Мазда bt 50

Интерьер пикапа стал больше напоминать салон седана. Органы управления климат-контролем, аудиосистемой, основание напольной консоли и приборы подсвечиваются янтарным светом. Обивка сидений выполнена из фактурной темно-серой ткани, а центральные вставки — из блестящей ткани с волнообразным узором. В Россию по-прежнему поставлялись только машины в исполнении Double Cab (пятиместная четырехдверная кабина). Двигатель тот же — 2,5-литровый турбодизель с механической 5-ступенчатой коробкой передач.
В самой простейшей комплектации «Direct» пикап Mazda BT-50 оснащен иммобилайзером, гидроусилителем, задним противотуманным фонарем, обогревом заднего стекла, тканевой обивкой сидений, аудиоподготовкой с двумя динамиками. А вот такие востребованные функции, как CD-проигрыватель с MP3 и 4 динамика, электрорегулировки зеркал, центральный замок, электростеклоподъемники и подогрев сидений, предложены уже в комплектации «Touring». В этой же комплектации за отдельную плату пикап оснащался кондиционером, мультимедийной системой и навигацией, литыми 16-дюймовыми колесными дисками. Максимальная комплектация «Active» отличается подножками, CD-чейнджером на шесть дисков с MP3, а также хромированными решеткой радиатора, дверными ручками и корпусами зеркал, кожаной обивкой салона, а в качестве опции — камерой заднего обзора.
Автомобиль оснащен 2,5-литровым турбодизелем с интеркулером и общей для всех форсунок топливной рампой. Максимальная мощность мотора составляет 143 л.с (105 кВт) при 3500 оборотах в минуту, максимальный крутящий момент достигает 330 Нм при 1800 оборотах. Максимальная скорость в этой модификации — 158 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 12,5 сек. Обладая высокой тяговитостью, дизельный мотор наделяет Mazda BT-50 неплохими показателями расхода топлива — это 10,9 л/100 км в городском цикле и 7,8 л/100 км в загородном (средний расход — 8,9 л/100 км). Объем топливного бака — 70 литров. В паре с силовым агрегатом трудятся пятиступенчатая МКПП и усиленная раздаточная коробка с понижающей передачей.
Конструктивной основой шасси Mazda BT-50 является передняя подвеска Mazda B-Series с двойными вильчатыми рычагами и жесткий задний мост с листовыми рессорами «Berlin Eye». Габариты авто: 5075 x 1805 x 1755 мм (Д x Ш x В). Размеры грузового отсека: 1530 х 1456 х 465 мм. Высота дорожного просвета — 205 мм. Колесная база — 3000 мм. Минимальный радиус разворота — 6,3 м. Автомобиль имеет передние дисковые тормоза и задние барабанные. Масса двухкабинного пикапа — 1968 кг. Грузоподъемность составляет одну тонну. Mazda BT-50 может буксировать прицеп массой до 3000 кг (для полноприводных версий).
В базовой комплектации Mazda BT-50 оснащен двумя фронтальными подушками безопасности, а начиная с версии Touring — четырехканальной антиблокировочной системой с четырьмя датчиками и системой распределения тормозных сил, кроме того, в более дорогих комплектациях присутствуют боковые подушки безопасности. Наличие жестко подключаемого полного привода спасает в условиях тяжелого бездорожья или повысит безопасность движения на скользкой дороге, но его не рекомендуется использовать на сухом асфальте.
Среди положительных сторон пикапа Mazda BT-50 владельцы называют хорошие ходовые качества и относительно неплохую шумоизоляцию, высокую проходимость и степень комфорта. В целом высока и надежность автомобиля, но в случае проблем с двигателем, при ненадлежащем и несвоевременном обслуживании, ремонт его может оказаться довольно дорогостоящим. Из явных минусов отмечаются недостаточно эффективная работа печки и проблемы с вентиляцией, слабое лакокрасочное покрытие.

Обновленная Mazda BT-50 дебютировала на летнем международном таиландском автосалоне 13 июля 2015 года. По факту, модель является первым плановым рестайлингом второй генерации, увидевшей свет в 2011 году. Дореформенная модель имела довольно низкие продажи, в частности из-за своего довольно необычного, для подобного класса, дизайна. Производитель учел эти обстоятельства и внес необходимые коррективы. У новинки фирменный, но в то же время менее вычурный внешний вид. В глаза бросаются стильные вытянутые фары головного освещения с крупными отражателями и элегантными секциями светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает пятиугольной формой и визуально примыкает к светотехнике. Она представляет из себя крупную горизонтально ориентированную накладку с хромированным логотипом производителя по центру. В общем и целом, автомобиль получил несколько необходимых косметических изменений, который должны поднять его конкурентоспособность в данном сегменте.

Размеры Mazda BT-50

Мазда БТ-50- это классический рамный пикап. Его габаритные размеры составляют: длина 5373 мм, ширина 1850 мм, высота 1821 мм, а колесная база- 3220 мм. Клиренс Mazda BT-50 равняется 200 миллиметрам. Благодаря солидному дорожному просвету, автомобиль с легкостью перенесет поездку по бездорожью, залезет на высокий бордюр, а из-за высокой энергоёмкости, сохранит приемлемую плавность хода даже на неровном покрытии.

Как было сказано выше, Mazda BT-50- это классический пикап в полном понимании этого слова. Под стильным и современным кузовом скрывается настоящая рама. Хоть спереди все довольно привычно- независимая подвеска с пружинами и вентилируемыми дисками, однако, в задней части все кардинально меняется. Там находится настоящий неразрезной мост на листовых рессорах и барабанные тормоза. Несмотря на архаичное строение, именно такие технические решения наилучшим образом подходят для грузоперевозок и преодоления бездорожья.

Технические характеристики Mazda BT-50

Mazda BT-50 оснащается двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками передач, а также задним или полным приводом. Благодаря широкому спектру представленных агрегатов, автомобиль становится относительно универсальным и способен удовлетворить большинство требований потенциального покупателя.

Базовые комплектации Мазда БТ-50 оснащаются рядной турбированной дизельной четверкой объемом 2198 кубических сантиметров. Благодаря турбокомпрессору, он выдает 150 лошадиных сил при 3700 об/мин и 375 Нм крутящего момента при 2500 оборотах коленчатого вала в минуту. Расход топлива Mazda BT-50 составит 8,4 литра солярки на сто километров пути в комбинированном цикле движения.

Топовые версии пикапа оборудуются пятицилиндровым турбодизелем на 3198 кубических сантиметров. Благодаря увеличенному объему, инженерам удалось выжать 200 «лошадей» при 3000 об/мин и 470 Нм при 2500 об/мин. С системой полного привода и механической коробкой передач, Mazda BT-50 будет расходовать около 9 литров в смешанном цикле движения.

Итог

Mazda BT-50 идет в ногу со временем. У нее стильный и запоминающийся дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет органично смотреться как в плотном потоке, так и на проселочных дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство добротных материалов отделки, непревзойденной практичности и комфорта. Даже грузоперевозки или преодоление бездорожья не смогут доставить лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что для подобного класса автомобилей, техническое содержание играет главенствующую роль. Именно поэтому, пикап оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и легендарного японского качества. Mazda BT-50 станет верным другом и помощником, куда бы вы не направились.

Второе поколение пикапа Mazda BT-50 встало на конвейер в 2011 году и практически сразу же стартовали его продажи в десятках стран Азии и Африки, а также в Австралии (где он пользуется наибольшей популярностью, хотя и уступает по объему продаж своему собрату по платформе – «американцу» Ford Ranger T6).

Кстати, по мнению японцев, более низкий спрос на Mazda BT-50 (при прочих равных) был продиктован не очень удачным дизайном – который автомобилестроители из Хиросимы и освежили к 2015 году (тогда еще возникла надежда, что в рестайлинговом виде этот пикап вернется на российский рынок… но – увы, нет).

Дизайн второго поколения Mazda BT-50 действительно получился более «мягким» в сравнении с Ranger T6.

Пикап – это «рабочая лошадка» и «автомобиль для мужчин», а потому «слабый» дизайн тут всегда отрицательно сказывается на объемах продаж (особенно на рынках, где есть более «брутальные» конкуренты). Так что стремление японцев освежить экстерьер к 2015 году – было вполне логично и своевременно… вот только насколько эффективным? В основу обновленного облика пикапа опять же легла стилистика «KODO» (отлично подошедшая легковым моделям Mazda, но мало гармонирующая с образом массивного пикапа). В общем – в результате модернизации Mazda BT-50 2015 изменилась мало: видоизменённая решетка радиатора, чуть более «дерзкая» оптика, иные бампера и новый дизайн-набор для колесных дисков.

В остальном пикап остался прежним: доступен с тремя вариантами исполнения кабины (одинарной, полуторной и двухрядной), да и габариты у автомобиля прежние: длина – 5124 ~ 5373 мм, ширина – 1850 мм, высота – 1821 мм, колесная база – 3220 мм.

Пикап способен преодолевать брод глубиной до 600 мм (в заднеприводной модификации) или до 800 мм (в полноприводной версии). Дорожный просвет (клиренс), независимо от варианта исполнения, равен 230 мм.

Салон пикапа Mazda BT-50, в зависимости от варианта исполнения кабины, имеет трёх- или пятиместное исполнение – с достаточно уютным интерьером, отличающимся качественной отделкой прочными и не маркими материалами, а также хорошим уровнем эргономики.

Неплохо у варианта «Double Cab» обстоит дело и с объемом свободного пространства, причем достаточный уровень свободы ощущается как на переднем, так и на заднем ряду кресел.

Добавим к этому высокий уровень оснащения – и получим один из лучших интерьеров среди среднеразмерных пикапов на мировых рынках (который, между прочим, допускает установку мультимедийного развлекательного комплекса «Mazda Connect»).

Технические характеристики

Основных моторов у пикапа Mazda BT-50 два и оба дизельные (из линейки Duratorq):

  • Младший силовой агрегат получил 4 цилиндра рядного расположения с совокупным рабочим объемом 2,2 литра (2198 см³), 16-клапанный ГРМ типа DOHC, систему прямого впрыска топлива, а также турбонаддув с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и турбиной с изменяемой геометрией. Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5, а его максимальная полезная мощность заявлена производителем на уровне 147 л.с., развиваемых при 3700 об/минуту. Пик крутящего момента младшего дизеля приходится на отметку 375 Н·м и доступен в диапазоне от 1500 до 2500 об/минуту.
    Этот мотор может работать в паре как с 6-ступенчатой «механикой», так и с 6-диапазонной АКПП.
    Независимо от типа КПП «младший дизель» в смешанном цикле потребляет ориентировочно 8,0 ~ 9,0 литров топлива. О динамических характеристиках пикапа производитель не распространяется.
  • Старший дизельный мотор в свою очередь получил 5 цилиндров рядной компоновки с рабочим объемом 3,2 литра (3198 см³), 20-клапанный ГРМ DOHC, прямой впрыск топлива и турбонаддув с промежуточным охлаждением, а также турбиной с изменяемой геометрией. Как и младший мотор, флагман полностью вписывается в рамки Евро-5, а его верхний предел мощности достигает отметки 198 л.с. при 3000 об/минуту. Максимум крутящего момента при этом достигается при 1750 об/минуту и удерживается до 2500 об/минуту на уровне 470 Н·м.
    КПП для флагмана также предусмотрено две – 6-ступенчатая МКПП и 6-диапазонный «автомат». Что касается потребления топлива, то флагману требует от 8,4 до 9,2 литра в смешанном цикле (в зависимости от типа привода и исполнения кабины пикапа).

Добавим, что на некоторых рынках Mazda BT-50 доступен также и с бензиновым мотором линейки Duratec, имеющим 4 цилиндра рядной компоновки с рабочим объемом 2,5 литра, 16-клапанный ГРМ DOHC, распределенный впрыск, отдачу в 166 л.с. при 5500 об/минуту, а также 226 Н·м крутящего момента при 4500 об/минуту. Агрегируется бензиновый мотор, как правило, с 5-ступенчатой «механикой».

В рамках модернизации 2015 года, все моторы Mazda BT-50 получили: новые настройки алгоритмов работы АКПП, новые турбокомпрессоры, а также переработанную систему рециркуляции выхлопных газов – отдача при этом у них осталась прежней, а вот топливный аппетит заметно снизится.

Пикап Mazda BT-50 второго поколения, как уже было отмечено, построен на платформе пикапа Ford Ranger T6 – получил переднюю независимую подвеску на базе двойных поперечных рычагов, а также заднюю зависимую подвеску с продольными листовыми рессорами.

Колеса передней оси пикапа получили вентилируемые тормозные механизмы с 2-поршневыми усиленными суппортами и тормозными дисками диаметром 302 мм. На задних колесах японцы устанавливают простые барабанные тормоза.

Пикап Mazda BT-50 может выпускаться как с задним, так и с подключаемым полным приводом (дополненным пониженной передачей). При этом отметим, что функция блокировки дифференциалов RLD доступна лишь на некоторых рынках и то в качестве опции. Взамен японцы предлагают: антипробуксовочную систему TCS и систему контроля курсовой устойчивости DSC – доступные уже в начальной комплектации.

Комплектации и цены

В базовое оснащение среднеразмерного японского пикапа Mazda BT-50 на большинстве рынков входят: 16-дюймовые стальные колесные диски, галогеновая оптика, гидроусилитель руля, тканевый салон, полный электропакет, боковые зеркала с электроприводом, фронтальные и боковые подушки безопасности, системы ABS, EBD, EBA, система помощи при старте в гору, кондиционер, круиз-контроль, бортовой компьютер, регулируемая рулевая колонка, штатная CD-аудиосистема с 4-мя динамиками и поддержкой USB, центральный замок, иммобилайзер и полноценная запаска.
В списке опций Mazda BT-50 значатся трубчатые подножки, металлическая защита бамперов, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, 2-зонный климат-контроль и задний парктроник.

Что касается стоимости пикапа Mazda BT-50, то например в Австралии его можно приобрести по цене от ~ 26 000 долларов США (в России второе поколение этого пикапа официально не продается).

Отзывы

Дебют пикапов Mazda BT-50 состоялся на автомобильном Австралийском шоу в 2010 году. Создание данной модели осуществлялась на базе Ford Range, от него автомобиль перенял многие особенности компоновки элементов корпуса. В облике машины выделяются массивные арки колес, большие ромбовидные фары, стильный дизайн воздухозаборной системы. Пикап располагает вместительным, прекрасно оформленным салоном, находиться в котором комфортно и уютно. В состав начального опционного оснащения вошел бортовой процессор управляющий большинством активных систем безопасности, электрический привод стеклоподъемников, кресло водителя оборудовано сервоприводом для смены положений. Продажа пикапа осуществлялась в двух вариантах исполнения — Adventure и Sports. Первый вариант машины оснащается внедорожным обвесом, второй ориентирован на более спортивный режим вождения.

Экстерьер

В массивной носовой части Mazda располагается пятиугольная решетка радиатора BT-50 собранная из сетки с ячейками крупного размера, ее пересекает широкая пластиковая полоса с логотипом автопроизводителя. На широких, поднятых на уровень капота округлых колесных арках установлены большие ромбовидные светоблоки. В верхней части они оснащены V-образными сигналами поворотов. Поверхность переднего бампера выделена под компоновку элементов воздухозаборной системы, центральная часть системы прикрыта снизу защитной полимерной пластиной. Под порогами установлена подножка с рифленой поверхностью. Кузов имеет 4-дверную компоновку, крупным стоп-сигналам придана листовидная форма. В центре узкого металлического бампера сформирована широкая подножка, по краям от нее встроены светоотражающие элементы. Габаритные размеры кузова составляют 5359/1850/1815 мм, величина дорожного просвета — 225 мм. Снаряженная масса машины — 1850 кг, полная — 3200 кг, база колес — 3220 мм.

Интерьер

Салон пикапа Mazda оформляется пластиком нейтральных оттенков, серебристыми вставками, кресла BT-50 обшиваются темных оттенков натуральной кожей. Между рядами посадочных мест оставлено более метра свободного пространства, в двери встроены подлокотники, в передней части поднимающиеся под 45-градусным углом. За спинкой заднего дивана присутствует небольшая ниша, в нее поместится инструмент и пара объемных сумок. Место водителя располагается с правой стороны, слева от водителя скомпонованы подстаканники, контейнер с крышкой, джойстик коробки передач. Консоль в виде плавного полукруга выступает из передней панели, в ее состав вошел дисплей информационной системы, три больших регулятора климат-контроля, блок с многочисленными кнопками управления сервисными системами машины. Дизайн приборного щитка выполнен в спортивном стиле, шкалы установлены в индивидуальные, выступающие вперед шкалы.

Технические характеристики

Пикап Мазда БТ-50 комплектуется турбированным 200-сильным дизелем с рабочим объемом 3198 см³. Максимальный крутящий момент — 470 Нм, диапазон оборотов двигателя — 1750-2500 об/минуту. Двигатель работает в паре с МКП на 6 передач, потребляет в среднем 8,5 литров солярки.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *