствующая сезону техника. В первых числах мая компания "Брандт", официальный дистрибутор POLARIS, предоставила нам на тест новинку 2006 г.: квадроцикл Polaris Sportsman X2 500 EFI — первую в гамме американской компании двухместную модель.

Его "родословная" и конструкция

Аппараты подобного рода не зря называют "четырехколесными мотоциклами". Байки класса "Эндуро" — их вовсе не дальние, а самые что ни на есть ближайшие "родственники". Энергоемкие длинноходные подвески, тяговитые двигатели, "зубастые" покрышки с развитыми грунтозацепами позволяют им легко передвигаться не только по разбитым и раскисшим грунтовым и лесным дорогам, но и там, где вместо дорог — одни лишь направления.

Подобная техника, к слову, весьма популярна во всем мире и год от года привлекает все новых и новых поклонников. Секрет этого явления кроется в универсальности. "Четырехколесники" (или, как их еще называют, ATV — All-Terrain Vehicle) способны и грузы перевезти, и прицеп буксировать, и снег перед домом, если надо, расчистить. Ну а с помощью широкого ассортимента дополнительного оборудования многие из них легко превращаются чуть ли не в мини-трактора: полный привод позволяет многое.

Если же хорошенько придавить рычажок акселератора, то можно получить настоящее удовольствие от езды. Мотокроссовая трасса — это, пожалуй, для особого подвида ATV, бескомпромиссных гоночных моделей, а вот прохватить как следует по лесным дорожкам да вволю поноситься по окрестным полям можно даже на утилитарных моделях.

Вот к таким многофункциональным четырехколесникам и относится Sportsman X2 500 EFI. В модельном ряду мотовездеходов Polaris семейство Sportsman выделено, по сути, в отдельный класс и занимает нишу между спортивными и утилитарными моделями и представляет собой некий симбиоз лучших качеств представителей обоих классов.

Х2 — первая в линейке 2-местная модель (отсюда и название). Причем спинку заднего сиденья можно сложить, и в этом случае несколько увеличится задний багажник. Кстати, отчасти по соображениям безопасности пассажира квадроцикл оснастили не самым мощным 800-кубовым, а 499-кубовым одноцилиндровым 4-тактным мотором с жидкостным охлаждением мощностью 49 л. с. Маловато? Для аппарата сухим весом в 362 кг — в самый раз. Если кто забыл, еще совсем недавно двигателями подобной мощности оснащались иные малолитражные автомобили…

Коробка передач — фирменный автоматический клиноременный вариатор PVT (Polaris Variable Transmission), сблокированный с раздаточной коробкой. Последняя имеет понижающую передачу с передаточным числом 23,91:1. КПП оснащена реверсом. Крутящий момент передается на колеса карданными валами; при этом водитель в любой момент волен выбирать между полным приводом, 2х4 и автоматическим режимом, когда привод 4х4 активируется самостоятельно в случае необходимости.

Подвески аппарата смело можно назвать "автомобильными": стойки типа McPherson спереди и полностью независимая конструкция сзади. "Что-то слышится родное", не правда ли? Не у каждого автомобиля, однако, рабочие ходы подвесок достигают 22 см. Равно как не каждый внедорожник оснащен нынче трансмиссией с понижающей передачей и подключаемым вручную полным приводом.

Ну, а как весь этот конструктив работает на деле и насколько удачный компромисс между спортивными и утилитарными качествами нашли разработчики, нам и предстояло выяснить в ходе теста.

"По долинам и по взгорьям…"

Съемку и тестовые заезды мы решили провести недалеко от поселка Колтуши. Нашли тихий живописный уголок: пара небольших озер, петляющая между ними извилистая грунтовка, песчаные овраги и косогоры, почти ровное поле — было где от души оттянуться и проверить нашего "Спортсмена" в боевом режиме.

Управление аппаратом организовано просто и интуитивно понятно. Запуск мотора — электрический, но на всякий случай предусмотрен резервный (шнуром-пускателем). Под левой рукой — ручной тормоз и переключатель ближнего/дальнего света, под правой — переключение режимов привода и рычажок акселератора под большой палец. Режимы трансмиссии активируются расположенным справа на корпусе аппарата рычагом. Он — 5-позиционный: H/L/N/R/P (соответственно, "повышенная передача", "пониженная передача", "нейтраль", "реверс" и "паркинг").

С места квадроцикл трогается, на первый взгляд, с ленцой: точнее, с секундной задержкой, необходимой, чтобы мотор чуть раскрутился и "схватил" вариатор. Зато после — никаких "раздумий". Газ — и аппарат "рвет подметки"! Причем, приноровившись, тяговое усилие можно дозировать очень точно: стартовать плавно, если под колесами — рыхлый песок, грязь, глина; или активно, с пробуксовкой, если охота оторваться по полной программе.

Без лишних раздумий Sportsman реагирует и на повороты руля. Легко, не упираясь, входит в виражи, цепко держит траекторию и мощно ускоряется на выходе. Правда, и кренится при этом нещадно: подвески — длинноходные, центр тяжести расположен относительно высоко, да и габаритная высота модели, не стоит забывать, равна ее ширине. Но если, проходя поворот, загодя наклониться внутрь виража, то все поползновения аппарата опрокинуться пресекаются на корню, а сам он вместо этого начинает соскальзывать задними колесами наружу, позволяя, после недолгой тренировки, проходить повороты в эффектном скольжении.

Пока мы с фотографом выбирали места и ракурсы для съемки, успели заодно проверить, каково на "Спортсмене" заднему пассажиру. Как выяснилось, весьма неплохо: заднее сиденье удобно, спинка оптимальна по форме, есть и пара удобных ручек, очень удачно расположенных. Только прежде чем отправляться в путешествие вдвоем, нелишне будет проинструктировать пассажира, чтобы при прохождении поворотов он вместе с водителем наклонялся внутрь виража.

Ну, а как у Х2 с проходимостью? "Грязевые ванны" принимать было негде, но в песке его проверить удалось. Ходовые подъемы средней крутизны Sportsman преодолевает играючи — не требуется даже включать полный привод и, тем более, пониженную передачу. Осмелев, а также осознав недюжинные возможности аппарата, выбираю склон покруче и решаю попробовать выбраться из небольшого оврага. Под колеса- ми — сухой песок.

Polaris Sportsman Touring 500 H. O. -кто что скажет?

Селектор на руле ставлю в положение "2х4", рычаг — на "L". Поехали!

Стартую с места и особо не разгоняюсь перед склоном, чтобы усложнить задачу. Деловито ворча мотором, Sportsman уверенно, без лишнего напряжения, въезжает наверх, потребовав всего лишь небольшого добавления газа у самой вершины подъема. Блеск!

Единственная ложка дегтя обнаружилась при частых переключениях режимов трансмиссии и полного привода: выявилась невысокая информативность рычага КПП и переключателя на руле. Усилия на них несколько не выверены, а потому наиболее частая ошибка при переключениях — "проскакивание" нужного положения. Я, например, частенько включал "нейтраль" вместо "реверса" и автоматический полный привод вместо "2х4". Возможно, это дело привычки, но мне за время теста приноровиться так и не удалось.

Впрочем, во всем остальном Polaris Sportsman X2 500 EFI показал себя с наилучшей стороны: отличные управляемость и проходимость, боевой, "зажигательный" характер. Думается, он подойдет самому широкому кругу покупателей: от дачников до охотников и рыболовов — в общем, для любителей активного отдыха. За рулем Sportsman X2 он становится весьма и весьма приятным.

Polaris Sportsman Touring 500 H. O. VS CF800-X8 EFI

Основные данные

Начало производства:

январь 2006

  • Окончание производства:

    в производстве

  • Кузов:

    утилитарный

  • Двигатель

    • Объем двигателя, куб. см.:

    • Число цилиндров:

    • Мощность, л.с.:

    • Система охлаждения:

      Жидкостное

    • Число тактов:

    • Стартер:

      Электро

    Привод

    Коробка передач

    • Коробка передач:

      АКПП

    • Вид коробки:

      вариатор

    • Реверс (задняя передача):

      Есть

    Подвеска

    • Передняя:

      МакФерсон

    • Задняя:

      Независимая

    Тормоза

    • Передние:

      дисковые

    • Задние:

      дисковые

    Габариты

    • Длина, мм:

    • Ширина, мм:

    • Высота, мм:

    • Колесная база, мм:

    • Клиренс, мм:

    Прочее

    • Снаряженная масса, кг:

    • Объем топливного бака, л:

    • Передние шины:

      26 x 8-12

    • Задние шины:

      26 x 11-12

    Основные данные

    • Начало производства:

      январь 2006

    • Окончание производства:

      в производстве

    • Кузов:

      утилитарный

    Двигатель

    • Объем двигателя, куб. см.:

    • Число цилиндров:

    • Мощность, л.с.:

    • Система охлаждения:

      Жидкостное

    • Число тактов:

    • Стартер:

      Электро

    Привод

    Коробка передач

    • Коробка передач:

      АКПП

    • Вид коробки:

      вариатор

    • Реверс (задняя передача):

      Есть

    Подвеска

    • Передняя:

      МакФерсон

    • Задняя:

      Независимая

    Тормоза

    • Передние:

      дисковые

    • Задние:

      дисковые

    Габариты

    • Длина, мм:

    • Ширина, мм:

    • Высота, мм:

    • Колесная база, мм:

    • Клиренс, мм:

    Прочее

    • Снаряженная масса, кг:

    • Объем топливного бака, л:

    • Передние шины:

      26 x 8-12

    • Задние шины:

      26 x 11-12

    Основные данные

    • Начало производства:

      январь 2006

    • Окончание производства:

      в производстве

    • Кузов:

      утилитарный

    Двигатель

    • Объем двигателя, куб. см.:

    • Число цилиндров:

    • Мощность, л.с.:

    • Система охлаждения:

      Жидкостное

    • Число тактов:

    • Стартер:

      Электро

    Привод

    Коробка передач

    • Коробка передач:

      АКПП

    • Вид коробки:

      вариатор

    • Реверс (задняя передача):

      Есть

    Подвеска

    • Передняя:

      МакФерсон

    • Задняя:

      Независимая

    Тормоза

    • Передние:

      дисковые

    • Задние:

      дисковые

    Габариты

    • Длина, мм:

    • Ширина, мм:

    • Высота, мм:

    • Колесная база, мм:

    • Клиренс, мм:

    Прочее

    • Снаряженная масса, кг:

    • Объем топливного бака, л:

    • Передние шины:

      26 x 8-12

    • Задние шины:

      26 x 11-12

    Основные данные

    • Начало производства:

      январь 2006

    • Окончание производства:

      в производстве

    • Кузов:

      утилитарный

    Двигатель

    • Объем двигателя, куб. см.:

    • Число цилиндров:

    • Мощность, л.с.:

    • Система охлаждения:

      Жидкостное

    • Число тактов:

    • Стартер:

      Электро

    Привод

    Коробка передач

    • Коробка передач:

      АКПП

    • Вид коробки:

      вариатор

    • Реверс (задняя передача):

      Есть

    Подвеска

    • Передняя:

      МакФерсон

    • Задняя:

      Независимая

    Тормоза

    • Передние:

      дисковые

    • Задние:

      дисковые

    Габариты

    • Длина, мм:

    • Ширина, мм:

    • Высота, мм:

    • Колесная база, мм:

    • Клиренс, мм:

    Прочее

    • Снаряженная масса, кг:

    • Объем топливного бака, л:

    • Передние шины:

      26 x 8-12

    • Задние шины:

      26 x 11-12

    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *