Газ 311055 волга салон

Модификации ГАЗ-31105 серийные.

1. седан — ГАЗ-31105;

На фото — машина 2004 года выпуска.

Фото — А.Мельников

На фото — машины 2008 года выпуска.

Фото — alpha.perm.ru

3. универсал — ГАЗ-311052 — показали на выставках. В «Руководстве по эксплуатации» упоминается, по факту выпускали только ГАЗ-310221. Т.е. «универсал» на базе ГАЗ-3110. ГАЗ-310221 «универсал» выпускалась под заказ вплоть до окончания выпуска Волг в конце 2008 года. В 2005-2006-м появились машины с двигателем «Chrysler». В середине 2007-го был доступен только ЗМЗ (697 универсалов выпущены в 2007-м). В апреле 2008-го года — обкатка первой машины ГАЗ-310221-590 «Chrysler евро 3». Обивки дверей на универсалах традиционно всегда от «ГАЗ 24-10». Машина в производстве дороже седана, и для успешных продаж ее надо было удешевлять «бедной» комплектацией. Задний стабилизатор поперечной устойчивости всегд отсутствует из-за конструкции днища.

Единственный выставочный.

На фоне помойки. Скорее всего незаводская сборка.

4. медицина — ГАЗ-311053 — та же история, что и с универсалом. Не выпускался, только планировался. На медицинские машины ГАЗ-310231 (на базе ГАЗ-3110) устанавливали в том числе «Chrysler». Основной медицинский автомобиль — гораздо более приспособленная для этих целей «Газель», коих и поставлялось заводом заказчикам в основных количествах. Фото ГАЗ-311053 у меня нет.

Модификации и комплектации ГАЗ-31105 опытные.

ГАЗ-311055.

Добавили по 15 см длины на каждую дверь. Длина автомобиля — 5221 мм. Машину цвета асфальта впервые показали на «MIMS 2005» (август). Двигатель на выставочной машине — «Chrysler» «Евро 3». Салон (и на ГАЗ-31107) был оригинальный для Волг, и видимо, планировался в качестве «нашенского» рестайлинга. На выставке показали оба салона и немецкий (на 31105) и наш (на 311055). Рукоять механического тормоза — нового типа. Продемонстирована приборная панель нового образца (похожая по дизайну засвечена в 2003-м). Позже планы поменялись.

Машина выпускалась мелкосерийно с августа 2005 (в том числе ЗАМС). Двигатель — ЗМЗ-4062 или «Toyota 3RZ-FE» (ЗАМС). Салон — обычный ГАЗ-3110, либо обычный ГАЗ-3110 в улучшенном исполнении. Регулируемая по длине и углу рулевая колонка. Водительское сидение с рычажной регулировкой по высоте. Обивки дверей — оригинальные. С рестайлинговым «немецким» (а не нашим, как на прототипе) я машин не видел.

В июле 2006 появились двигатели ЗМЗ-40621, ЗМЗ-4052, «Chrysler» (все «Евро 2»), стала доступна машина с отделением переднего отсека салона от заднего, с опускающимся стеклом. За доплату — АКПП.

В 2005-м выпущено 20 машин, в 2006 — 40.

Выставочный:

Фото — vdl

Побитый жизнью:

На заднем сидении:

Улучшенный салон:

Разработка нового салона для Волги в 2004. Опытные образцы устанавливались в ГАЗ-311055 (для выставок) и ГАЗ-31107. Позже от такого салона отказались и тему продолжил «немецкий» салон от ГАЗ-31105 рестайлинг.

ГАЗ-31105-121

Спорт-купе. Изготовлен в 2004 один экземпляр для изучения спроса. Двигатель — ЗМЗ 4064, блокировка дифференциала, длинные передние двери, колесная база короче стандарта на 20 см, выполненный в «спортивном» ключе салон. Ориентировочная цена — 12 000 USD. Заявки поступили, но в недостаточном количестве.

ГАЗ-31105-199

ГАЗ-31105-500

Информации по машине нет. У дилеров не появлялась. Известно только, что двигатель ЗМЗ-4064.10, оснащенный системой турбонаддува, готовился именно для установки в ГАЗ-31105. В ЗР была статья в 2004 (двигатель был установлен на ГАЗ-3110).

ЗМЗ-4064.10 по стоимости превышает обычный ЗМЗ-40621 ровно в два раза. Ресурс до КР — 150 тыс.км. ЗМЗ изготовлял двигатели под конкретную машину. Стоимость ГАЗ-31105 с таким двигателем в 2005 по оценке превышала 340 тыс. руб.

Преемник

ГАЗ-31107

Не выпускался. Два-три прототипа в 2004-м, и нереализованные планы на выпуск в 2005-2006. Планировался заменой ГАЗ-31105, которую всего полгода как запустили в серию. ГАЗ по плану решил обновлять легковые автомобили каждый год. В 2003 обновлена подвеска ГАЗ-3110, в 2004 серийный ГАЗ-31105, в 2005 планировался выпуск ГАЗ-31107. Конвейерное производство ГАЗ-31107 определили сначала на 4-й квартал 2005 г., позже запланировали на 2006 г., но уже сразу с «немецким» (ГАЗ-31105 рестайлинг) салоном.

В 2005-м году в модернизацию планировалось вложить 20 миллионов долларов. Отпускная цена относительно базовой ГАЗ-31105 обещала повысится на 1,5-2 тыс.долларов (т.е. до 9 000). У дилеров по ГАЗ-31105 Волга и так наблюдалось затоваривание из-за цены, поэтому судьба ГАЗ-31107 сложилась не завидно.

Основной задел изменений — улучшение управляемости (переработка задней подвески) и повышение комфорта (обновление салона, багажника и климатики). Вторичным направлением улучшений стал дизайн, поскольку под новую подвеску пришлось перекроить всю архитектуру (и крышу) задней части автомобиля с оптикой заодно.

Управляемость ГАЗ-31105, оснащенной довольно резвыми двигателями необходимо было улучшить. Автомобиль радовал надежной управлямостью и устойчивостью на дороге людей, пересевших с предыдущих Волг. Испытателей автомобильных журналов и новичков новая Волга после достижения 120-130 км/ч больше держала в напряжении, нежели приводила в восторг.

Повышение комфортабельности планировалось осуществить за счет нового салона, новых панели приборов, зеркал, и новой климатической установки. Все эти детали с индексами «31107-» нашли своё применение на стандартных ГАЗ-31105. Некоторые вещи до серийных машин не дошли, вроде запасного колеса в нише пола багажника или новых сидений, однако прототип сослужил неплохую службу.

Вариант 1. 2003 г. Один из двух вариантов модернизации ГАЗ-31105 по заказу завода был подготовлен ООО «Автодизайн» г.Набережные Челны. Обозначался как «модель 2005-го года».

В проработку пошел его конкурент (Вариант 2, заводской), который мы знаем как ГАЗ-31107. На фото машины с разными капотами, бамперами и дверьми. На выставках 2003-го года был представлен также универсал, на котором была применена задняя светотехника от ГАЗ-3110. На прототипы были установлены фары головного света от Opel Vektra C.

Фото — «Автодизайн»

Вариант 2. Июль 2004 (машина №1). Машина подготовлена к 75-ти летию УКЭР. 1-й вариант оформления кормы. Замок багажника почему-то переместили в район правого колена. Орнамент «Волга» нового оформления.

Вариант 2. Август 2004 (машина №2). Появился 2-й вариант оформления кормы. Бижутерию перед потенциальным запуском в серию сняли. Крышу переделали. Заднюю оптику заменили.

Неизвестный автомобиль (фото).

Машина номер один, вид сбоку. Похожего цвета с машиной номер два и на тех же дисках. Зазор по багажнику бросается в глаза. На второй машине зазор стал получше.

Фото — «АвтоРевю»

Под капотом ГАЗ-31107. В принципе всё как ГАЗ-31105 Евро-2 за исключением пластиковой крышки.

Из улучшений:

1. Силовая структура кузова. Задний мост (тот же самый) лишился рессор. Задние лонжероны (по сути бывшие усилителями), на которые раньше фактически не ложилась нагрузка от работы подвески — убрали. Нагрузку от моста стали нести значительно усиленные, нежели раньше при рессорах, боковые усилители основания кузова, фактически ставшие лонжеронами. Теперь они воспринимали нагрузки от моста и его тяг а также выполняли роль исчезнувших силовых элементов основания кузова.

2. Задняя подвеска. В 2003-м на Волгах появился задний стабилизатор. В отличии от переднего стабилизатора, рассчитанного на усиление поперечной устойчивости, задний гасил также продольные колебания моста, помогая рессорам. У ГАЗ-31107 стабилизатор остался таким-же по конструкции, но ему в помощь (раз рессор больше нет) добавили две продольные тяги спереди от моста и одну (сзади моста) поперечную тягу. Тип поперечной тяги — «Panhard». Амортизаторы расположились вертикально. Рядом с ними отсутствующие раньше пружины. Клиренс машины (низшая точка — картер заднего моста) почти не изменился.

3. Система питания. Топливный бак уменьшился в объеме (60 литров вместо бывших 70-75) разместился за левым задним колесом. Лючок бензобака таким образом стало возможно переместить выше, над задней аркой (что удобнее, чем на ГАЗ-31105). Отмечу, что бак на ранних ГАЗ-3102 расположен был в самом багажнике. Он не ржавел, его не беспокоили дорожные вода, грязь и камни. Бак имел 75 литров и распределял вес (топлива) равномерно относительно оси симметрии автомобиля. Также лючок заправочной горловины был расположен там же, где он расположился на новой ГАЗ-31107.

Люк топливного бака и закрытые решетки вентиллляции (см. ниже). Фото — mike_r-p

4. Система вентилляции кузова. Стандартная волговская проблема — плохая вентилляция в багажнике. Багажник свободно сообщается с пространством салона по стойкам крыши. В отделении обычно скапливается конденсат от теплого воздуха салона, поскольку воздуху деваться из багажника некуда и он активно остывает. Вытяжная вентилляция салона Волг проходит через решетки на задней стойке крыши. На ГАЗ-31107 эти решетки заварили, а вытяжку расположили в нишах задних крыльев. Упоминаются некие «короба вентилляции».

Виден новый бак и вентиляция багажника. Фото — «За рулем»

5. Кузов. Помимо силовой структуры основания задней части изменились задние стойки крыши и наклон заднего стекла (на 6 градусов). Связано это с тем, что для размещения новой подвески пол багажника стал выше, и для сохранения полезного объема задние крылья нарастили в высоту. Также уменьшился задний свес автомобиля на 30 мм (т.е. общая длина машины стала меньше на 3 см). Перегородка за спинками задних сидений обзавелась люком для длинномерных грузов (за подлокотником). Вместо торсионов для поднятия крышки багажника применили газовые упоры, что освободило немало свободного места. Ну и самое главное — запасное колесо и инструменты обрели нишу в полу. Журналисты могут спать спокойно. Опять же, можно провести параллель с ГАЗ-3102, у которой ниша запасного колеса тоже была в багажнике.

Видны газовые упоры крышки багажника.

6. Салон. Переработан профиль подушки задних сидений. Также изменился профиль и передних сидений (судя по фотографиям). Появилась рычажная регулировка водительского сидения по высоте. Появился новый ЦПС, который переместился справа от рулевой колонки налево, и занял место электрокорректора фар. Позже он появится на «рестайлинге» ГАЗ-31105. Представлены новые переключатели консоли. Такого же типа стояли на черном варианте модернизации ГАЗ-3110.

Салон ГАЗ-31107 (MIMS-2004). Зеленые консоли встречаются и на ГАЗ-31105.
Новые сидения и новый ЦПС. Видны странные поручни над дверными проёмами. Фото — «АвтоРевю»
Новые переключатели и панель управления климатом — «Комфорт-1» фирмы «Элинж» (г. Нижний Новгород). Фото — «АвтоРевю»

Что представляет человек, когда слышит слово Волга и это не касается реки? Обычно — 21я или 24я, интересные и культовые машины для своих лет. Реже 31029 и 3110 — скорее, как символ вырождения российского сегмента машин класса «выше среднего». Иногда представительский «чемодан» ГАЗ 3102, который обладает обалденной харизмой, как строгий костюм. Крайне редко кто-то вспоминает, что существовал такой автомобиль, как ГАЗ 31105. В общем-то справедливо — с момента начала выпуска этой машины в 2004 году и до середины 2007 это, по сути, был весьма своеобразный рестайлинг 3110, со старым салоном, приборкой и линейкой двигателей и дурацким доисторическим рычагом КПП, торчащим под сумасшедшим углом откуда-то издалека. Да, появилась передняя подвеска на шаровых и удобные дверные ручки, но на этом всё заканчивалось, как такового интереса машина не представляла. Не вспомню в каком году, но незадолго до 2007, внезапно, в линейке двигателей произошла революция — как и в 1997 году на АЗЛК в Москвичи стали ставить двигатель Рено f3R, так и в Волги начали ставить 2.3л двигатели от Крайслера. Теперь вкусному двигателю надо было добавит и вкусную начинку. В 2007 году ГАЗ 31105 переживает рестайлинг и получает так называемый евросалон — с интегрированным в торпедо климат-контролем, новым рулем, неплохой штатной аудиосистемой, новой приборной панелью, салоном и тд. Очень важный момент — убогий рычаг КПП превратился в кулису с коротким удобным рычагом. И вот с этого момента 31105 становится весьма привлекательным автомобилем даже по сравнению с некоторыми иномарками! (с оговорками, см. далее). Первое моё знакомство с Волгой с двигателем Крайслер произошло год назад в январе 2019 — я купил медицинский универсал 2008 года, хотя изначально хотел все же 31105. Машина не была плохой, но, как я сейчас уже понимаю, была весьма уезженной и с убогой эксплуатацией. Мотор не оставил негатива, но и не вызвал невероятных эмоций. Машиной я провладел полгода и на время забыл о волгах — всё-таки шлейф она оставила скорее отрицательный. Но привлекательный внешний вид 31105 (да, у меня странный вкус) и красивые фотографии ее салонов заставляли возвращаться к этой идее снова и снова. Вторая попытка произошла уже ближе к концу 2019 и это была совершенно ушатанная, полумертвая 31105, загаженная внутри, гнилая и липкая, с рассыпающимся на составляющие пластиком евросалона и грязными рваными сидушками. Как ни странно, мотор в ней тянул дай боже и это стало скорее шагом вперед к нормальной 31105. И вот, сейчас февраль 2020. И наконец-то у меня в руках 31105 2008 года с пробегом 150 тысяч километров от человека, купившего ее НОВОЙ в салоне и достойно следившего за машиной. И, черт побери, это ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ автомобиль. Объективно — это НЕ 2008 год. В 2008 году в передовом мировом автомобилестроении уже давно такого не производили. Эта Волга соответствует, скорее, середине 90х, а по компоновке так и вовсе архаика — она осталась заднеприводной с рессорами сзади. Салон, электропакет, оборудование, дизайн — это девяностые. Но уверенные, крепкие девяностые, не вызывающие пластмассового омерзения. Да, на заводе могли бы впихнуть пару подушек безопасности — все-таки машина позиционировалась как выше среднего класса, да, могли бы добавить автомат и электросалон, да, могли бы кондиционер в базовую комплектацию засунуть. Слишком много «могли бы» для машины НОВОЙ, но для подержанной десятилетки по цене жигулей — нормально, даже более чем. Хороший мотор крайслер, не усосанный убогим маслом, убогим бензином и обслуживанием от орков тянет. Причем тянет так, как ты не ожидаешь, на этой Волге реально трудно ездить спокойной — так и тянет притопить. Штатная аудиосистема лично для меня — очень хороша. Система климат-контроля? В Волге? Что? И работает? Вот это да, заверните! После убогой печки в 31029 — в 31105 откровенно жарко и даже на треть включенная печка на максимуме это перебор. Лично мне очень нравится отделка под дерево, приятные формы дверных карт, стильный удобный руль. Блок управления электростеклоподъемниками наконец-то переехал куда и надо — на дверь водителя, фурнитура выглядит достойно, а не так, как будто в архаичный дизайн 3110 врезали какую-то лампочку, которую массово освоил соседний завод. Рычаг КПП перестал напоминать о ГАЗ 24, всё аккуратненько, всё с закосом под Европу. Основная ассоциация — Форд Таурус. В принципе те же опции, та же мощность, только механика и задний привод. Огорчают несовременные задние барабанные тормоза, но, зато, с запчастями хотя бы туда проблем нет. Расход? У нормальной машины он адекватный — литров 14-15 в городе. Если ты гонщик и от светофора до светофора за полкилометра разгоняешь Волгу до сотки и тормозишь в полы — ну, будет намного больше, да. 31105 рестайл — это очень достойная машина, если она попадается живая и за достойные деньги. К сожалению, эти Волги обладали какой-то феноменальной гнилючестью и найти целую 31105 — это тот еще квест, который мне не поддался — я остановился на промежуточном варианте за вкусные деньги. Не гнилые 31105 зачастую стоят неоправданно дорого. Из очевидных минусов — обслуживание уставшего, требующего ремонта, мотора Крайслер и его навесного — это дорого и плохо. Так что необслуженная машина к покупке строго не рекомендуема. Резюмируя — я стал уверенным адептом секты рестайловых 31105х Волг. ИМХО, тот, кто ругает данные машины — либо имел дело с мертвыми ведрами, либо просто их не видел. Лично я был невероятно удивлен тому, что из себя представляет этот автомобиль и без шуток — это, наверное, один из самых больших автосюрпризов, что мне преподнесли за последние годы. Бывает такое, что ты очень долго хочешь сесть за руль какой-то машины, потом садишься и разочаровываешься — мол, ну не то это совсем. Здесь ожидания оказались даже меньше реальности. Очень, очень достойно. 31105 — это Машина.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *