ОБНОВЛЕННЫЙ ЛИФАН Х 60 ТЕСТ ДРАЙВ, ВИДЕО

Тест драйв Lifan X60. Китаец, китайцу рознь. + Видео

Если говорить честно, тест драйв Lifan X60 ничем не отличается от теста любого другого «китайца». Даже скучно! Такое впечатление, что производители тупо меняют внешний облик, ужимают или немного попускают простор салона, раскрашивают полученное в разные цвета и этим ограничиваются.

Силовые возможности у всех моделей практически одинаковые, комфортный «фарш» может быть разве что меньше, чем в другой модели, но никак не больше. Авто может бодро проехать заданное тестером расстояние, честно раскрывая все свои недостатки – а может и вовсе застрять прямо на испытательном треке.

Тест драйв Lifan X60не открыл миру ничего нового. Единственное, на что обратили внимание все наблюдатели, так это на отсутствие явного внешнего копирования с какого-нибудь «европейца» или «японца», чем так славятся китайские производители. Если, к примеру, Chery Tiggo «содран» со старой версии Toyota RAV4, то этот Lifan – плод чисто китайского дизайнерского творчества. И именно к внешности претензий не нашлось – вполне себе симпатично.

Комфорт и качество – китайские

Ляпы пошли косяком уже на стадии сборки кузова. Щель между задней дверью и крылом – женский мизинец просунуть запросто. На другой машине этой модели – аналогичный зазор спереди. Для гармонии, что ли? В салоне сразу же бьет в нос характерный пластиковый запах. На сиденьях вместо натуральной – только имитация перфорации. На баранке, впрочем, тоже. Визуальный плюс – хорошо оформленная приборная панель. Причем не только смотрится приятно, но и пользоваться ею будет удобно.

В остальном дизайн простой до предела, можно его даже назвать убогим. Подогрев полагается только водительскому сиденью – даже в соседнем пассажирском он не предусмотрен. Поддержки нет не то, что поясничной – даже боковой.

В плюсах – простор, в том числе и для пассажиров сзади. Причем не только «коленочный», но и по высоте.


Ближайший ценовой конкурент Lifan X60 – Рено Дастер – заметно теснее и ниже. Неожиданностью стала и возможность регулировки спинок дивана сзади.

Багажник по размерам вполне-вполне, затягивает на 405 литров, что переплевывает даже тойотовский, хотя их модель будет подлиннее. Здесь, надо отдать должное, китайцы не поскупились.

Однако с клиренсом дела похуже. Нет, конечно, 179 мм не так уж плохо, через бордюры переваливаться вполне позволяет. Однако у того же Chery Tiggo просвет 190 мм, а у Niva Chevrolet и вовсе 200. А ведь это тоже ближайшие конкуренты.

Безопасность в базовой сборке представлена фронтальными подушками безопасности (2 штуки), системой антиблокировки и электронным распределением усилия тормозов.

Драйв – тоже китайский

Стандарт производителей этой страны – ставить на свои машины движки с недостаточной мощностью. Не отошли они от своих традиций и в отношении lifan x60. правда, на этот раз расщедрились аж на объем 1,8 литра. Обещанные 128 «лошадей» он все же выдает, однако для машины такой массы (1330 кг в снаряженном варианте и 1705 – в полном) этого все же маловато.

В результате разгон с нуля до сотни занимает 15,4 секунды – хотя по паспорту полагается 11,2. Тестеры согласны, что пустое авто, с одним водителем, и на ровной трассе, может быть, покажет такое время, но если наличествуют пассажиры и тем более багаж, времени уйдет больше и там.

Еще одна традиция –отсутствие полного привода. А только с передним lifan x60 к внедорожникам все же отнести трудно.

Движок отличается явно выраженным голосом, а салон – недостаточной шумоизоляцией. Соответственно, при наборе 5000 оборотов разговаривать приходится на повышенных тонах.

С коробкой особых проблем не возникло. Правда, выбора компания не предоставляет – только механика с 5 ступенями. С избирательностью у нее все в порядке, переключения четкие, реакция на них не то чтобы мгновенная, но и без задержки.

Подвеска… Ну, что о ней сказать? Середнячок – он и есть середнячок. Мелкие неровности, в принципе, отрабатывает. Что приятно – в салоне при этом дребезжания не наблюдается. На поворотах lifan x60 ощутимо кренится, но довольно уверенно выходит из кренов.

Руль оснащен гидроусилителем, что тоже уже не последнее слово техники. Баранка, в принципе, информативна, но слушается ее автомобиль с некоторым запаздыванием.

Автоконцерн обещает относительную экономичность Х60. Предполагается, что по трассе он будет брать 7,8 литра, в смешанном движении – 8,2, а в городском – 9. Однако у тестеров таких цифр не получилось. По городу модель «съела» целых 14 литров.

Новая версия самого продаваемого паркетника Лифан Х60 2016

Ну, ладно, предположим, в китайских городах машин меньше, светофоры встречаются реже и пробки отсутствуют. Но и на трассе ни у кого не получилось меньше «девятки». Бог знает, может, испытатели рулить не умеют…

Как всегда, огорчила выносливость «китайца». Один из испытателей, проездивший на нем две недели, получил от X60 два неприятных, но предсказуемых сюрприза: сначала полетела коробка передач, после чего стали доступны только нечетные передачи; а в морозы накрылась печка. Так что, даже если тест драйв Lifan X60 показал не такие уж поганые результаты, то надежность авто осталась прежней – отсутствующей.

Тест драйв кроссовера LIfan X60

Давно тяготею к «китайцам». Первым автомобилем был старенький Лифан Х50 – служил верой и правдой. Где мы только с ним не путешествовали – и на юга с женой ездили, и к родственникам в Воронеж, и в поездках в ближайший пригород – на дачу – наш «полтинничек» был просто незаменим! Всегда радовала его надежность, простота в обслуживании (обслуживал у официалов в «Висте», все вовремя и по приемлемым ценам), вместительность и проходимость. Но, недавно наша небольшая семья выросла и встал вопрос о покупке новой машины. Я долго не думал. Отдал жене наш «полтинник» и пошел в салон. Сомнений у меня не было – хочу новый Лифан. В тот момент как раз вышел новый семиместный Майвей, но были перебои с поставками и их просто не было в наличии. Только под заказ и ожидание больше 3 месяцев, а жена уже старую машину не отдавала. Как альтернативу мне предложили новый Х60 – полноценный паркетник, с хорошим дорожным просветом, вместительным багажником (влезает и картошка с дачи, и коляска сына) и экономичным расходом топлива. Я поехал на тест-драйв и влюбился! Большой, просторный, высокий, резвый – после нашего «полтинничка» небо и земля! Все-таки Х50 более городской вариант, хоть и хорош. И теперь в нашей семье уже 2 Лифана – Х50 и Х60. Жена счастлива: сама может поехать куда угодно, родители в восторге – столько картошки теперь можно с дачи привезти за один раз, я очень доволен – Лифан меня не подвел! В интернете вижу кучу отзывов, мол «китайцы» и есть «китайцы» и ждать от них хорошего не приходится. А меня все устраивает – соотношение цена-качество на уровне. Конечно, я понимал, что не Мерседес покупаю, поэтому требования у меня реальные. А все эти диванные злопыхатели так и продолжают ездить на своих развалинах, старше их бабушки и ремонтироваться в гараже на коленке. Короче, не будьте предвзяты и когда будете выбирать себе не дорогой и надежный авто – посмотрите «китайцев». Очень рекомендую! 22 февраля 2018

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Популярное на сайте

Тест драйв Lifan X60. Китаец, китайцу рознь. + Видео

Лифан х 60 new тест драйв

Лифан х 60 new тест драйв

Скачать файл — Лифан х 60 new тест драйв

К онечно же, нет. Х60 и до второго рестайлинга продавался неплохо. Кому-то он казался похожим на Toyota RAV4 из прошлого, кому-то на Hyundai Tucson. Не знаю как в городах- миллионниках, а на периферии китайская компиляционная тактика сработала. Впрочем, а что в этом классе есть сегодня дешевле? Теперь кроссовер опознается в зеркало заднего вида не только по вывеске LIFAN: Дополнительные ходовые огни — ниже, и вот это трехрядье кажется перебором. Среди прочих новшеств — светодиодные фонари сзади и пластиковая окантовка по контуру колесных арок. Да, вот это — пожалуй, самая нужная вещь в экстерьере. Кстати, простуканные по обыкновению двери и крылья отвечают не традиционным баночным дребезжанием, а глуховатым звуком. То ли толщина металла немаленькая, то ли поработали в Черкесске, где собирают Лифаны, над шумкой. Более существенные радости ждут в салоне. Мягкого пластика почти нет, исключая отделку дверей с кожзамовыми вставками, подпружиненными тонким поролоном изнутри. Но даже и такой дизайн, и материалы, и качество сборки вполне приличные. Если учесть, что и выпяченную центральную консоль облагородили, вогнав её в пластиковые рамки под карбон, то смотрится такой интерьер отнюдь не убого, как это случалось ранее. Внимательность к мелочам — то, чего всегда не хватало китайскому автопрому — в обновленном X60 появилась в полной мере. Я с недоверием кручу сдвоенные колесики управления кондиционером и аудиосистемой. Надо же — без люфтов, с насечкой противоскольжения на настоящем металле, а не на серебристом пластике, да еще и едва заметной ступенчатой фиксацией по всему ходу. То же внимание уделили и электростеклоподъемникам. Почти бесшумная, мягкая работа каждого из четырех вызывает улыбку недоумения. А засветившийся сенсорный экран мультимедийки и вовсе требует каких-то непривычных оценок. Правда, позже, считав теги и картинки к альбомам с напрочь забитой музыкой гигабайтной флэшки, проигрывать файлы M4a система отказалась. Не по причине непонимания современного формата, а из-за элементарной нехватки памяти. Ну да ладно, что касается электроники — китайцы умеют, да и айфоны почему-то собирают не в России. Еще китайские конструкторы могут наполнить машину светом. Ловлю себя на мысли, что площадь остекления в X60 настолько велика, что даже на закате в салоне можно прочесть мелкий текст. Следующая мысль и вовсе крамольная. Из этого кроссовера вышел бы замечательный кабриолет, и вот почему. Даже при максимально опущенных, простеньких по профилю, но мягких креслах, мои плечи оказываются сантиметров на выше подоконной линии. С одной стороны, они ничем не защищены — боковых подушек не предусмотрено. С другой — именно такие двери должны быть у внедорожного кабриолета. Как тут не вспомнить Suzuki Samurai из турецкого рентакара конца х… С учетом просторнейшего заднего ряда с регулировкой наклона спинок и литрового багажника какой бы прогулочный автомобиль получился! Но на этом сравнения заканчиваются, утопические идеи тоже. Посмотреть на средний и даже мгновенный расход топлива я не могу. Бортовой компьютер, показывающий лишь суточный и общий пробег, заботится о моих нервных клетках. Зри себе в голубой электронный спидометр, контролируй наполненность бака и температуру двигателя по белым светодиодам и не парься. За все остальное, незримое, на протяжении пяти лет или тысяч километров отвечает инженер по гарантии. Выяснять истинные корни упомянутого 1,8-литрового мотора — дело бессмысленное. Да, похож на неубиваемый тойотовский мотор 1ZZ-FE. Однако толку с него разве что для долгого гарантийного срока. Как ни дави акселератор, динамика у X60 с вариатором оставляет желать лучшего. Если с МКП разгон до сотни километров занимает 14,7 с, то данные с CVT просто не приводятся в ТТХ. Часть из Нм крутящего момента теряется неизвестно где. Сделать это не так и просто, несмотря на то, что вариатор на X60 — один из немногих, который не воет почем зря. Но он понимает лишь весьма тонкое к нему отношение. Чем плавнее жмете газ, тем лучше разгон и быстрее раскручивается мотор. Причем этот же эффект наблюдается и при переключении коробки в ручной режим с шестью псевдопередачами. Но настройки трансмиссии таковы, что держать машину в тонусе она не стремится. Высокая скорость, кстати, не особо комфортна. То, что X60 не столичный житель — определенно. Слишком медлительный, а такого сразу затрут в сумасшедшем потоке. Он есть, и даже не особо замыленный. Чуть вправо-влево — траектория меняется, а кузов моментально отвечает легкими телодвижениями, особенно если задний диван и багажник не загружены. Да, именно так отзывается на маневры независимая задняя многорычажка. Но при этом вся конструкция, включая и Макферсон спереди, довольно жесткая. Сворачиваю на грунтовку с ямами — и привет, бабушка, твоим съемным зубам. Впрочем, возможно, на летней резине все утрясется в лучшую сторону, и зять с комфортом довезет свою тещу до деревенского дома, а сам поедет куда-то по делам. Или путешествовать — но только километров за триста, не больше. А за большее я не ручаюсь, хотя бы по причине уже упомянутых сидений. Но поверьте, несмотря на отсутствие поясничного подпора и боковых профилей в подушке и спинках, они куда удобнее, нежели любые офисные кресла. Да и ехать, пусть и неторопливо, куда лучше, чем прозябать на одном месте. В городском цикле расход не перевалил за 9 литров на сотню. Недурно, прямо скажем, но лично я променял бы пару литров на более достойную динамику. Китайские автомобили принято или ругать, или, в лучшем случае, говорить о факторе роста в сравнении с минувшим годом, прошлым поколением и так далее. В ближайшее время — точно, и уж тем более не доберутся до японцев. Но не потому что не могут: Освежает — не значит холодит. Их можно принимать либо такими, какие они есть, включая и цену, либо оставлять за границей своего восприятия. Возможно, новое поколение кроссовера Lifan X60 станет исключением из этого правила. Такой e-mail уже зарегистрирован. Воспользуйтесь формой входа или введите другой. Вы ввели некорректные логин или пароль. С вариатором — дорог слишком. С механикой — крайне слабый корпус у оной У товарищи лифан х Коробку по гарантии меняли на пробеге 7 тыс Что касается дальних поездок, не согласна что лифан не комфортный. Ездили с подругой за км и проблем не испытывали. Владею x60 более года, за все время не подводил и всегда радует ценами на запчасти для то! В потоке выглядит интересно, много раз спрашивали что это за авто. В каком потоке он интересно выглядит? В Москве среди Рендж Роверов или в глубинке среди жигулей? Недавно АВТОВАЗ расширил модельный ряд за счёт универсала Vesta и его кросс-версии. А когда-то в производственной гамме компании был и…. Очень часто, читая тест-драйв какого-то автомобиля, вы могли видеть фразы: Мы уже привыкли, что электромобили — это нечто экзотичное, высокотехнологичное, редкое и стопроцентно узнаваемое. Число Tesla на дорогах измеряется единицами — но если вы списываете это на ее стоимость, спросите себя,…. В прошлом году мы рассказывали вам о раллийном Москвиче, а герой сегодняшней истории — его полная противоположность. Не совсем обычная машина для не совсем нормальных людей — вот что такое Subaru Legacy. Если в вас живёт гонщик-авантюрист, который умеет варить железо, паять проводку и перепрессовывать подшипники, то первая часть…. И в девяностые годы поклонников-ценителей хватало, ведь машины эти были очень интересными. Первая часть обзора про Мазду 6 первого поколения получилась немного грустной: За два дня — 27 и 28 мая года — японский флот практически полностью уничтожил русскую эскадру из 30 военных кораблей у острова Цусима. Это поражение российского флота унесло более пяти тысяч человеческих жизней…. Было время, когда они были везде. По телевизору — в каждом клипе, у ресторана — на VIP парковке, на свадьбе — во главе кортежа. Квадратные громилы, увешанные тонной хромированных аксессуаров, шокирующие диаметром дисков…. Когда в году руководство компании Toyota решало, какую именно модель будут собирать на заводе, который начали строить в Шушарах, многие были удивлены сделанным выбором. Почему сердце успокоилось на солидном седане…. Смартфон, даже самый дешевый или напрочь устаревший, содержит в себе множество элементов, имеющихся лишь в самых дорогих и продвинутых автосигнализациях. А значит, можно заставить специальное приложение управлять…. Судьба вещей, которые мы рассматриваем сегодня, достойна того, чтобы им позавидовать: Они дожили до наших дней и попали в совершенно…. Активные антирадары-подавители, которые глушат сигналы 'гаишных' радаров — об этих устройствах регулярно заходят разговоры в любом автосообществе. Но большинство бесед крутится вокруг невнятных легенд и смутных мифов,…. Несмотря на сугубо мирную профессию оригинальных одноосных автомобилей-тягачей для работы в крупном гражданском строительстве, они негласно состояли на вооружении в Ракетных войсках стратегического назначения РВСН. Подавляющую долю мощного потока военных автомобилей, над которыми по заданиям Министерства обороны СССР трудились сотни секретных КБ и заводов, представляли собой экспериментальные поисковые конструкции, созданные в…. Этот небольшой микроавтобус стал неотъемлемым атрибутом жизни каждого жителя нашей страны, регулярно пользующегося общественным транспортом. Любое использование материалов, размещенных на сайте www. Пароль должен содержать не менее 7 символов. Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email.

Лифан Х60 тест-драйв видео

Узнай как Новости Статьи Тест-драйвы Авто с пробегом Редкие авто Суперкары Тюнинг Гаджеты Интересно Практика Редкие авто История Кино. Главная Тест-драйвы Одиночные Прощальная гастроль: Судя по всему, больше рестайлингов у компактного кроссовера Lifan Х60 не намечается. Благодаря этой модели Lifan в России вышел в лидеры продаж среди китайских автопроизводителей. Неужели лишь размашистое начертание бренда на радиаторной решетке так повлияло на спрос? Вам понравится LIFAN X60 CVT, если: Вам не понравится LIFAN X60 CVT, если: Пока не знаю, надо вживую машину увидеть Нет, однозначно нет. Новые авто , Новые авто , Одиночные , городской кроссовер , иномарки кроссоверы , китайские автомобили , китайские бренды , китайские иномарки , китайские кроссоверы , китайский автопром , Lifan , X Подписка Ответы к моему комментарию Все комментарии. Извините, для комментирования необходимо войти. Тоже самое могу сказать про ваговский дсг. Подвеска по жесткости на уровне дастера, немного жестковата, для трассы. Кстати по динамике он не уступает фокусу 1. Новые статьи Смотреть все. Новое интересное пришлем на почту! Выбор подержанных авто Смотреть все. Обзоры и тесты гаджетов. Команда Реклама на сайте Контакты Вакансии. Ваш новый пароль вступил в силу. E-mail Ссылка для смены пароля отправлена на ваш Email. Вы уверены, что хотите удалить этот комментарий? Вы уверены, что хотите удалить все комментарии пользователя? Вы уверены, что хотите отклонить комментарий пользователя? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в спам? Вы уверены, что хотите переместить комментарий пользователя в корзину?

Lifan X60 FL. Курс на модернизацию

Стих про май для детей короткие

Какое масло в кпп ваз

Видео тест драйв Лифан Х60 2017 2018 года в новом кузове

Магазин андрей в тюмени каталог товаров

Заправить картридж hp 1018

Габариты шевроле нива схема

Свойства первых интегралов

Стратегическое планирование. Наш тест-драйв Lifan X60

967 какой регион город

Как понять что произошел выкидыш на раннем

Откатные ворота чертежи видео

Тест-Драйв Lifan X60

Причиной близорукости может стать

Военная ипотека изменения в 2017

Характеристика понятия доходы населения

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *