Хендай туссан видео тест драйв

Большой тест драйв со стиллавиным хендай туссан — Hyundai Tucson 2015 — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Видео тест-драйв Hyundai Tucson в программе Большой Тест-Драйв от Сергея Стиллавина
Hyundai Tucson 2015 — Большой тест-драйв (видеоверсия) _ Big Test Drive
Большой тест драйв Хендай Туссан
Видео тест-драйв Hyundai Tucson в программе Большой Тест-Драйв от Сергея Стиллавина
Видео тест-драйв Hyundai Tucson в программе Большой Тест-Драйв от Сергея Стиллавина
Hyundai Tucson 2015 — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

Теперь посмотрим ходовые огни, работают ходовые огни:. И наконец ближний при включенном ближнем — ходовые огни выключаются:. У азиатских авто производителей производителей, как и у японцев, которых они в принципе видимо в качестве первой задачи хотят переплюнуть — со светом есть некоторые проблемы, обычно, например у того же Сорренто свет был достаточно номинальный, что ближний что дальний. Здесь проблема ближнего света решена, могу честно сказать, отличный очень авторитетный ближний свет в купе с этой решёткой радиатора, которая, наверное, в зеркалах заднего вида напоминает структурно, во-первых, Audi, во-вторых что-то более премиальное чем Hyundai, ну и в-третьих старшего брата Hyundai Santa Fe в новом кузове. В любом случае оптика авторитетная и ночью действует умиротворяюще. Портит вид конкретно автомобилю участвующему в обзоре — это ые колёса. Ввиду того что колёсные арки достаточно широкие — машина на семнадцатых дисках выглядит сиротливо. Значит на всех рекламных фотографиях и на всех тестах — автомобиль с ми колёсами. Но при этом стоит сказать, что даже на этих колёсах с большим слоем резины — машина жестковата, она очень собрана, очень спортивна, но жестковата. Значит давайте посмотрим боковую линию автомобиля:. Автомобиль очень напоминает своего старшего брата Santa Fe, в последней генерации, но есть при этом есть один эргономический минус! Смотрите как открывается дверь:. Накладка двери не закрывает сам порог — соответственно Вы садитесь в автомобиль и пачкаете брюки. Если взглянуть из далека можно увидеть, что арки выполнены асимметрично. Арки начинаются снизу — затем взлёт и тоже самое повторяется в задних арках. И кстати плоская поверхность этого крыла похоже что перекачивала с той же Toyota RAV4, очень похожее решение само по себе. Также есть некоторые вопросы с точки зрения индивидуальности дизайна задней части автомобиля. Надо сказать, что абсолютных провалов у задницы этого автомобиля нет — это точно. Единственное что по сравнению с передней частью автомобиля — задняя честь недостаточно авторская, в частности фонари. Так что задница немногим напоминает туже Kia Ceed. Автомобиль увеличился в габаритах на 6 сантиметров длину, на 3 сантиметра в ширину и стал чуть ниже. В любом случае он короче, чем тот же самый Toyota raw 4. Как не странно ix 35, который был с точки зрения автомобильных журналистов, профессионалов и экспертов — очень провальным для компании Hyundai, но тем не менее является вторым по продажам после Toyota Raw 4. Главная претензия к ix35 второму поколению Hyundai Tucson — это его очень разболтанная подвеска, к которой было огромное количество нареканий — здесь же, в третьем поколении , эти проблемы устранены. Этот автомобиль действительно можно назвать взрослым, повзрослевшим, ставшим очень интересным с точки зрения управляемости. Если Вам интересно сравнение Hyundai Tucson с другими моделями — предлагаем ознакомиться со статьями: По сравнению со вторым поколением багажник hyunda tucson чуть уменьшился в своём объёме. В багажнике имеется ти вольтова розетка. В RAV 4 конечно же будет побольше места в чем в Tucson. Кстати крышка багажника тяжёлая. Хорошо, что номер открывается вместе с крышкой — можно немного на платной парковке постоять бесплатно! Также мы протестировали багажник Хендай Туссана на вместительность, запихнув в него вещи семьи из четырёх человек собравшихся на отдых. Ну и первое что бросается в глаза — это отсутствие пневмо доводчиков капота. На наш взгляд автомобиль за 1 руб. Что касается силовых агрегатов:. В нашей же версии представлен 2-х литровый дизельный с классической 6-ти ступенчатой трансмиссией, который в смешанном цикле ест порядка литров, то есть за десятку он не вылезал даже при самом интенсивном вождении, потому что тачка шикарно вообще стоит на дороге, особенно в городских условиях и на трассе тоже, единственно что для трассовой езды, в отличии от старшего брата Santa Fe, коротковата немножко база и в купе с жёсткой подвеской машина достаточно прыгуче чувствует себя на дороге для дальних поездок с учётом ещё и коротковатого водительского сиденья. Отличие лишь в чуть грубоватой настройки подвески. Ну и, наверное, шумоизоляция всё-таки похожа на японские стандарты, чем на немецкие. Хотя она стала гораздо лучше по сравнению с тем же ix Когда мы забирали эту машину, не видя ещё салона авто, то услышал одно мнение которое меня удивило. Ведь Hyundai и Kia разделяют стилистику друг друга в следующей парадигме: Kia — это типа молодёжь и модно, а Hyundai — типа консервативно для взрослых людей с хорошим вкусом. Так вот ничего особенно старпёрского в этом оформлении tucson нет, всё ожидаемо. На фото можно увидеть совсем немного жёсткого пластика выделен красным над органами управления. Сочетание жёсткого и мягкого пластика в Hyundai Tucson жёсткий пластик — выделен красным. В любом случае машина выглядит очень продуманно, спокойно, здесь нет ничего лишнего. Что касается кнопок — качество исполнения на действительно высоком уровне. Единственно немного странно в машине с очень хорошо продуманными ходовыми качествами видеть немного сильно утопленные в панель, вызывающие небольшой дискомфорт во время манёвренной езды крутилки. Ну и может быть для некоторых покажется что под рулевые переключатели немного высоко задраны. В общем в наличии имеются все необходимые опции, включая подогрев руля — зимой это прекрасно. Двух зонный климат контроль. Кстати есть возможность выбирать режим движения — Drive Mode. Электрический тормоз — P в кружочке. Ну и помощь при спуске. В топовых комплектациях есть система, позволяющая Вам оставаться в полосе движение — задняя камера фиксирует разметку и возвращает автомобиль в полосу движения. Но в водительской приборной панели Hyundai Tucson почти ничего такого нет, только такой лёгкий голубоватый мунлайт. И само собой разочаровало наследие прошлого — фиолетовая подсветка блока климат контроля. Надеемся, что Hyndai со временем предпочтёт какой-то более оригинальный цвет. В общем в салоне практически всё идеально, правда очень много разношёрстного пластика, но в целом ничего не раздражает. Заднее окно изнутри, такое ощущение что ты в Evok, оно такое очень узкое и стремительно уменьшающееся в своих пропорциях в высоте к задней части. Очень хорошие информативные зеркала в этой машине. Руль совершенно спокойно движется в 3D пространстве. Достаточно вместительный охлаждаемый ящик. Изображение с задней камеры находится на приемлемом уровне, но изображение могло бы быть чётче, есть на рынке примеры, но и этого достаточно. Также производитель увеличил диаметр тормозных дисков спереди и сзади, для того что бы этот автомобиль ещё лучше тормозил. Изменена подвеска — впереди МакФерсон, сзади много рычажка, причём доработанная и на топовых комплектациях само устройство много рычажки немного отличается. Передняя всегда, как номинал, одинаковая у всех автомобилей, и у моно приводных, и у полно приводных. Дальше на задний диван — место достаточно для задних пассажиров. Есть подогрев задних сидений. Можно, во-первых, регулировать положение наклона задней спинки, а в топовой комплектации в добавок можно регулировать и лифт самой сидушки, то есть можно двигатель заднее сиденье. И посадка вполне приемлема — Вы сидите не на подиуме, в отличие от переднего водительского, а достаточно низко и очень удобно, если откинуться назад. А ещё раз обращу Ваше внимание: Но из чисто эстетических соображений звук с которым закрывается центральный замок двери — дешёвый и лёгкий. В отличие от старших братьев и от японских производитель — коробкой не нужно рисовать слалом, просто по прямой. Бросается в глаза следующее:. Во-первых, корейский производители пока что ещё не хотят обращать внимание на европейскую и ставшую японским атрибутом историю с системой старт-стоп, то есть с системой выключения двигателя на кратковременных остановках на светофорах — у корейцев она напрочь отсутствует. Во-вторых, прекрасно работает пара двигатель-коробка и когда вы в городских условиях начинаете разгоняться — никаких дёрганий нет. Потребление топлива порядка 8 — 8,2 литра при смешанном цикле и приятная шума изолированность двигателя нисколько не указывает на то, что это дизельный мотор, только во время стоянки — это немного слышно и то по большей части, когда Вы снаружи автомобиля. Что касается безопасности — этот автомобиль прошёл все мыслимые и не мыслимые тесты, у него 5 звёзд европейского бюро по безопасности. Также можете посмотреть видео тест драйв Хендай Туссан или посмотреть тест драйв о Hyundai Tucson от Игоря Бурцева. При любом использовании материалов сайта, гиперссылка hyperlink на ProTucson. Меню Hyundai Tucson Тест драйв Хендай Туссан Большой тест драйв Хендай Туссан Комплектации и цены Габаритные размеры Объем багажника Отзывы владельцев Сравнить Хендай Грета и Хендай Туссан Cравнить Киа Спортейдж и Хендай Туссан X Trail или Tucson — сравнительный обзор Что лучше: Ниссан Кашкай или Хендай Туссан? Сравнение поколений Туссанов Защита картера на Туссан Карта сайта ProTucson. Включенные ходовые огни у Hyundai Tucson Семнадцатые колёса на Tucson Боковая линия Hyundai Tucson в новом кузове Боковая линия Hyundai Santa Fe в новом кузове. Накладка двери Tucson не закрывает порог Можно испачкать брюки о порог при посадке в автомобиль ввиду того что накладка двери Hyundai Tucson не закрывает порог. Асимметричные арки hyundai tucson Плоская поверхность крыла у Hyundai Tucson Плоская поверхность крыла у Toyota Rav4. Задняя часть Hyundai Tucson Задняя часть Kia Ceed Багажник в Hyundai Tucson Багажник в Toyota Rav4 Открытый капот у Tucson Интерьер салон внутри hyundai tucson Немного сильно утопленные крутилки Tucson Под рулевые переключатели у hyundai tucson немного сильно задраны. Проверка системы Tucson при запуске автомобиля. Tucson выбор режима движения. Водительская приборная панель Hyundai Tucson в новом кузове. Вид на заднее окно изнутри hyundai tucson Камера заднего вида в Hyundai Tucson Место для задних пассажиров в tucson Оставьте комментарий Отменить ответ.

Как сделать душ в майнкрафте
Источник бесперебойного питания back ups 500
Презентация сказки три поросенка
Toyota land cruiser 100 технические характеристики
Сколько стоит бетон в пензе

Отличить рестайлинговый Tucson от его предшественника – непростая задача: обновленный автомобиль приобрел полностью светодиодные фары, задние огни, «противотуманки» и получил новую форму решетки радиатора.
Однако на этом отличия и заканчиваются.

Tucson остался вполне симпатичным кроссовером без каких-либо излишне смелых дизайнерских находок, при этом с плавными линиями кузова и в меру агрессивной передней частью. Кроме того, изменился рисунок колесных дисков, для Tucson доступен 17, 18 и 19-ти дюймовый радиус, последний особенно сильно идет автомобилю. Кроссовер доступен в 11 разнообразных цветах, и в этом показателе компании Hyundai удалось обойти всех конкурентов.

closeHyundai

Попадая в салон, можно найти еще несколько отличий рестайлинговой версии: например, экран мультимедийной системы теперь не встроен в торпеду, а торчит вверх прямо над воздуховодами.

Расположение для дисплея было выбрано весьма удачно: несмотря на внушительный размер (в топовой комплектации Tucson оснащается 8-дюймовым тачскрином с навигацией), он никак не мешает обзорности и не отвлекает от вождения.

Реклама

Под воздуховодами находится небольшая полочка с модулем беспроводной зарядки, что так же является новшеством для Hyundai этой модели.

Цветовое исполнение салона может быть как светло-бежевым, так и полностью черным.

Второй вариант смотрится куда более выигрышно и дорого, светлый же отдает какой-то желтизной и вызывает ассоциации с выцветшей панамкой вашей бабушки.

closeHyundai

В целом вид приборной панели, установки климат-контроля и руля не вызывает бурю эмоций: материалы достаточно качественные, эргономика логичная и понятная, однако никаких дополнительных «фишек» вы не найдете так же, как и уникального оформления.

С другой стороны, мы говорим о достаточно бюджетном корейском кроссовере, в котором добротность салона и отсутствие скрипов уже вызывают уважение.

Сиденья не обладают какой-либо уникальной анатомией, однако в ходе длительных поездок (около 130 километров по отнюдь не однородным воронежским трассам) они не вызывают никакого дискомфорта. Для задних пассажиров в рестайлинговой версии появился разъем под зарядку.

closeHyundai

Разумеется, в базовой комплектации вместо 8-дюймового тачскрина вас ждет небольшой монохромный дисплей, однако, если вы готовы заплатить за ваш Tucson чуть больше, чем 1,5 млн рублей, то мультимедиа порадует вас обширным функционалом (поддержка Apple Car Play и Android Auto, камера заднего вида, тачскрин и навигация). Для полного счастья не хватило того, чтобы автомобиль показывал вам камеры видеофиксации, зато навигатор исправно сообщает о скоростных ограничениях на том или ином участке дороги.

Отдельного внимания заслуживают всевозможные системы помощи водителю, которыми оборудован обновленный кроссовер.

Тут корейцы умудрились оснастить свой автомобиль по последнему слову техники. Фактически, в топовых комплектациях вам доступен автопилот, который будет сам рулить (система удержания в полосе), сам разгоняться и тормозить (активный круиз-контроль) и даже экстренно применять торможение в случае препятствия на дороге. Однако, долго Tucson сам ехать не будет, через какое-то время автомобиль демонстрирует предупреждение на приборной панели, требуя, чтобы вы вернули руки на рулевое колесо. Если же вы этого не сделаете, машина отключает вспомогательные системы и едет уже так, как ей диктуют законы физики.

closeHyundai

Для тест-драйва корейский концерн предоставил на суд журналистов три версии своего кроссовера: с двухлитровым атмосферным двигателем, развивающим 149 л/c, 1,6 турбо на 177 л/c и двухлитровым дизельным мотором, выдающим 185 лошадиных сил. В паре с дизелем работает новая восьмиступенчатая АКПП. Если вы – водитель, которому хотя бы в минимальной степени важна динамика разгона и вас не прельщают долгие поездки в хвосте у фур на трассе, то двухлитровый «атмосферник» точно не для вас.

Несмотря на наличие спорт-режима и кнопки кик-дауна, при нажатии педали «в пол» не происходит буквально ничего, кроме громкого завывания двигателя.

К 1,6 турбо и дизельному мотору таких претензий нет – если надо ускориться, то они действительно ускоряются, хоть и достаточно плавно. Модификация 1,6 литра с турбиной неприятно удивила расходом по трассе: 9 литров на сотню в среднем при включенном круиз-контроле. Современные двигатели с таким объемом уже давно научились сокращать свой аппетит до 6-7 литров по трассе.

Шумоизоляция в салоне хороша до тех пор, пока вы не разгоните ваш Tucson до 110-120 км/час, с этого момента разговаривать с вашими пассажирами придется, повышая голос.

Вне всяких сомнений, настройки подвески явились одной из сильных сторон кроссовера: она отлично себя показала как на гладкой и ровной трассе М-4, так и на проселочных дорогах воронежской области: плохое покрытие, будь то ямы или не асфальтированная дорога, Tucson проглатывает, не доставляя вам сильного дискомфорта, но в то же время разболтанности и излишней мягкости не чувствуется – подвеска достаточно собранная и эргономичная. Кроме того, неплохой дорожный просвет (182 мм) позволил без труда взобраться на холм по дороге, проходящей через поле. Неудобство доставляли лишь парктроники, которые постоянно пищали из-за высокой травы.

closeHyundai

Выпустив обновленный Tucson, компания Hyundai осталась верна себе: становясь обладателем автомобиля этой марки, вы по-прежнему можете получить многое, в том числе и последние разработки в области автомобилестроения, заплатив при этом в разы меньше, чем клиенты японских или, тем паче, немецких брендов. В базовой комплектации с минимальным оснащением и двухлитровым «атмосферником» цена составит 1 миллион 399 тысяч рублей, в то время как за комплектацию High-Tech Plus со всевозможными помощниками в виде системы автоматического торможения и интеллектуальным круиз-контролем придется отдать более 2 миллионов рублей.

Tucson хорошо подойдет как исключительно городским жителям, так и любителям время от времени выехать на природу, хотя речи о серьезном внедорожье не идет.

Безусловно, у Tucson есть свои минусы: не лучшая шумоизоляция, достаточно простой салон и не лучшие показатели в плане расхода топлива, однако в своем ценовом диапазоне Tucson, безусловно, является очень привлекательным вариантом из-за современного дизайна и отличного оснащения, он обладает просторным и удобным салоном и удобными «фишками» в виде беспроводной зарядки. Таким образом, Tucson – отличный претендент на звание лидера в сегменте бюджетных кроссоверов на российском рынке.

Сравнительно недавно компания Hyundai выпустила на рынок сразу два новых кроссовера – Venue и Palisade. Новые автомобили от корейцев отличаются в том числе смелым дизайном. То же самое можно будет сказать и о новом Tucson, премьера которого намечена на 2021-й год.

Пока официальной информации о четвертом поколении кроссовера от Hyundai нет. Но в сети уже появилось видео, в котором можно оценить внешний вид Tucson. При его создании авторы использовали не только шпионские снимки с прототипами, но и концепт-кар Vision T. Последний впервые показали еще в 2019-м во время автовыставки в Лос-Анджелесе.

Производство нового кроссовера должны начать в августе 2020-го (об этом говорит «дорожная карта” одного из заводов компании). Уже в этом году обновленный Tucson получит гибридные и подключаемые гибридные силовые агрегаты. Hyundai также планирует использовать модель N для разработки нового концепта. Напомним, что последняя способна разгоняться до сотни меньше чем за семь секунд. Все благодаря мощности в 340 лошадиных сил. Однако возможного запуска Tucson N придется ждать минимум до второй половины 2021-го года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *