Машина за 2 миллиона

МОСКВА, 25 февраля, ФедералПресс. СК хочет закупить семь люксовых авто. В кабмине попросили объяснить преимущества этих транспортных средств.

Появилась информация о том, что председатель Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин попросил у правительства страны новые люксовые автомобили для сотрудников ведомства. Отметим, что по закону СК может закупить лишь машины не дороже 2,5 миллионов рублей.

Однако, СК планирует заменить сразу семь автомобилей на новые и дорогие. По словам Бастрыкина, в настоящее время руководство ведомства передвигается на машинах, состояние которых оставляет желать лучшего. Они уже давно выработали свои ресурсы. Кроме того, на обслуживание каждой из старых машин приходится тратить около 500 тысяч рублей в год. В связи с этим кабмин попросили сделать исключение для СК и закупить семь дорогих автомобилей: четыре – Genesis G90 и три Toyota Land Cruiser 200. Цена первых авто составляет около 5 миллионов рублей, вторых – дороже 4 миллионов рублей.

Как отметили представители СК, именно эти автомобили позволят в полной мере обеспечить сохранность тел председателя и его заместителей. Однако в правительстве РФ попросили обосновать, как новые машины помогут следователям лучше раскрывать преступления, так как на сегодняшний день никакой информации о преимуществе именно этих моделей транспортных средств нет, пишет телеграм-канал «База».

Фото: ФедералПресс / Евгений Поторочин

Эксперты «Автостата» составили рейтинг самых продаваемых автомобилей России со средней ценой 2 млн рублей.

На первом месте бестселлер Toyota. Седан Camry с января по июнь 2019 года разошелся тиражом 16 321 автомобиль. Стоимость этой модели в зависимости от комплектации варьируется от 1,57 до 2,5 млн рублей.

На втором месте кроссовер Volkswagen Tiguan. Было куплено 16 294 машины, а диапазон цен на SUV начинается от 1,5 млн и заканчивается на отметке 2,6 млн рублей.

Тройку лидеров замыкает еще одна модель Toyota (13 277 экземпляров). RAV4 предлагается в России по цене от 1,57 млн до 2,3 млн рублей.

Четвертое место занял также японский кроссовер, но другого автопроизводителя — Mitsubishi Outlander. Его объем продаж в январе — июне 2019 года составил 10 656 экземпляров, а диапазон цен — от 1,69 до 2,5 млн рублей.

В топ-5 также попал Skoda Kodiaq. За полгода реализована 10 591 машина. Чешский кроссовер можно приобрести от 1,5 млн рублей, верхняя граница стоимости достигает 3 млн рублей.

Напомним, продажи легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта в России в июне, согласно отчету Ассоциации европейского бизнеса, снизились на 3,3% и составили 151 180 машин. По итогам же шести месяцев текущего 2019 года на российском авторынке было реализовано 828 750 автомобилей (-2,4%).

Президент АвтоВАЗа Ив Каракатзанис уже заявил, что компания не ожидает роста российского авторынка по итогам 2019 года. По его словам, Lada «готовится к различным сценариям развития».

Автомобильные эксперты составили рейтинг самых популярных в России машин стоимостью от 1,5 до 2 миллионов рублей. В тройку лидеров вошли Toyota, Kia и Volkswagen.

Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», в основу исследования легла средневзвешенная цена каждой модели с учетом всех модификаций, реализованных на российском рынке за пять месяцев нынешнего года.

Первое место занял седан Toyota Camry, который при средней стоимости 2 000 000 рублей разошелся тиражом в 13319 единиц.

На втором месте расположился кроссовер Kia Sportage стоимостью 1,76 миллиона рублей и результатом 13 221 автомобиль. Третью строчку занимает другой кроссовер Volkswagen Tiguan, средняя цена которого также около 2 миллионов рублей, а объем продаж 13 060 автомобилей.

Далее места в рейтинге распределились следующим образом. На четвертой позиции — кроссовер Toyota RAV4, средняя стоимость которого незначительно превышает 2 миллиона рублей, а объем продаж — 10 657 автомобилей. Пятую строчку занимает седан Kia Optima стоимостью 1,72 миллиона рублей — 9 880 автомобилей. На шестой позиции расположился кроссовер Hyundai Tucson, средняя цена которого составила 1,69 миллиона рублей — 9 445 автомобилей.

Затем идут Nissan Qashqai стоимостью 1,64 миллиона рублей — 9 193 единиц, Mitsubishi Outlander — 9 103 автомобилей, Nissan X-Trail — 8 607 автомобилей и Mazda CX-5 — 7 484 автомобилей. Средневзвешенная цена трех последних моделей — около 2 миллионов рублей.

Ранее эксперты назвали 10 самых доступных автомобилей в России.

Конечно, за наш бюджет можно найти и S500 4Matic в AMG-пакете. И новым этот автомобиль был лучшим выбором в сегменте, но вероятность не напороться на проблемы при покупке такой машины минимальна.

На прошлой неделе мы знакомили вас с нашим хит-парадом 7 лучших седанов D/E-сегмента за 1 750 000 руб. Тогда первые два места достались спортивной Mazda6 и ориентированной на комфорт Toyota Camry. Ещё недавно даже топовые версии этих машин можно было купить за меньшие деньги, а сейчас не хватит и этого бюджета. Поэтому мы легко понимаем тех, кто хочет большего и ищет более мощные, роскошные и премиальные варианты на рынке секонд-хенда. Как и в прошлых обзорах, мы установили жёсткие условия: 2012-2013 год выпуска, не более 100 000 км пробега, АКП, не более 2 владельцев, оригинал ПТС и как минимум кожаный салон.

Разумным выбором выглядит покупка BMW 3-Series с минимальным пробегом, мощным мотором и в богатой комплектации, но нам ведь так хочется машину побольше…

Выбор достаточно велик: можно найти компактный седан с мощным мотором вроде BMW 335i, практически новый Mercedes-Benz CLA или отдельные экземпляры Audi A8, – но мы выбрали машины, которые принесут меньше всего проблем. Современный премиум-сегмент – это новейшие технологии, масса электроники, предельно облегчённые детали, борьба за снижение расхода топлива и вытекающие из всего этого проблемы с надёжностью. Не удивляйтесь, что в нашем рейтинге так мало немецких машин – Audi, Mercedes-Benz и BMW находятся на пике технического прогресса и совершенства, и именно поэтому лучше не иметь с ними дела.

Lexus ES
Пробег 35 000 – 60 000 км
Оптимальная версия 2.5 Luxury
Плюсы Надёжность, плавность хода, шумоизоляция
Минусы Управляемость, качество материалов, работа тормозов, динамика

Toyota Camry заняла второе место в нашем рейтинге лучших новых седанов D/E-сегментов, поэтому нет ничего удивительного в том, что её премиальный аналог от Lexus оказался среди лидеров в рейтинге машин подержанных. В последнем поколении разница между Camry и ES велика как никогда – это уже не одна и та же машина с разным оперением. Но платформа, силовые агрегаты и трансмиссии у седанов Toyota и Lexus общие.

Поэтому все оды надёжности Camry в равной степени относятся и к ES. Нет ничего более скучного, чем изучение раздела «техническое обслуживание» форума владельцев Lexus ES. Потому что у большинства владельцев все рассказы сводятся к констатации своевременной замены масла и проведения ТО. Единственная заметная проблема – выходящие из строя ещё в гарантийный период амортизаторы.

Эту деталь меняли на многих машинах, причём иногда все четыре за раз. Японцы обещают, что устранили эту проблему, и владельцам подержаных машин боятся нечего. Так же практически сразу после запуска модели в серийное производство Lexus провёл сервисную кампанию по ремонту заедавшего замка крышки багажника. В остальном ES – образец надёжности. Модель уже много лет занимает первое место в рейтинге надёжности J.D. Power. Главное помнить, что наиболее сбалансированным является ES250. Гибриды ES300h оснащены вариатором, из-за чего становится назойливым рёв двигателя, а у машин с V6 3.5, из-за агрессивной езды, после 100 000 км возникают проблемы с автоматом. Главное вовремя обслуживать Lexus и менять масло – даже 600 км сверх разрешённого для масла пробега могут привести к серьёзным проблемам с головкой блока цилиндров.

Hyundai Equus
Пробег 55 000 – 65 000 км
Оптимальная версия 3.8 GDI Elite Plus
Плюсы Надёжность, комплектация, простор на втором ряду, плавность хода, шумоизоляция
Минусы Управляемость, экономичность, работа тормозов, ставка транспортного налога

Кто сказал, что с нашим бюджетом мы должны оставаться в рамках бизнес-класса? За 1 750 000 руб. можно присмотреть весьма неплохой представительский седан! Но если вы уже представили себя за рулём Mercedes-Benz, Audi или BMW, мы охладим ваш пыл: наш выбор – Hyundai Equus. Во-первых, за те же деньги у него будет вдвое меньший пробег. Во-вторых, представительский Hyundai показал себя очень надёжным автомобилем.

В-третьих, корейцы предлагают для своего флагмана… 7-летнюю гарантию! Конечно, она не распространяется на все узлы и агрегаты автомобиля, но по крайней мере за двигатель и трансмиссию до 2020 года, купив Equus 2013 года выпуска, вы можете быть спокойны. Кстати, о двигателях. В наш бюджет попадают исключительно машины с V6 3.8, который развивает 290 л.с. или 338 л.с. в зависимости от типа впрыска.

Более слабые машины оснащены распределённым, а более мощные – непосредственным. В пользу первых говорит более простая и ремонтопригодная конструкция, а также меньший дорожный налог, в пользу вторых – динамика и экономичность. Что касается надёжности, то у Hyundai есть только один действительно большой недостаток – слабые тормоза. Уже после 20 000 км порой начинается биение на торможении. В первые три года дилеры меняли диски по гарантии без вопросов, но во второй половине гарантийного срока некоторые центры начали артачиться – возможно, придётся повоевать.

Lexus GS
Пробег 65 000 – 80 000 км
Оптимальная версия 2.5 F Sport Luxury
Плюсы Надёжность, управляемость, эргономика, качество материалов, плавность хода
Минусы Динамика, работа тормозов

Если перспектива езды на Toyota Camry пусть и в премиальном наряде не слишком радует, то у Lexus есть ещё один седан бизнес-класса для более взыскательной публики. Заднеприводный GS более ориентирован на динамичную езду: он жёстче, теснее, но радует лучшей, по сравнению с ES, управляемостью. Конечно, GS далеко не BMW или Infiniti, этот автомобиль всё-таки рассчитан на тех, кто прежде всего ценит комфорт.

Просто GS – это уже автомобиль, а не диван на колёсах, как ES. Нашим условиям и бюджету соответствуют GS250 и GS350, но в отличие от ES, на заднеприводном седане эти двигатели выдают 208 л.с. и 307 л.с. соответственно. Особых проблем GS владельцу не доставит, более того, не стоит бояться седанов с V6 3.5 – в отличие от ES – коробка передач без проблем переваривает момент мощного двигателя.

Многие владельцы жалуются на недостаточную эффективность тормозов, поэтому стоит обратить внимание на машины в комплектации F-Sport c дисками увеличенного диаметра. Ещё одна проблема, которая пусть и редко, но возникает – стук рулевой рейки. Зачастую с ней сталкивается ещё первый владелец, а все работы выполняются по гарантии. GS – единственный японский премиум-седан, способный на равных бороться с большой немецкой тройкой. В принципе, первые три автомобиля нашего сегодняшнего рейтинга очень близки, и GS – не менее выгодная покупка, чем ES или Equus.

KIA Quoris
Пробег 40 000 – 60 000 км
Оптимальная версия 3.8 Premium
Плюсы Плавность хода, комплектация, простор на втором ряду, шумоизоляция
Минусы Управляемость, работа тормозов, динамика, экономичность, ставка транспортного налога

Флагман KIA делит агрегатную базу с Hyundai Equus, но с некоторыми оговорками. Для Quoris первое время не были доступны ни моторы V8, ни V6 с непосредственным впрыском, зато уже для базового (и единственного) мотора предлагалась пневмоподвеска.

Если Hyundai выглядит пусть и по-азиатски, но оригинально, то от дорестайлинговых KIA слишком сильно разило BMW – далеко не все готовы ездить на вариации на тему. Ещё одна странность ранних Quoris – наличие декоративных кнопок регулировки задних сидений на дверях. То есть кнопки есть, а регулировок нет! Кроме того, первое время сзади на KIA устанавливался исключительно диван, а не пара отдельных кресел.

Если вас не смущают такие корейские штучки, то флагманский KIA – столь же удачный выбор, что и Hyundai. Всё вышесказанное про Equus, относится и к Quoris. Из-за того, что представительский седан KIA вышел на рынок чуть позже и стоил чуть дешевле, их на рынке немного меньше и стоят они немного дешевле. Двигатель с распределённым впрыском обещает меньшую чувствительность к качеству топлива, но худшую экономичность. Разница в разгоне до 100 км/ч между Equus и Quoris с V6 – секунда в пользу Hyundai. По-большому счёту у обоих корейский седанов есть лишь один серьёзный минус – быстрая потеря цены.

Infiniti M
Пробег 35 000 – 65 000 км
Оптимальная версия M25 Hi-Tech или M37 Sport
Плюсы Плавность хода, надёжность, управляемость
Минусы Экономичность, простор на втором ряду, качество материалов отделки, работа тормозов

Большой седан Infiniti никогда не пользовался особым спросом на рынке ни в России, ни в США, ни, тем более, в Европе. «Эмка» сочетает мощные и прожорливые моторы с мягкой подвеской и большими кренами, а самые большие в сегменте габариты – с достаточно тесным интерьером. Но на вторичном рынке машины выбирают за совсем другие качества – надёжность, стоимость запчастей и пробег, и у Infiniti с этим всё в порядке.

«Эмка» очень надёжная машина, запчасти стоят в два-три раза дешевле, чем на немецких конкурентов, а пробег за те же деньги будет меньше. В наш бюджет укладываются только седаны с атмосферными V6 семейства VQ, которые славятся своей надёжностью. Речь идёт о седанах M25 с 2.5-литровом двигателем мощностью 222 л.с. и M37 с V6 3.5, выдающим 333 л.с.

Базовые седаны бывают исключительно переднеприводными, а более мощные доступны и с полным приводом. Главное нарекание ­– слабые тормоза. Им не только не хватает эффективности, так они ещё и очень быстро изнашиваются. Второй объект для критики – автоматическая коробка передач, которая безбожно тупит, а при резком сбросе газа ещё и переключается с рывком. И это не неисправность, а нормальный алгоритм работы. Все остальные проблемы (ломающийся механизм поворотных фар, люфт водительского кресла и поломка) не носят системного характера. Конечно, тяжёлой машине больше подходит 333-сильный двигатель, но большая сумма дорожного налога заставляет нас выбрать M25 в качестве оптимального варианта.

Jaguar XF
Пробег 25 000 – 75 000 км
Оптимальная версия 3.0 Premium Luxury или 3.0 SD Premium Luxury
Плюсы Плавность хода, управляемость, шумоизоляция, качество материалов
Минусы Надёжность электроники, динамика, объём багажника, простор на втором ряду

Все знают, что у Jaguar, мягко говоря, не самая лучшая репутация в плане надёжности. И это действительно так, более того с различными причудами мультимедиа-системы мы продолжаем сталкиваться и во время тест-драйвов новых моделей. Так что XF делает в этом хит-параде? Удивительно, но, если закрыть глаза на целый ворох мелких глюков, без которых коцерн JLR не был бы собой, то среднеразмерный Jaguar оказывается достаточно надёжным автомобилем.

В наш бюджет попадают практически все версии XF, кроме лютой компрессорной «Эрки»: это атмосферный V6 3.0 (238 л.с.), битурбодизель V6 3.0 (275 л.с.) и свежий турбированный 2.0 (240 л.с.). Собственно в том порядке, в котором они указаны, на них и стоит обратить внимание. Древний бензиновый V6 прожорлив, не обеспечивает седан особой динамикой и эластичностью, но с ним вообще нет никаких проблем.

Дизельный экономичнее и динамичнее, но из-за некачественного топлива у него может забиться сажевый фильтр. В принципе, у него есть функция самоочистки, но иногда частиц серы так много, что фильтр выходит из строя. А его замена обойдётся не меньше, чем в 150 000 руб. Случается это крайне редко, но всё же наличие такого риска не позволяет нам назвать именно этот двигатель лучшим вариантов для XF. Что касается «фордовского» турбомотора, то он крайне чувствителен к качеству топлива, хотя не сулит никаких проблем при заправках на проверенных АЗС.

BMW 5-Series
Пробег 35 000 – 90 000 км
Оптимальная версия 520i
Плюсы Управляемость, плавность хода, экономичность, динамика, шумоизоляция, качество материалов
Минусы Надёжность, техническая сложность

Честно говоря, BMW 5-серии, как и весь немецкий премиум, нельзя причислить к образцам надёжности. Дело в том, что и Mercedes-Benz, и Audi, и BMW выпускают технически сложные и суперсовременные машины, агрегаты которых, увы, не вечны. Покупая «пятёрку» в кузове F10, вы должны помнить, что однажды (и довольно рано) она начнёт быстро и дорого умирать.

И всё же мюнхенский седан куда «прочнее» E-класса и A6. У него нет ни проблемных моторов с вытягивающимися цепями и повышенным масляным аппетитом, ни малонадёжных автоматов, ни дурных «роботов». Зато у BMW рано требуют замены рычаги подвески – зачастую уже к 50 000 км. Поэтому выбирайте машины, где первый владелец поменял, как можно больше деталей ходовой, что спереди, что сзади.

Коробка передач крайне чувствительна к нагрузкам и требует замены масла каждые 20 000 км, поэтому автомат нужно диагностировать на любой подержанной «пятёрке». Самые беспроблемные моторы – бензиновые 2.0 турбо, да и ходовая часть машины, трансмиссия на таких машинах живут дольше в силу меньших нагрузок. Вообще, если вы хотите получить относительно надёжную 5-Series в кузове F10, то выбирайте машину попроще. Заднеприводная пакетная 520i и 528i – идеальный вариант. Причём последний привлекательнее, так как владельцы «двадцатых» очень часто чиповали свои машины, что приводило к работе двигателя при повышенных температурных нагрузках.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *