Газ 69 комбат

ГАЗ-2169 «Комбат»

ГАЗ-2169 «Комбат»

ГАЗ-2169 «Комбат» должен был стать наследником и развитием легендарного ГАЗ-69. Отсюда такой «ретро-стиль» и окончание в нумерации модели. Дизайн очень сильно перекликается с потомком, даже можно сказать копировал его.

Под капотом «Комбата» — турбодизельный 2,134-литровый мотор ГАЗ-561 (выпускается по лицензии фирмы Steyr) мощностью 110 л.с. Его несомненное достоинство — большой крутящий момент на низких оборотах (250 Нм при 2000 об/мин.).

Автомобиль ГАЗ-2169 «Комбат» — это опытный вседорожник с двумя дверями + откидная задняя, с жесткой пластиковой крышей. Данная модель Горьковского Автомобильного Завода была представлена впервые на обозрение публике на Московском международном мотор-шоу «MИMС-2000» в 2000 году.

Создавая эту модель, конструкторы не стали придумывать новое шасси — «Комбат» вырос на той же платформе «Атамана» с передней пружинной и задней рессорной подвеской, двигателем ГАЗ-561, пятиступенчатой механической КПП и двухступенчатой «раздаткой» с цепью Морзе Только в отличие от «Атамана» и «Атамана-2», «Комбат» стал еще короче (длина 4300, база 2350 мм). Дорожный просвет — 215 мм. Интересно, что на выставочном образце «Комбата» кузов был сделан из стеклопластика, который обеспечивает массу преимуществ, начиная от низкой массы и заканчивая полной защитой от коррозии.

В 2000 году президент ОАО «ГАЗ» Николай Пугин на встрече с журналистами сказал, что производство «Комбата» очень дорогое для Горьковского автозавода, если сейчас вложить в него деньги, то это значит загубить компанию. Началась крупная реорганизация ОАО «ГАЗ». Ряд направлений, в том числе и по тематике «Комбат», увы, свернули. Но вскоре проект вновь оказался востребован.

В 2002 году «Комбат» получил пластиковый полностью закрытый верх и новый индекс ГАЗ-3120. Самое интересное, что этот образец был сделан на базе того же самого автомобиля, который появился годом раньше. А чтобы внести интригу, газовцы перекрасили «Комбата» из вишневого в фиолетово-синий цвет.

ГАЗ-3120 «Комбат»

«Комбат» способен преодолевать подъемы величиной до 30 градусов и брод глубиной до 0,6 метра.

Помимо бензиновых и дизельных «четверок», предусматривалась возможность установки более мощных пяти- и шестицилиндровых моторов. Объединенная с КП раздаточная коробка имеет понижающую передачу, межосевой дифференциал и устройство его блокировки. Благодаря уже упомянутой приводной цепи сложный многовальный агрегат на ходу меньше шумит и почти не вибрирует.

Как и почти вся история машин 4×4 от ГАЗ история модели завершилась после пары выставок, в серию машина не пошла. Выпущен один экземпляр.

Технические характеристики

Размеры, мм
длина х ширина х высота 4300x1870x1900
база 2350
Компоновка
двигатель спереди
ведущие колеса передние и задние
Кузов фаэтон
Максимальная скорость, км/ч 130
Двигатель ГАЗ-561, дизельный, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха, рядный
число цилиндров 4
рабочий объем 2,134
число клапанов 8
расположение верхнее
мощность, л.с./кВт 110/80,9 при 3800 об/мин
Коробка передач механическая пятиступенчатая, раздаточная коробка — двухступенчатая
Подвески
передняя зависимая, пружинная
задняя зависимая, на продольных рессорах
Тормоза гидравлические, с вакуумным усилителем
спереди дисковые
сзади барабанные
Электрооборудование 12 В
Размер шин 225/75R16

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *