ХОНДА КРОССТУР ОТЗЫВЫ

1. RU. Honda отзывает 770 тыс. авто из-за подушек безопасности. 2017-01-11 10:01:00
… за подушек безопасности И снова Honda, и снова печально известная  … 2007–2012), Insight (2010–2012), Crosstour (2010–2012), CR-V ( … и до России: ранее Honda проводила сервисную акцию для  …

Канал|Источник
И снова Honda, и снова печально известная компания Takata, ославившаяся на весь мир своими бракованными подушками безопасности. В этот раз в США под отзыв попали 772 тыс. автомобилей японской марки. В них включены модели Accord (2008–2012 годов выпуска), Civic (2006–2011), Fit (2007–2012), Insight (2010–2012), Crosstour (2010–2012), CR-V (2005–2011), Element (2005–2011), FCX Clarity (2012), Pilot (2005–2012), Ridgeline ( 2006–2012). Кроме того, проблема затронула машины люксового хондовского подразделения Acura: MDX (2005–2006), RL (2005–2012), TSX (2009–2012), TSX Wagon (2011–2012 ), ZDX (2010–2012). Как всегда, причина кроется в пиропатроне подушек, который может буквально выстрелить в лицо людей осколками металла, сообщает Reuters. На данный момент уже зафиксировано 11 смертей из-за этой неполадки, большая часть инцидентов произошла в США. Докатилось эхо отзывов автомобилей с Takata и до России: ранее Honda проводила сервисную акцию для 55,6 тыс. автомобилей.

2. EN. Should I abandon my dream of a hatchback vehicle?. 2018-04-17 21:04:31
… past several weeks: Honda Fit, Subaru Impreza Hatchback, Subaru Crosstour, Mazda3, Toyota … were the Subaru Impreza, Subuaru Crosstour, Honda HR-V, and Hyundai Elantra …

Канал|Источник|Входящие
I want a hatchback car. However, none of the available pool seems ideal or I have concerns for long-term reliability.

Новый Honda Crosstour: обзор, характеристики, отзывы, цены, фото, тест-драйв. отзывы владельцев

Should I lower my standards, accept that a well-rated sedan is my future, or is there another option?

I’ve been wanting to purchase a new (new to me, as in pre-owned/used) car for myself. I’m in no rush to do so and just doing preliminary knowledge gathering to aid my in either buying a car in the near future or not feeling rushed to decide in the further future if my car dies or I’m involved in an accident.

I am currently driving a 2004 Nissan Sentra and it has been my daily commuter for the past 6 years. It is low mileage at approximately 77,000 (I purchased it at 24,000) and has given me very little grief: Primarily standard maintenance repairs and more recently age-related repairs. My only big/expensive hiccup was replacement of the head gasket a year ago, which was a "on the radar but not appreciated at the time" because it is a known Sentra issue of that year range and usually pops up around the 100k mark. Granted, my car is older and thus mileage doesn’t matter quite as much anymore; the parts are just aging. It has been a solid commuter, taken me across the country in a move from NJ to CA, and I’m in no rush to purchase a new vehicle; I’ve just been wanting to for the past two years.

My plan was always to just buy a pre-owned Toyota Corolla or Honda Civic when the time came since the seems to be the wise thing to do (the two brands are historically reliable). In the past I’ve always purchased my vehicle based on my income (I drove a 1991 Ford Tempo for five years pre-Nissan), but my income and saved down payment is currently much greater than it was when I acquired my Nissan and, in my field, is not liable to change greatly at any point. So it was suggested by a parent and my partner that I should consider also looking into purchasing a vehicle that I’d enjoy driving.

I’ve really always wanted a hatchback for the ability to fit things into the back (I’m tired of the limitations of my sedan). Other wants: reliability, (I plan to keep cars long-term), good gas mileage, and comfort of body fit. I also currently only drive automatic transmissions; I’ve only recently started to learn manual. I prefer a smaller car over an SUV.

I have considered and test drove several cars in the past several weeks: Honda Fit, Subaru Impreza Hatchback, Subaru Crosstour, Mazda3, Toyota Corolla iM (basically the Scion iM), Honda HR-V, and more recently the Hyundai Elantra GT. As much as I was really wanting a Honda Fit, the test drive proved it will probably not be a comfortable fit for any type of longish drive due to my height/leg length and thus I’ve had to rule out similarly subcompact hatchbacks and had to add in subcompact SUVs into consideration as well. The only four cars that were comfortable in terms of leg room and would be cars I’d consider buying were the Subaru Impreza, Subuaru Crosstour, Honda HR-V, and Hyundai Elantra GT.

I just have concerns about each vehicle:
-The Subaru’s AWD doesn’t seem necessary for me and has a potential for added maintenance, even thought I may be moving back to the NJ area in the future; a solid set of winter tires on FWD is just as decent as AWD.
-Honda HR-V’s engine feels under powered for it’s size. This may be because I have never driven a car with a CVT transmission, may not affect reliability at all, and it may not matter for my style of driving (speed limit, commuter/cruiser, weekend traveler). And the only year that has a volume knob is the 2018; they admitted this detail in favor of a touchscreen in the 2016 and 2017 models. I care little for electronics (although won’t say no to a rear view camera and blind spot alert lights), but prefer knobs over touchscreens.
-Hyundai Elantra GT (Hyundai i30 in the UK) has the lowest gas mileage of the bunch. And Hyundai/Kia, although multiple awards in recent years for reliability, still carries a stigma for building "cheap" cars that I’m having troubling shaking off. And long-term reliability is still a unknown.

I can’t decide if I’m setting my standards too high, if I’m missing something when it comes to the "cons" listed above, or if should just settle for a reliable, if not what I want, sedan.

I’d appreciate any thoughts on the matter.
feeds.feedburner.com/~ff/AskMetafilter?a=ex9LXTEcASA:M2blc7nrvXQ:D7DqB2pKExk

 (1) 

@EcoruSpace.me 2015-2018. |Энциклопедия РКТ|Документы|Модели|Галактика

ОбзорХарактеристикиФотоВидео

Кроссовер Honda Crosstour (первоначально — Honda Accord Crosstour) был создан специально для американского рынка, выпуск машин начался в сентябре 2009 года на заводе в штате Огайо.

«Кросстур» базировался на платформе седана Accord, он имел пятидверный кузов типа хэтчбек с оригинальным дизайном, пятиместный салон, увеличенный дорожный просвет. Главными конкурентами кроссовера в Америке были такие модели, как Toyota Venza и Acura ZDX.

Кроссовер Honda Crosstour

Кроссовер продавался в США, Канаде, Мексике, некоторых странах Ближнего Востока и Азии. Весной 2011 года автомобиль начали официально поставлять в Россию. На машину устанавливался бензиновый двигатель V6 3.5 (275 л. с.) в сочетании с пятиступенчатым «автоматом» и полноприводной трансмиссией (в Америке были и переднеприводные варианты). Стартовая цена машины — 1,8 миллиона рублей

В 2013 году дебютировал обновленный Honda Crosstour со слегка измененным дизайном внешности и интерьера. Также в модельном ряду появилась модификация с четырехцилиндровым мотором 2.4 (194 л. с.), пятиступенчатым «автоматом» и передним приводом, а версия V6 получила модернизированный двигатель и новую шестиступенчатую коробку вместо пятиступенчатой.

Интерьер кроссовера Honda Crosstour

«Кросстуры» для китайского рынка выпускали на совместном предприятии GAC-Honda, специально для местного рынка была подготовлена версия с двигателем V6 3.0 мощностью 262 л. с., шестиступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Отзыв об автомобиле Хонда Кросстур Crosstour 2,4 i 16V AT (194 Hp), 2013 г.в.

На американском рынке автомобиль не пользовался особой популярностью, небольшими были продажи и на российском рынке: за четыре года у нас было реализовано 2,3 тысячи экземпляров модели. В августе 2015 года производство «Ходны Кросстур» в США завершилось.

Таблица двигателей автомобиля Хонда Кросстур

Версия Модель двигателя Тип двигателя Объем, см3 Мощность, л. с. Примечание
Honda Crosstour 2.4 K24A R4, бензиновый 2354 192 2013–2015
Honda Crosstour 2.4 K24A R4, бензиновый 2354 194 2013–2015, версия для России
Honda Crosstour 3.0 J30A5 V6, бензиновый 2997 262 2014–2016 версия для Китая
Honda Crosstour 3.5 J35Z V6, бензиновый 3471 271 2009–2013
Honda Crosstour 3.5 J35Z V6, бензиновый 3471 275 2009–2013, версия для России
Honda Crosstour 3.5 J35Z V6, бензиновый 3471 278 2013–2015
Honda Crosstour 3.5 J35Z V6, бензиновый 3471 281 2013–2015, версия для России

Отзывы

Фото

Интересуетесь автомобилями? Обязательно подпишитесь на наше сообщество Вконтакте и канал в Яндекс.Дзене.

Эту страницу ищут по запросам: цена Honda Crosstour, характеристики автомобиля, подробная информация о модели Хонда Кросстур.

Популярное на сайте

Тест-драйв обновленного Honda Crosstour. Кросс-хэтч

На российский рынок вышел обновленный вариант «хэтчбека повышенной проходимости» Honda Crosstour. Теперь вместе с полноприводной 3,5-литровой версией предлагается вариант с 2,4-литровым мотором и приводом на передние колеса. Drom.ru познакомился с новинкой, проехав несколько сотен километров по дорогам Подмосковья.

Honda Crosstour в России пока популярности не снискал — в прошлом году было продано всего 356 авто. Слезы! Немудрено: Crosstour — «американец» во всех проявлениях, хэтчбек-акселерат с неоднозначной внешностью, скромным набором опций и непривлекательной ценой. Плюс парадоксы комплектации: в далеко не бюджетном автомобиле, стоящем рангом выше CR-V, не было бортового компьютера! Как итог: аудитория «кросстура» была немногочисленна и состояла в основном из стойких поклонников марки.

Однако Honda не сдается: в России стартовали продажи обновленной версии Crosstour. Выводы сделаны: проведена работа над стилем, комплектации приведены в соответствие со статусом. И главное: появилась возможность выбора мотора. К традиционному 3,5-литровому V6 прибавился «эконом-вариант» в виде рядного 4-цилиндрового ДВС объемом 2,4 л, знакомого по Accord и CR-V. Примечательно, что Crosstour 2.4 отличается «начинкой» от своего старшего брата: АКПП только пятиступенчатая, а привод только передний. Такое «упрощение» позволило снизить стоимость автомобиля до 1 млн 599 тыс.

Honda Crosstour 2016-2017 отзывы владельцев

Но не потерял ли Crosstour в эксплуатационных качествах? Проверим!

Имидж — всё!

«Работа над ошибками» внешность хэтчбека затронула незначительно. Встретишь Crosstour на улице и не сразу поймешь, «дорестайл» это или «рестайл». Стал более «мускулистым» передний бампер, более выразительны огромные фары и большая хромированная решетка радиатора в корпоративном стиле. Задний бампер тоже другой, но отличить старый «кросстур» от нового можно, пожалуй, только поставив автомобили рядом. Бросаются в глаза и серебристые рельефные пластиковые накладки по низу кузова, добавившие в облик автомобиля немного «кроссоверности». С эстетической точки зрения такой имидж пошел Crosstour только на пользу. А вот тяжеловесная закругленная «корма» никуда не делась, отчего автомобиль все еще воспринимается как «неведома зверушка». Что ж, Crosstour себе верен, он по-прежнему «на любителя».

Большой тест-драйв (видеоверсия): Honda Accord Crosstour

2013 — 2014 Honda Crosstour Review with Tips and Tricks

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если…

Читать далее >>

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Читать далее >>

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого…

Читать далее >>

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой…

Читать далее >>

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона…

Читать далее >>

Honda Crosstour 2.4, АТ, Executive, 2013

Думаю, мое мнение станет полезным для тех, кто думает о покупке этого авто. Являюсь поклонником этой марки, до этого был Аккорд и CR-V. При смене машины долго думать не стал – однозначно Honda. Отправился в салон, прощупать, может какие акции или скидки есть, на что-нибудь стоящее. Халявы там не было, но стояла белая Honda Crosstour 2013. Машина произвела на меня невероятные впечатления, сразу записался на тест.
В итоге, автомобиль куплен в следующей комплектации: Executive, движок 2.4 л, мощность 194 л. с., «автомат». Допы: парктроники, брызговики и коврики.

Кузов неповторимый – равнодушным никого не оставит. Знакомые даже просят сфотографироваться с ним. Эйфория немного прошла, и я только сейчас начал выявлять плюсы и минусы Кросстур 2.4.

Отсутствуют проблемы с парковкой. Залазит на любой бордюр. Выручает парктроник, как ни как длина 5 м. Камера не загрязняется даже в дождливую погоду. Из-за больших дверных проемов, удобна посадка/высадка. Из-за слабой краски, края порогов и капот обклеил защитной пленкой. Багажник достаточно большой.

Из недостатков Honda Crosstour 2013: слабое ЛКП, большие свесы, неострое рулевое управление, кормовая раскачка на неровностях, дисплей навигации. Не понравилась форма блокировок дверей и небольшой перчаточный ящик.

В целом, автомобиль меня устраивает. На рыбалку на нем не ездить, а для города оригинальный вариант.

Отзыв о Хонда Кросстур 2.4, 2013 г. в. оставил: Алексей из города Екатеринбург.

Honda Crosstour 3.5, АТ, 2011

Жалею, что купил ЭТО недоразумение. Порекомендовал мне его знакомый, и мне очень понравился экстерьер Кросстур. Хотя был наслышан, что эта модель себя не оправдывает. Подумал, со мной этого не случится. С тест-драйвом не получилось, такой машины не было. В общем, купил кота в меше.

Через пару дней я понял, какую лажу взял. Едет он паршиво, подвеска чувствует ВСЕ трещины и выбоины. Все эти удары отражаются на кузове. Перед покупкой читал про Honda Crosstour отзывы, где отмечали, что шумка хорошая. У кого она хорошая? Камера заднего вида с парктроником — вообще сказка! Камера расположена в зеркале, картинка 4х5 см, чтобы рассмотреть картинку нужно зрение напрягать. Парктроник только задний – верещит, аж на улице прохожие пугаются. В автомобиле 2011 года нет бортового компьютера и блютуса! Я же не Lanos купил.

Материалы и подгонка элементов в салоне неплохое, тут не придраться. Места полно спереди и сзади. Не понравился дизайн дисков, рестайлинговые уже лучше. Также изменили косяки с камерой, дооснастили навигацией и блютусом. Еще один негатив Кростур – напряг с комплектующими деталями. Вдруг авария или поломка, в автомагазине их просто не найти. Заказывать у дилера, а это дороже и ждать придется неизвестно сколько.

Достоинства
Понравился небольшой расход на трассе – 9,7 л. с помощью режима Eco, можно отключить часть цилиндров. В этом режиме, даже по городу расход 15 л. (это мои наблюдения, компьютера же нет). Еще понравился полный привод, который всегда включается со старту. Пробуксовки нет. Задний привод сам отключается и включается при газе или потенциальной пробуксовке. Отличный клиренс, с парковкой проблем нет. Задний ряд быстро превращается в ровный пол, а средний багажник превращается в огромный.

Советую от покупки Honda Crosstour воздержаться, даже от рестайлинговой версии. Недостатков здесь больше чем достоинств. Цена явно завышена. Модель эта непопулярна, на вторичном рынке проблематично избавиться. Не делайте покупку без тест-драйва, что бы вам менеджеры ни рассказывали. Эта машина только чтобы выделиться из серой массы.

Отзыв о Honda Crosstour 3.5, 2011 г. в. оставил: Данил из города Ростов-на-Дону.

Honda Crosstour 3.5, АТ, 2010

Пишу сугубо для информации, взгляд субъективный.

Искал себе автомобиль, чтобы нравился, а что другие скажут, мне все равно. Заинтересовался в этом авто. Тестил, читал отзывы… которых крайне мало. Рискнул и купил еще дорестайлинговую модель Crosstour 3.5 л. Двигатель обещали экономичный, ведь можно отключить часть цилиндров. На практике в городском цикле в обещанные 14,7 л не вкладываюсь.

Внешность притягивает внимание, 5 метров неповторимой красоты. Где-то похожа на Х6, а где то на Гранд туризмо (бмв). Салон очень понравился. Покатая крыша образует красивую корму. Багажник среднего размера, как для кроссовера, но если потянуть за рычажок, сидения сложатся в ровный пол и места станет валом.

Обзор обновленного Honda Crosstour

Напичкал в него кожу, люк, подогрев задних сидений, зеркало с камерой — почти в 1,9 млн. руб. вложился.

На ходу шумоизоляция не мешает. Мотор начинает шуметь с 3000 оборотов. Руль вальяжный, неинформативный. Плавность хода меня устраивает, если только дорога хорошая. Подвеска передает всю информацию на кузов, каждую маленькую ямку. Немногочисленные Хонда Кросстур отзывы с этим согласны.

Эргономика в норме. Вальяжно ехать, положив локти на подлокотники, не получится – левый расположен слишком далеко. Обзорность неплохая, даже с учетом такой крыши.

Что касается динамики Honda Crosstour, то от 275 л. с. хочется чувствовать нечто большее. Тормоза не очень чувствительные. Ну что еще? Подвеска, кстати, не такая жесткая, как говорят. Рельсы проезжаешь без особого дискомфорта.

Отзыв о Хохонда Кростур 3.5, 2010 г. в. оставил: Кирилл из города Москва.

Honda Crosstour 2.4, АТ, 2013
Почитал об этом автомобиле — кто ругает, кто хвалит его. Решил примкнуть к тем, кто ЗА, не только потому, что являюсь его владельцем. Мой Кросстур 2013 года, отъездил всего 17000 км, где-то осталась эйфория от покупки, поэтому строго не судите.

Достоинства: внешность, хорошо держит дорогу, удобное управление, просторный салон, хороший клиренс.

Недостатки Crosstour Honda 2.4: у такого солидного авто такая слабая шумка (пришлось доделывать), жестковатая подвеска (колеса на 20 поставил). До 80 км/ч вялый разгон, слабая краска, сколы просто пристают (сейчас все японцы такие), плохая «музыка».

По обслуживанию, пока новый, говорить нечего. Менял расходники на ТО. К официалам больше не поеду – дорого. Модель рестайлинговая, мотор 2,4 л – показывает почти ту же динамику, что и дорестайлинговый. Зато теперь расход по городу уменьшился до 12 л! Советуют его чипнуть, станет быстрее. Про Кросстур отзывы по этой теме еще не встретил, может, кто подскажет? Пока думаю. Обзор неплохой, только в заднее стекло ничего невидно, если не считать камеру, сдавать назад приходится как на грузовике. Стоит учесть, девайс 5-метровй!

Коробка «автомат» играется передачами плавно, рывков нет. Если надоедает вальяжная езда, можно перейти на ручное управление. Материалы салона неплохие, пока без сверчков. Звук музыки разочаровал. Неужели за 2 ляма нельзя было поставить достойные колонки?

В заключение скажу, что Crosstour 2.4 неоднозначный автомобиль – некоторым он нравится, некоторым категорически нет. Это городской кроссовер, в грязь на нем заезжать и мысли нет. В дальнейшем буду дополнять, но пока доволен.

Отзыв о Honda Crosstour 2.4, 2013 г. в. оставил: Валерий из города Томск.

Краш-тест Honda Crosstour

Ротару:и даже после 45 лет Ваша кожа будет свежей и подтянутой, если…

Читать далее >>

Добавляю 1 каплю и СЕКС с мужем длится по 2-3 часа. Потенция железная!

Читать далее >>

Почему все аптеки молчат? Грибок ногтя боится как огня дешевого…

Читать далее >>

При простатите и вялой потенции никогда не трогайте свой…

Читать далее >>

Вам кричу! Если ноют колени и тазобедренный сустав cразу убирайте из рациона…

Читать далее >>

Honda Crosstour — полноприводная модель для поездок на любые расстояния по дорогам различного качества. Автомобиль получил яркий и внушительный дизайн. Габариты впечатляют: длина – 4 999 мм, ширина – 1 900 мм, колесная база – 2 797 мм. Клиренс равен 205 мм, что позволяет с уверенностью говорить о высокой проходимости Crosstour. Пониженный центр тяжести, обеспечивает хорошую устойчивость при движении по дорогам с любым типом покрытия.

Отдельного внимания заслуживает управляемость.

Отзыв Honda Crosstour 3.5 4WD (2011 г.)

Передовая система Real Time 4WD позволяет моментально отреагировать на изменившийся уровень сцепления колес с дорожным покрытием, что обеспечивает возможность уверенно управлять автомобилем в любую погоду, передвигаясь как по сухой, так и по мокрой дороге. Многорычажная подвеска делает машину очень устойчивой в поворотах. В конструкции передней подвески использованы сдвоенные поперечные рычаги, что облегчает выполнение глубоких поворотов. На передних амортизаторах предусмотрены отбойные пружины, что гарантирует соприкосновение колес с дорогой при разворотах на неровном дорожном покрытии. Высокому уровню управляемости автомобиля способствует и установка независимой задней подвески, которая отличается достаточной жесткостью в боковом направлении.

Просторный и уютный салон позволяет с комфортом разместить пятерых пассажиров. Отделка выполнена в американском стиле — кожа и накладки под дерево. Система активной звукоизоляции (ANC) ограждает пассажиров и водителя от внешнего шума. Сиденья водителя и пассажиров имеют несколько регулируемых позиций (8 — для водителя и 4 — для пассажиров). Используя функцию памяти водительского сиденья, можно сохранить две любимых настройки. Водительское кресло позволяет индивидуально настроить поддержку поясничного отдела позвоночника для максимального комфорта.

Crosstour оборудован интеллектуальной двузонной системой климат-контроля, которая позволяет раздельно регулировать температуру для водителя и пассажира. Воздуховоды в зоне задних сидений также способствуют созданию требуемого климата в салоне. Инженеры Honda учли и суровые реалии русской зимы. Автомобиль оборудован раздельным двухступенчатым обогревом всех сидений. Функция обогрева реализована и в зеркалах заднего вида, которые снабжены электроприводом и памятью положений. Кроме того зеркала автоматически наклоняются для улучшения обзора во избежание наезда на препятствие при движении назад.

Багажник внушителен — объем основной части отделения – 457 л, со сложенными сидениями — все 757 литров. Под фальшполом спрятан домкрат и набор инструментов.

Под капотом стоит V-образный шестицилиндровый мотор объемом 3,5 литра, изначально применявшийся на Honda Pilot. Атмосферный двигатель мощностью в 275 л.с. и крутящим моментом в 339 Нм, уверенно тащит почти двухтонный автомобиль. Максимальная скорость 196 км/ч. Разгон до «сотни» занимает 8,9 сек. В городском цикле автомобиль потребляет 15 литров, за городом аппетит снижается до 10. Совместно с силовой установкой работает автоматическая 5-ступенчатая коробка передач, переключать скорости которой можно с помощью лепестков, расположенных под рулем.

Автомобиль отличается высоким уровнем безопасности. Модель оснащается системой стабилизации (VSA), антиблокировкой (ABS) и оборудованием для распределения тормозных усилий (EBD). Кузов Crosstour разделен на специальные зоны деформации со стальными силовыми элементами, которые способны поглощать удары большой силы. В салоне предусмотрены передние и боковые подушки безопасности, рассчитанные на два уровня раскрытия. Эти элементы системы безопасности срабатывают с учетом силы и скорости столкновения, роста пассажира или водителя. Для обеспечения необходимого уровня безопасности автомобиль также оснащается активными подголовниками. Если в салоне установлено детское кресло, то OPDS отключает передние боковые подушки для пассажира. Honda Crosstour обеспечивает размещение двух таких кресел с креплениями ISO-FIX, которые позволяют легко устанавливать и снимать сиденья.

Если вам нужен большой, комфортный и безопасный автомобиль с некоторыми внедорожными задатками, то Crosstour отличный кандидат на эту роль.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *