Мицубиси кольт 2002

Mitsubishi Colt. Проблема с роботом (РКПП).

На приборной панели горит индикатор положения передачи «0».
Ошибка P1828 – Gearbox EEPROM (data wrong).

©ILnaz23, CTTeam, 2019

Эта проблема возникает из-за рассинхронизации положения барабанов переключения передач или неверной адаптации коробки передач (режим Gearbox adaption). В нашем случае, после замены сцепления безуспешно пытались произвести адаптацию с помощью мультимарочного сканера Autel Maxisys MS906, чем окончательно ввели систему в ступор.

Для успешного выполнения обучения РКП нам потребуется MUT‑3 либо ScanDoc. Вся процедура восстановления работоспособности будет описана при помощи второго прибора.

Для начала пробуем выставить барабаны при помощи диагностического оборудования.

Во вкладке «Поток данных» выбираем сервисную функцию «Положение SD для замены датчика». Пытаемся выставить позиции барабанов по потенциометру SD1- 43 и SD2 – 101. Каждый раз выключаем зажигание на 10 секунд.

Должен признаться, данная процедура у меня ни разу не получилась. Всегда получаются неверные значения. Например, вот так:

Поэтому временно откладываем сканер в сторону, придется немного поработать руками. Демонтировав корпус воздушного фильтра и сняв АКБ вместе с площадкой, получаем доступ к приводу переключения передач.

Демонтируем его, производим частичную разборку – снимаем боковые крышки с роторов. И устанавливаем на место актуатор, прикручиваем на один, либо два болта по диагонали.

Устанавливаем источник бортового напряжения автомобиля, включаем зажигание и в потоке данных находим текущее позицию барабанов по потенциометру SD1 по и SD2.

  • Вращая ротор электродвигателя выставляем значения SD1 – 43 и SD2 – 101.
  • Выключаем зажигание на 10 секунд, либо ждем отключения ГР.
  • Включаем зажигание и проверяем значения.

Процедуру проверки целесообразно повторить несколько раз. Проверяем, все чётко, 43⁄101:

Демонтируем АКБ, устанавливаем на месте боковые крышки, возвращаем АКБ. Включаем зажигание, и запускаем в режиме «Поток данных» процедуру «Адаптации коробки передач», сразу выключаем зажигание. Коробка должна несколько раз переключиться и остановиться.

Затем, включив зажигание, удаляем ошибку P1828 – Gearbox EEPROM(data wrong) из сохраненных.

На щитке приборов должно появиться отображение текущей передачи. Двигатель теперь запускается.

Далее можно приступить к адаптации сцепления на Mitsubishi Colt.
  • Включаем зажигание и выбираем режиме «Поток данных» процедуру «Обучение крайнего положения сцепления».
  • Выключаем зажигание на 10 секунд.
  • Включаем зажигание, активируем ручной тормоз, запускаем двигатель и режиме «Поток данных» выбираем процедуру «Обучение положения точки касания сцепления».
  • После успешного выполнения, глушим двигатель и выключаем зажигание на 10 секунд.

Так как сцепление у нас новое, производим согласно мануалу, при включенном зажигание процедуру «Сброс данных защиты сцепления» в секции «Поток данных» и выключаем зажигание на 10 секунд.

Адаптация завершена. Осталось навести порядок в подкапотном пространстве, установив и закрепив все узлы.

Для тех, кто дочитал до конца, бонус «на сладкое»:

Информационное письмо : ТЕХ-05 – 006_rev «Методики устранения неисправностей АМТ».

Почему именно актуатор сцепления SACHS

  • Специально разработан для Митсубиси Кольт 4 1.3, 1.5 2005 с роботизированной трансмиссией;
  • Долго прослужит: SACHS — это высокое качество запасных частей, не уступающее оригиналу.

Как определить, что актуатор пора менять?

Если ваш автомобиль встал на дороге из-за «скинутой» в нейтраль передачи – стоит проверить именно актуратор сцепления! Это электромеханический механизм, служащий для включения и выключения сцепления. Управляющие сигналы на него поступают от специального электронного блока.

Что нужно знать о замене актуатора?

Всем клиентам, приезжающим в СТО «Орбита» на замену сцепления Митсубиси Кольт, мы настоятельно рекомендуем пройти компьютерную диагностику. Для каждой неисправности есть свой специальный код, по которому механик определит «фронт работ». Достаточно часто случается так, что вместе с комплектом сцепления нужно менять и вышедший из строя актуатор. В некоторых случаях для устранения неисправности достаточно простой чистки механизма сервопривода сцепления.

Часто проблемы с актуатором сцепления связаны с выходом из строя его электромотора. В этом случае для того, чтобы все исправить, необходимо заменить только сервопривод. Если же сильному износу подверглись детали самого механизма актуатора сцепления, без полной замены узла не обойтись.

Достаточно часто возникает необходимость замены щеток моторчика актуатора и его подшипников. В случае более серьезных поломок придется приобрести новый мотор актуатора.

Замена сервопривода сцепления Митсубиси Кольт довольно простая операция. Для этого достаточно отсоединить клеммы и снять АКБ. Затем необходимо снять площадку аккумуляторной батареи (держится на 4 болтах). Вынув площадку из моторного отсека, под ней видим наш актуатор. Отключаем клемму от моторчика и откручиваем три болта, крепящих актуатор к КПП.

Замена актуатора сцепления Митсубиси Кольт на нашей СТО «Орбита» занимает порядка часа работы. Сделаем быстро, недорого и качественно!

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *