Отзыв ниссан альмера 2014

Вот и прошел целый год счастливого владения новой Ниссан Альмера. Хотелось отзыв написать раньше, но боялся сглазить, а тут вроде как круглая дата и уже сложилось твердое мнение. Какие были проблемы с машиной за этот год? Да никаких. То есть, совсем никаких! Да, так и должно быть с новой машиной, но моим товарищам и сослуживцам везло меньше… Однако, давайте по порядку. Сначала хочу сказать, что выбор был. И был он трудный. У меня имелась небольшая наличность от продажи Гранты и некая одобренная банком кредитная сумма. Логан и Ситроен отмел сразу и не спрашивайте почему. Хотя к трудяге таксопарков Логану отношусь с почтением и уважением. Корейский бюджетный дует «Солярис-Рио» стал бы лидером в гонке за почетной должностью нашего семейного автомобиля, если бы ни одно «но». Ростом я обладаю высоким- 190 с небольшим и основная проблема Гранты, когда за мной могли поместиться только пятилетний ребенок или карлик, распространилась и на корейцев. Хотя, по моим ощущениям, Рио все же комфортнее Соляриса, ибо в первом я разместился с полнейшим удобством, а вот в Солярочке даже мне самому было неудобно за рулем, не говоря уже о потенциальном пассажире сидящем за мной. К слову сказать, мы с женой любим круглогодично выбираться на природу с родственниками или друзьями, поэтому комфорту задних пассажиров уделялось особое внимание при выборе. В итоге мы остановились между Рапидом и Альмерой. Рапид оказался весьма просторным и комфортным, однако за наши деньги нам была предложена нищебродская комплектация с одним лишь кондиционером в купе с 90(!)-сильным двигателем… Все остальные плюшки шли за гораздо большие деньги. Да и ТО с деталями у Рапида дороговатые. Подумав еще раз про Киа Рио остановились на Альмере.Теперь про сам автомобиль. Комплектация у меня «Комфорт» с кондером на ручке. Туда входит подогрев сидений, лифт водительского сиденья, электрозеркала с подогревом, противотуманные фары, центрозамок, динамики в передних дверях и передние электростеклоподъемники. Магнитолы не было. Однако, брать комплектацию богаче (с магнитолой) смысла не видел, ибо за 30000рэ предлагался бичевский аппарат с маленьким монохромным экранчиком, проигрывателем СД дисков (мне он вообще не нужен) и отсутствием(!) USB разъема (который нужен как воздух)! Плюс еще литые диски, но я к ним равнодушен- они никакие, а в колпаках не хуже колеса выглядят. И наконец, самая максимальная комплектация (+ 50000рэ к стоимости моей), предлагала тоже самое, только магнитола уже 2-дин с навиком, который судя по отзывам дичайше тупит. И все! Больше отличий по комплектациям нет. Поэтому свою считаю самой оптимальной.А вот что было установлено на авто за год. Само собой сига. Салонный фильтр. Затем музыка: бюджетная двухдиновая голова с навигатором +динамики в задние двери +камера заднего вида= остался очень доволен. Можно было поставить обычную голову, но нужен был навигатор (для покорения новых целин), а обвешивать лобовое стекло слюнявыми присосками с торчащими проводами я не люблю, к тому же вид разрывающегося от количества подключенных девайсов гнезда прикуривателя меня тоже не устраивал. Исключением стал только видеорегистратор, и то провода мне спрятали и подключили к зажиганию- все аккуратно и в прикуривателе ничего не болтается. Внутри салона установил подлокотник от Ларгуса, уж больно локоть правой руки его просил, а также поменял набалдашник ручки КПП- теперь стоит кожаный с хромом, заказывал на Али, выглядит солидно. Снаружи после покупки установил брызговики и задние подкрылки (передние шли с салона). Позже поставил ДХО и решетку для защиты радиатора (устанавливал между бампером и радиатором и считаю это единственно правильным вариантом, хотя есть любители покупать готовые решетки и устанавливать их снаружи на пластиковые стяжки- жутко колхозно). Защиту двигателя менять не стал, вполне родная устраивает. Планирую антикоррозийную обработку сделать, но нет пока ни денег ни времени. И в далеком будущем хотелось бы броню морды. А теперь о плюсах и минусах. Сначала минусы, их мало и по сути являются придирками. 1)Органы управления от Логана. Пускай говорят, что гудок на поворотнике очень удобный, что тянуться правой рукой вперед для открытия окон- практично, а мигающий в разные стороны индикатор поворотника- интригующе загадочный. Я ко всему этому за год НЕ ПРИВЫК! И пусть приборная панель от Логана досталась лаконичная и хорошо читаемая, но про вышесказанное я так не могу утверждать. Левая рука по прежнему пытается нащупать кнопку стеклоподъемника на двери, эта же рука задевает кнопку гудка при внезапном выполнении маневра, в попытках включить поворотник. А звук поворотника порой просто вымораживает. Я искренне рад за тех, кто на самом деле привык к этим вещам и считает их удобными. 2) Салонный фильтр, а точнее его отсутствие во всех комплектациях. Причем я даже не знаю что хуже: заглушка вместо фильтра в 2015 году или отсутствие USB-разъема на штатной магнитоле. Все это видится каким-то заговором альянса Рено-Ниссан, в качестве дани уходящей эпохе. Наверняка ветер дует со стороны реношников, т. к. педантичные японцы сами до этого не додумались бы. И дело даже не в том, что установка стоит 1000рэ- Бог с ними, с этими деньгами. А дело принципа! Как такое возможно? Не поставят ли представители альянса года эдак через три заглушку вместо двигателя…Ну а теперь о более приятном. Плюсы! 1) Двигатель. Проверенный временем и не одной машиной. Этот мотор устанавливается в Меганах, Лагунах, Логанах, Дастерах низших комплектаций и, если не ошибаюсь, в Ларгусах. Попробуйте найти на просторах интернета жалобы на данный двигатель. Я пробовал перед покупкой авто и кроме мелких нареканий (совсем без них не бывает) ничего не нашел. За годы эксплуатации на разных моделях автомобилей, производители довели этот агрегат до совершенства на сколько это возможно и вот теперь он в Альмере- надежный К4М. Да, он морально поустарел. Выражается это в чуть повышенном аппетите, по современным меркам. Но за это он платит хозяину преданной и верной службой, а для меня это главное. И еще один нюанс. В рунете часто пишут, дескать слабоват моторчик для такого корабля, ведь 102 лошадки всего. При покупке я сам расстроился, разница с Грантой была заметная. Но. Спустя 1500-2000 км пробега, машина стала двигаться гораздо веселее. Легко идет на обгон по трассе, разгон стал резвее. Не знаю как это объяснить, но факт. Вобщем сейчас никаких проблем на этот счет не испытываю. 2) Подвеска. Как видите не только органы управления достались по наследству от Логана, а еще отличный двигатель и легендарная подвеска. Да, здесь установлена именно она. И это то, что не нуждается в обсуждении. Скажу лишь, что за год эксплуатации разные дороги попадались, уж поверьте, и я очень доволен подвеской- проблем никаких не возникало. Больше и добавить нечего.3) Просторный салон. Восторг… Восторг наполняет душу когда сажусь за руль и оглядываюсь назад. Таким простором для задних пассажиров не каждый представитель бизнес-класса похвастается. А простора здесь предостаточно. Что уж далеко ходить- я сам за собой размещаюсь с удобством, это говорит о многом. Большие двери, открываются под большим углом- садиться в машину удобно. Плюс большой багажник и возможность сложить спинки заднего ряда. Все это дает автомобилю 4,65 метра в длину. А это уже не С, а даже D класс :))4) Внешний вид. Авто выглядит солидно и представительно. Лично мне очень нравиться передняя часть, фары. Пускай буду тысяча первым кто это скажет, но она похожа на Теану! И это плюс. Не очень в восторге я от задних огней, но кто-то от них без ума. Так что все относительно. Еще, на мой взгляд, маловаты колесные арки. Но это решается колесами большего размера. Также к внешнему виду хочу отнести большое количество хрома. Начиная от ручек дверей, окантовок окон дверей и заканчивая решеткой радиатора. Богато.5) И на последок. Порадовало то, что пороги и нижняя часть бамперов отделана пластиком. Это очень практично, поверьте. На Гранте за 3 года с порогов под передними дверями стала отлетать краска, несмотря на наличие брызговиков. Здесь в принципе такого уже не случиться. Сначала я переживал, не будет ли металл под пластиком гнить. Но меня успокоили тем, что пластик выполняет роль кожуха и перед металлом есть воздушный зазор. А значит будет все продуваться и влага будет уходить. Подводя итог, хочу заметить, что при выборе автомобиля бросались в глаза нюансы, которые по истечению времени перестали что-либо значить: элементы салона от Логана, маленькие колесные арки и т. д. и т. п., а вот Киа Рио, да как колеса смотрятся в арках гармонично, да какой дизайн салона красивый- все это вода. Для тех, кому необходим надежный и просторный автомобиль, я рекомендую Ниссан Альмера. Конечно, тот кто ездил на Ниссан Теана поставит Альмере тройку, тот кто хотел купить Тойоту Камри, а денег не набрал и купил Альмеру- поставит тройку, потому что люди желают получить большего. Но для тех, кто пересаживается с ТАЗов или с других бюджетных иномарок, Альмера будет идеальной за свои деньги. Ведь такие люди как я, покупатели Альмер, привыкли считать деньги и знают им цену. И ими будет по достоинству оценено то, что данный автомобиль никаких вложений не потребует от хозяина. Ставлю пятерку! GR.

Антон Ларин, Новосибирск

Стал владельцем последней Ниссан Альмера 2018 практически случайно — заранее отзывы про нее не читал, обзоры не смотрел до момента покупки. Но и сказать что «пришел-увидел-купил» тоже не могу, тк выбирал я на месте, но очень внимательно изучил все мелочи, и решение было принято не за один день.

Итак…

Три месяца назад я решил поучаствовать в программе трейд-ин, и рассматривал в качестве нового авто (обмен на Пежо) бюджетные иномарки, вроде Логана, б/ушной Рио или Поло. Думал покупать, если найду меньше 2 владельцев в хорошем состоянии. Но оказавшись в автосалоне, где собирался меняться, увидел белую Альмеру и заинтересовался. Расспросил менеджеров, что к чему, узнал цены на разные комплектации, записался на тест-драйв. Тогда я еще не знал, как меня порадует этот японский автомобиль, просто хотел поближе познакомиться с этой моделью. До этого на Альмере ездил только на старой, в кузове 2011 года (если не ошибусь), на пассажирском сиденье.

Первое знакомство

Машина, которая стояла в автосалоне и привлекла меня, была в комплектации «Комфорт +» на механике. Цвет «ледниковый белый». Он не чисто белый как на фото, а скорее ближе к металлику. На солнце светлый, а в сумерках отливает серебристым. Красивый оттенок, очень приятный, скрывает пыль, смотрится достойно.

Кроме этой модели на складе была еще топовая версия, тоже в новом кузове, но на автомате, в темно-синем цвете. Ее мне тоже показывали, но сильной разницы, кроме цены и АКПП, я не увидел в плане оснащенности и комфорта, поэтому изначально остановился на белой.

При первом осмотре обратил внимание на такие следующее:

Качественная сборка. Сколько смотрел до этого корейские, китайские машины и даже многие европейские марки везде были косяки по сборке салона… незначительные…тут пластик слегка выпирает, там где-то обшивка не до конца притерлась…мелочи, но в нулевой машине этого быть не должно, и Альмера меня порадовала тем, что все было идеально в мелочах. Причём по сборке это не моё впечатление, пишут практически в каждом отзыве.

Просторный салон. В Nissan Almera много места спереди и сзади. В моем «Пыжике» между задними сиденьями был огромный «горб» торпеды и уместиться троим людям на заднем диване было всегда проблематично. Очень доставляло еще и то, что вылезая, пассажиры всегда пачкали ногами спинки кресел, обшивки, даже сиденья иногда… Хорошего мало было, и я был рад тому, что японские конструкторы позаботились о задних пассажирах и сделали все сиденья удобными, а не только одно для переднего пассажира.

Кнопки. В большинстве авто кнопки стеклоподъемников находятся на ручке двери. Кому-то это удобно, наверное, но мне не нравится. Ибо не всегда там для них выделено нужное место, чтобы ими было комфортно пользоваться. В Альмере кнопки стекол, сидений, расположены продуманно. В зоне легкой доступности на центральной консоли. Не нужно никуда тянуть руки: все нужное рядом.

Внешний вид. Новый кузов радует) Наконец-то разработчики убрали «топорные» элементы, портящие вид маленькие фары и сделали авто более «хищным» и спортивным. Кузов с плавными линиями, смотрится реально здорово. Спереди сделали большую решетку радиатора (сравните со «второй» Альмерой по фото – земля и небо!).

Взгляд после покупки

Прокатившись на тест-драйве я отметил, что машина на механике идет очень плавно, хорошо «проглатывает» кочки. Коробка работает мягко, разгон средний. Для города самое-то. Для себя отметил хорошую динамику, шумоизоляцию, опять же, не сравнить с другими бюджетными иномарками.

Принял решение за день. Дома полазил на форумах, почитал отзывы владельцев Ниссан Альмера 2018 года, посмотрел фото разных модификаций, сравнил и с утра на следующий день поехал в автосалон чтобы купить.

Разницу в стоимости по трейд-ин я оформил в кредит на 3 года. После одобрения забрал машину из автосалона и сразу поехал прокатиться на окружную трасу. Первые впечатления остались незабываемыми. Я быстро привык к управлению, приборка четкая, ничего лишнего. Порадовали фары: светят ярко, четко. В отзывах в интернете много читал именно про плюсы оптики.

После трех месяцев владения данным автомобилем могу сказать следующее:

  • Двигатель экономичный. С сегодняшними ценами на бензин это актуально, тк ГБО я не доверяю и в плане расхода Ниссан Альмера на механике стабильно держит 9,5 литров. По трассе — около 6. Насчет автомата не знаю, там вроде бы расход такой же, посмотрите отзывы владельцев.
  • Хороший обзор из салона, нет мертвых зон, большие зеркала боковые и заднего вида.
  • Кресло регулируется, настраивается как надо. Механизм простой всего 2 положения регулировки но за рулет ехать удобно даже долгое время. Мой рекорд — почти 10 часов с небольшими остановками на отдых. В сравнении с Пежо устал я меньше, спина не болела.
  • Управляемость на поворотах достойная. Машину не заносит на скользком асфальте, тормозит «в кола» за пару секунд со скорости 80.
  • Безопасность. Кузов прочный, металл хороший, есть ABS.

Из недостатков: не хватает электроники… для бюджетного семейного авто новая Альмера больше, чем подходит, но я бы добавил расширенный бортовик, как на Фольксвагене, память сидений, полноценную электрорегулировку руля, салонной подсветки побольше. На современных авто классом чуть выше это само собой разумеется. Но за такие деньги аппарат достойный, думаю, по более высокой цене его бы не покупали люди со средним достатком. У семьи также отзывы положительные. А доп. оборудование можно купить отдельно при большом желании и проблема будет решена.

Альмера подойдет в семью, для работы, на каждый день. Надежная городская «лошадка»!

Владельцы о новой Lada Vesta SW Два месяца назад приобрел новый Лада Веста Кросс 2018 года. В интернете отзывы владельцев на это авто очень противоречивые, поэтому …Новая Шевроле Нива (2018) Новенькая Нива Шевроле была куплена мною еще в начале года, в конце января. Так как эксплуатирую я ее постоянно и езжу достаточно, …Отзыв о новой Камри Месяц назад купил авто — это новая Тойота Камри (Toyota Camry 2018 года выпуска), покупка была отчасти спонтанной. До этого ездил на Хендай …

После продажи предыдущего старого авто, душа требовала только нового. Причем без разницы чего. Целенаправленно шел в салон Датсун, но по пути зашел в Ниссан. В салоне стояла синяя Альмера на палке. После беглого осмотра идти дальше до салона Датсуна не захотелось (честно говоря на жаре еще никак не отпускало утреннее воскресное похмелье): скромно, без излишеств, просторно, не дубовый пластик. Искать больше не стал — из наличия выбрал серенький Comfort A/C на автомате и через три дня забрал.

Особенности комплектации, которая отдает Жигулями:

— электростеклоподъемники передние;

— аудиоподготовка — два динамика в передних дверях;

— подогрев передних поджопников;

— регулировка руля по высоте;

— центральный замок почему-то только с одним брелоком-ключом дистанционного открывания, второй просто ключ;

— отсутствие регулировки скорости прерывистого режима дворников и отсутствие возможности разового смахивания;

— зеркала с электроприводом и обогревом.

Дальше чуть больше Жигулей:

— механическая регулировка высоты водительского сидения;

— хм… все…

Комфорт: тоже Жигули. Спинка водительского сидения очень мягкая и на дальняк ехать удовольствия немного. Моторчик 102 лошади в паре с четырехступым автоматом для 1,2 тонны весом — вариант разве что для пенсионера. Расположение органов управления всякими плюшками находятся в самых неожиданных местах — под ручником и за рычагом селектора АКПП. Ручки/подлокотники расположены на карте дверей очень низко, опереться неудобно.

Отделка: более, чем эконом. Тряпка сидений сшита видимо заключенными на зоне на отвяжись — складки и кривые швы. Отливка пластика с заусенцами. Сама ткань тоже сопливая. У одного таксиста на такой же Альмере видел чехлы из кожзама, очень понравились, надо поискать. С первого дня скрипит застежка водительского ремня. Причем скрипит по настроению — то всю дорогу, то раз в день.

На ходу: вот уж не знаю, сколько душ продали дьяволу конструкторы, но ходовка получилась! Вот прямо совсем получилась — в меру жесткая, с хорошим ходом, без пробоев, лишних звуков. Про звуки — в салоне не то, чтобы совсем тихо, но дорогу не слышно. Гораздо лучше, чем в корейцах. Может немного помогают дополнительно установленные подкрылки. Пластик салона, вероятно, чем-то проклеен, не дребезжит. А вот если что-то положить в багажник, то это что-то будет там кувыркаться с грохотом.

Качество и надежность? А кто его знает, поживем увидим. За 1,5 месяца и 4,5 тыс. км. ничего не сломалось. Если не считать того, что при выезде из салона оказался не заправлен кондиционер, пришлось через день вернуться. Нужно отдать должное сервису — сделали все быстро и без разговоров.

К специфическому экстерьеру привыкаю. После 6 лет бушных машин, внешность не имеет значения.

Сразу ответ на вопрос почему я выбрал эту машину, если к ней столько замечаний: не искал, не выбирал, ни с чем не сравнивал — шел мимо и купил, потому что лень дальше было идти.

А вот вопрос, на который бы хотелось получить ответ мне: неужели уже больше никогда не будет хороших машин за разумные деньги? Скучаю по стареньким Камри и Максиме.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *