Отзыв о пежо 3008

Здраствуйте. Хочу написати і я свій відгук про це мале «чудо». Хоча пробіг ще зовсім малий (4 950 км), але певні знання і враження про машину уже склалися. Тай небагато відгуків на сайті є про цей автомобіль, а людей то цікавить, що це за машина, як вона їздить, який розхід і т.д…. Відгук пишу перший раз і можу щось забути, тому якщо є якісь питання можете писати їх нижче буду відповідати. взагалі я ніколи не думав, що стану власником даного автомобіля. Перед цим володів ВАЗ 2109 і ЗАЗ Ланос, катався за кермом і як пасажир на батьковиних ВАЗ «нива», Тойота Камрі 2008 і 2011, з друзями на Пассаті Б7 і Ланд Крузері 200 2012, так що якісь уявлення про машини маю. Машину купував не сам собі, це був подарунок від батьків. Вони їздили по салонах і тут дзвонять до мене і кажуть, що нам дуже сподобався Пежо 3008. Я їм сказав щоб без мене не купували, хотів поїздити з ними і подивитись на ще можливі варіанти. Але батьки встановили умови: дизель, вищий за середній кліренс, до 30 тис. у.о. І почались наші пошуки. Спочатку глянули на КІА Спортедж 1.7 дизель, машина непогана, але ж бідна комплектація, тому цей варіант відпав. У ФВ дивився і на Гольф і на Джету. Гольф в схожій комплектації із Пежо коштував однаково, але Пежо за ті ж самі гроші був більший, а Джета десь на 1.5 тис. у.о. дорожче і на механічній КПП, тому теж нажаль ні. Останній варіант який я переглянув і зробив тест-драйв — це був Форд Куга 2.0 турбодизель МКПП. Він коштував теж майже так само, але механіка і дуже жорстка підвіска. Отже, їдимо в салон Пежо проходимо ще раз берем тест-драйв і я вирішую брати те, що пропонували одразу батьки, хоча сам ще сумнівався так як тест-драйв це їзда по парковці салону. Цей Пежо 3008 був у комплектації «Актів»+17 диски і пакет Оглядовість. за все це з нас хотіли 248 000 грн, але ми попросили знижку і нам скинули 8 000 грн, і ця ціна була такою, як на їх офіційному сайті. В салоні замовив парктроніки, сигналізацію і гумові коврики. Найбільше не задоволений задніми гумовими ковриками, так як їх там не два, а він один суцільний, та щей без вигинів по краях і як на мене менший ніж потрібно. Тому коли рухаєшся по горбкам і схилам частина води попадає на войлок. Дану проблему я вирішив так: купив войлок і вирізав його так, щоб края войлока були більшими за края гумового коврика і поставив їх під гумовий коврик, потім періочично витягую їх для миття і сушіння. Ну і тепер про головне:

1. 1.6 турбо e-HDI 112 к.с. на перший погляд здається, що їх мало, але це не так. Сам робот підштовхує вас до неспішної їзди, але якщо ви не звикли до цього, то робот з часом підстраюється під стиль їзди водія. Від нуля і до 50 км/год машина розгін бере довше, але після 50 км/год уже відчувається, що у тебе є турбіна і ти розганяєшся як ракета. У мене на трасі при обгонах проблем не виникає взагалі, і це при тому що я не переходжу в ручний режим (доречі є підрульові пелюстки, якими дуже удобно користуватись) і тим більше в спортивний. Тому динаміки думаю вистачить усім. Ще одне застереження — швидкість набираєть не заметно і вона взагалі не відчувається, я уже кілька разів попадав на ДАІ через перевищення.

2. 6 ступінчастий робот іде тут не з двома зчепленнями як на ФВ, а з одним, тому він дешевший в обслуговувані і як деякі пишуть в інеті що надійніший. Спеціально для 3008 його конструкцію посилили, тобто він трохи не такий як на 308 чи С4. Мене лякали, що в нього немає плавності, що він смикається при перемиканнях передач. Одразу це дійсно було так, але потім я зрозумів, що в момент перемикання передач треба трохи забирати ногу із педалі газу і тоді машина не смикається, а їде плавно як на автоматі. Тепер мені здається, що я уже так і не роблю, але машина їде плавно, я уже й і не пам’ятаю коли це машина дьоргалася б. Поки що з роботом тьфу тьфу тьфу ніяких проблем.

3. Підвіска як на мене в міру жорстка, в міру м’яка. Звичайно це не батькова Камрі, коли ти пливеш по дорозі як на кораблю, але і не жорсткий як Пассат Б6. В поворотах траекторію руху тримає (пробував до 120 км/год). Дорогу тримає теж добре, хоча я більше 130 км/год на ній ще не їхав. Якщо вимкнена музика, то при їзді по ямах, від підвіскм йде такий звук, наче вона розсипається, це трохи неприємно.

4.Тепер перейдемо до іншого. Розхід пального: в місті 6.3 л на 100 км, по трасі 4.7 л на 100 км (при їзді до 120 км/год). Середній розхід пального по б/к за весь пробіг 5.4 л. І це при том, що була зима, були часті прогріви, клімат-контроль ніколи не вимикався. Щодо клімат-контролю, то він справляється зі своїми обов’язками на всі 100%. Лише в Карпатах при — 24 машина прогрівалась хвилин зо 20, а тоді в салоні було тепло, хоча температура двигуна була лише 70 градусів. Шумоїзоляція тут теж чудова, я двигуна не чую, коли він добре прогріється, вібрації присутні хіба що при пускові двигуна, якщо чесно то навіть неочікував такого від франц. авто. Також непогана штатна аудіосистема, звучання приємне. Кліренс 200 мм, сам міряв, а біля коліс, де кріпляться амортизатори кліренс становить 165 мм. Днище рівне, усе під ним сховане. На кузов дали 12 річну гарантію. Масло двигун споживає в нормі. Маса автомобіля 1.5 тонн в купі із 6 подушками я думаю машина має бути безпечною. Багажник великий, можна робити 2-ох рівневий, коли складаєш спинки заднього сидіння, то підлога стає рівною.

отличное сочетание цена-качество 4 звезды

2011 г., 1.6 л., бензиновый, автомат

Эксплуатирую данный автомобиль уже 2 года — пробег за это время около 40 000 км, был куплен немного б/у, поэтому на некоторые неприятные мелочи глаза закрывались. Перед покупкой мониторировал отзывы и рынок с многим не соглашусь, особенно по нареканиям на двигатель 1,6 турбо-бензин- просто это немного прихотливый к ГСМ агрегат и безответственные водители сами его губят — т. е. при должном уходе и манере езды хорошо он выхаживает. Идеальных автомобилей нет — во всех есть свои плюсы и минусы, За такие деньги на вторичке ты получаешь машину с надёжным кузовом,обалденной АКПП и простой подвеской, слегка капризным двигателем и массу удовольствий. Если хочется большего придётся заплатить больше и выбирать авто другого уровня. Но и цены на новый такой авто высоковаты.

  • Интерьер 5 звезд
  • Надежность 4 звезды
  • Экстерьер 4 звезды
  • Доступность обслуживания 3 звезды
  • Ходовые качества 5 звезд

Достоинства

1. Подвышенный клиренс — таки это больше кроссовер.
2. Живучий кузов — таки это француз.
3. Комфортный не с чем не сравнимый (в данном сегменте автомобилей) салон, с большими возможностями трансформации.
4. Тандем 6 ступ АКПП (аисин) с Двигателем в 150 л.с. стоят денежных переплат бесспорно — на МКПП и с двигателем в 120 л.с может я бы и не позарился.
5. ремонтопригодность большой » «; все расходники и др. запчасти менял сам без привлечения специалистов (за ненадобностью) все просто и доступно.
6. не дорогие расходные материалы: подвеска вся 307 пежо.
7.Управляемость как у спорт-кара, хотяпосадка водителя как в бусе.
8. И ещё много приятных моментов, которых нет у аналогичного класса автомобилей (зеркало заднего вида с «затенением») отсутствия под ногами задних пассажиров «тонеля», откидывающийся борт крышки багажника, полноразмерная запаска на литье, складывающееся переднее сидение пассажира в стол, громадный подлокотник-карман, подсветка багажника-фонарик, и многое другое…

Недостатки

1. Как я уже говорил мой авто ко мне попал немного б/у (37 000 км пробега), следовательно я не обращал внимания на пример 1. на потёртости кузова в местах контакта с уплотнительными резинками. 2. Вспучивание «хрома» на порогах.
3. К посадке в Автомобиль спереди надо привыкнуть если ты высокий. Собственно из недостатков это и всё что я заметил.

+0 −0 Андрей Раздвижнов, 8 июня 2016 в 15:23

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *