Фав х 80 тест драйв, видео

Впервые я увидел кроссовер Besturn x80 от компании FAW весной прошлого года в Москве, на презентации, приуроченной к старту российских продаж автомобиля. Познакомились поближе мы только сейчас.

Выходя из здания с ключом в руках, поймал себя на том, что напеваю битловскую Back in the USSR. Нет, сама по себе машина никаких советских ассоциаций не вызывает, но история FAW – крупнейшего на сегодняшний день автоконцерна Китая – тесно связана с Советским союзом. В 1953 году специалисты нашего ЗИС (он же позднее ЗИЛ) активно – опытом и оборудованием – помогали товарищам-коммунистам создавать первый на тот момент автомобильный завод в Китае, отсюда и название, зашифрованное в аббревиатуре FAW (First Automobile Works – Первый автомобильный завод, – прим. автора). Нынешний FAW можно смело назвать правнуком советского автопрома, который между тем сильно перегнал своего прадеда в развитии и сейчас нацелен завоевать расположение российских потребителей.

По данным «Автостата», в целом количество проданных у нас китайских легковых автомобилей увеличивается (в 2017 году – более 32 тысяч машин), но их доля в общей массе иномарок на отечественном рынке пока не достигла и полутора процентов. Мы знаем, например, что практически вся электроника сейчас делается в Китае, в том числе продукция очень высокого качества, однако привычка доверять китайским автопроизводителям в нас еще не укоренилась.

Кроссовер Besturn x80 неплохо справляется со стереотипами о пресловутом китайском качестве. Нужно только забыть о том, что «большое видится на расстоянии», и подойти к этому весьма крупному (длина 4586 мм, ширина – 1820 мм, высота – 1695 мм) автомобилю поближе.

На улице я сразу замечаю Besturn x80. И дело не только в размерах. Индивидуальные детали экстерьера, например, X-образная задняя стойка и эффектные колесные арки, однозначно выделяют его из числа припаркованных автомобилей. Претензий к дизайну у меня нет, кроссовер выглядит стильно и актуально на фоне модернового городского пейзажа. Гармонично смотрятся 17-дюймовые литые диски.

Удачно в общий дизайн вписаны передние и задние фонари. Что касается их функциональных задач, здесь тоже все красиво. У меня была возможность протестировать свет в городе, когда я полтора часа накручивал спидометр по центру и потом еще дольше прорывался через пробки в свой «спальник» в Бирюлево. А также на трассе, когда с семи вечера гнал около пяти часов по трассе М-2 до Тулы. В обоих случаях я получил именно то, на что рассчитывал. Диодные ходовые огни хорошо видны днем и позволяют оставаться заметным в потоке. Линзованные лампы ближнего света отлично освещают дорогу в темное время суток. Дальний свет отрабатывает как надо на неосвещенной трассе и помогает заблаговременно замечать опасности на пути.

Собирается Besturn x80 в Калининграде на мощностях «Автотора» (один из крупнейших в России контрактных производителей автомобилей международных брендов, – прим. автора), поэтому качество сборки кроссовера – высокое. Заметно, что все элементы прочно собраны и аккуратно подогнаны, зазоры между кузовными деталями – ровные. Красят кузова Besturn x80, как я выяснил уже позже, на одном заводе с Audi Q5. У корпорации FAW есть совместные предприятия с западными производителями, где, помимо Audi, выпускаются также автомобили General Motors, Mazda, Toyota и Volkswagen.

Я не отказал себе в том, чтобы с усилием надавить и постучать по внешней стороне различных элементов кузова – производитель явно не экономил на толщине металла. Также порадовала полная антикоррозийная обработка кузова, что является большим плюсом для российского климата.

2-литровый двигатель Besturn x80 позаимствован у Mazda и выдает честные 142 л.с. и 186 Н·м. Динамикой спорткара автомобиль похвастаться не может, но для городских условий мощности более чем достаточно. «Кушает» кроссовер 92-ой бензин, что в сочетании с низким расходом (10 литров по городу, 8 литров по трассе на каждые 100 километров пути) может приятно экономить семейный бюджет.

Вместе с движком работает японский шестиступенчатый «автомат» Aisin. Что в городе, что на дальних дистанциях моей логики он не нарушал, переключался мягко, без провисаний. Наличие ручного режима позволяло компенсировать недостаток мощности при маневрах на трассе. «Коробка» этого производителя ставится на многие европейские машины и, если честно, за рулем Besturn x80 периодически забываешь, что управляешь китайским автомобилем. Количество в нем агрегатов из Европы, и правда, заставляет задуматься, а китаец ли это?

Пока я задаюсь вопросами происхождения кроссовера, он продолжает везти меня уверенно, без рывков набирает скорость, плавно входит в повороты и моментально откликается на педаль тормоза. Тормоза, кстати, меня сильно порадовали, очень цепкие.

У Besturn x80 независимая подвеска с тонкими настройками шасси – многорычажка на задних колесах и двухрычажка на передних. Шасси и задняя многорычажка от Мазды 6 предыдущего поколения. Привод у Besturn x80 только передний. Однако это в некоторой степени компенсируется дорожным просветом в 190 мм. Качественная подвеска вкупе с большим клиренсом помогают в различных ситуациях. Во-первых, когда я парковался у дома, меня вообще не беспокоили высокие бордюры, на которые обычно приходилось обращать внимание. Во-вторых, я довольно мягко проезжал «лежачих полицейских», учитывая их количество на дорогах, это важно. В-третьих, комфортно себя чувствовал как на асфальте, так и на грунтовом покрытии, хорошо проходил умеренное загородное бездорожье, колеи и ухабы.

Салон автомобиля особо не впечатлил дизайном, но с точки зрения функциональности и удобства я его оценил. Внутри много места. И передние, и задние сидения – комфортные, с удобным профилем и довольно длинными нижними подушками. У кресла водителя есть боковая поддержка и регулировка поясного отдела, это очень выручает при дальних поездках, устаешь гораздо меньше.

Руль отличается удобным хватом, отделан кожей и регулируется в двух плоскостях, так что я смог подогнать его под свою комплекцию и рост. На руле размещено управление бортовым компьютером и мультимедийной системой, с шестью динамиками. Возможности мультимедийной системы стандартны для современных авто: радио, CD, USB, а при включении задней передачи на её монохромном дисплее визуализируется работа парктроников. За вполне разумные деньги у дилера можно дополнительно установить головное устройство с камерой, навигацией и 10-дюймовым дисплеем, которое умеет воспроизводить видео и аудио в различных форматах, выводить функционал смартфона на экран, запускать навигацию с поддержкой пробок, подключаться к другим устройствам через USB-порт.

По моим ощущениям, на заднем ряду спокойно может поместиться три человека. Проверил на себе – даже при росте в 180 см за водительским креслом, отрегулированным под такой же рост, чувствуешь себя вполне свободно, коленями в спинку не упираешься. Статус «семейного автомобиля» подтверждает не только просторный салон, но и предусмотренные крепления для детского кресла.

Регулирования наклона у задних сидений нет. Зато их можно сложить, образовав ровную поверхность и увеличив без того объемный багажник на 398 литров. Использовать его можно по-разному – загрузить велосипедами и лыжами или даже переночевать в нем в случае вылазки на природу. Отдельно отмечу удобную высоту погрузки багажника, без проблем можно возить, например, стройматериалы. Под полом багажника лежит полноразмерная запаска, а не докатка.

И спереди, и сзади достаточно мест для хранения различных мелочей, размер подстаканников позволяет разместить в них стандартную бумажную чашку кофе без негативных последствий для салона и одежды. Шумоизоляция у Besturn x80 средняя – движок и дорогу при езде я слышал, но уровень громкости не напрягал.

В части безопасности стоит сказать, что при проведении испытаний на пассивную безопасность по методике C-NCAP автомобиль получил 5 звезд. В России он прошел все необходимые сертификационные испытания и оборудован системой ЭРА-ГЛОНАСС.

По информации официальных дилеров FAW, продажи данной модели в январе-феврале этого года выросли в 2 раза по сравнению с ноябрем-декабрем 2017 года. Очевидно, что интерес потребителей растет и это не удивляет. Кроссовер имеет приятный дизайн и высокое качество сборки. Из очевидных минусов, только маломощный двигатель.

В России автомобиль представлен пока в единственной, но весьма богатой комплектации, стоимость составляет 999 000 рублей. За эти деньги Besturn x80 уже оборудован кондиционером, обогревом сидений, электрозеркалами, люком, парктроником и датчиками давления в шинах. Если задуматься, за такие деньги и в такой комплектации альтернативы Besturn x80 на нашем рынке практически нет. Китайский коллега Chery Tiggo 5 уступает по ряду характеристик и при этом несколько дороже. Европейцы в свою очередь сильно дороже.

Для FAW’a Besturn x80 стал первым кроссовером на российском рынке. До этого он несколько лет откатался в Китае и получил репутацию качественного автомобиля. Похоже, в России его ожидает та же история.

Отзывы владельцев FAW Besturn X80

FAW Besturn X80, 2015 г

Пробег пока небольшой — 5500 км, обкатку закончил, можно сделать кое-какие выводы. Автомобиль оправдывает свою стоимость, конкурентов FAW Besturn X80 за эту цену найти непросто — тот же Tucson на 500 тыс. дороже, RAV4 — та же ситуация, при этом в базе они будут полностью «пустые» по комплектации. Здесь же есть светодиоды, противотуманки, кондиционер, подогрев сидений и еще много чего. Пару раз выручала ESP на сколькой дороге, тормоза отличные. Внешний вид — гармоничный, без каких-то вычурный китайских излишеств. Мне нравится. Внутри удобно, сиденья жестковаты, зато в дальней дороге ничего не болит. Шумоизоляция на твердую 4-ку. Музыка играет отлично. Багажник большой — свободно влезает коляска и еще пару сумок. У меня 2-литровый двигатель в связке с автоматом. Для комфортной езды — достаточно. Но для уверенных обгонов на трассе — нет. Зато расход радует — около 8.5 литров в смешанном цикле. На трассе чуть больше семи. Подвеска у FAW Besturn X80 сбитая, что-то среднее между жесткостью и мягкостью. Душу не вытрясает, отлично отрабатывает неровности, при этом не плавает на дороге. Пока всё нравится, дальше посмотрим.
Достоинства: внешний вид. Удобный салон. Большой багажник. Комплектация.
Недостатки: слабоватый двигатель.

Павел, Ульяновск

FAW Besturn X80, 2017 г

Машиной доволен, хотя и прошел на FAW Besturn X80 всего 10000 км. Имел до него VW, Honda CR-V II. Хочу напомнить некоторым владельцам, что когда они делают выбор в сторону китайца (за данную цену), не ровнять с авто более высокого класса. Хотя я лично ущербным себя не считаю, да и когда родственник купил KIA Sportage по цене почти в два раза дороже, по функционалу не далеко ушел. Присутствуют мелкие косяки, но судя по форумам они не системные и скорее относятся к проблемам сборки.
Достоинства: дизайн. Комплектация. Цена. Качество.
Недостатки: мелкие косяки.

Александр, Воронеж

FAW Besturn X80, 2017 г

Отличный автомобиль. Прекрасная динамика, высокий клиренс, приемлемая проходимость, очень комфортный, вместительный багажник. Низкий расход топлива. На спорт-режиме FAW Besturn X80 просто пуля. Очень удивлен, что при рестайлинге производитель не добавил лошадок и крутящий момент, на мой взгляд, можно добавить лошадок до 150, чтобы сохранить низкий налог, и я бы добавил крутящий момент выше 200 и просто будет супер авто. Запчасти на FAW Besturn X80 только у официалов, при этом не слишком дешевые, спасибо интернету, найти можно все, при этом в 2-3 раза дешевле.
Достоинства: вместительный багажник. Большой клиренс. Просторный салон. Двигатель.
Недостатки: запчасти о официалов не очень дешевые.

Дмитрий, Санкт-Петербург

FAW Besturn X80, 2018 г

Всем доброго дня. Хочу написать свой отзыв на FAW Besturn X80. Стал счастливым обладателем нового «китайца», который и на «китайца» то ни внешне, ни технически не похож. Изначально хотел приобрести б/у кросовер, но цены настолько кусачи, что брать кота в мешке за миллион как-то страшновато. Решил изучить рынок новых авто, по характеристикам которые изначально засели в голове, а именно 92 бензин, передний привод, до 150лс движок, дабы налог особо не переплачивать, люк, богатое оснащение салона. Выбор пал на данное авто, смотрится шикарно, в салоне просторно и удобно. Очень теплая печка, напрягает одно — собран в Калининграде. Понимаю, что раз собирали у нас, значит что-то не докрутили, и не довертели, так оно и есть, косяки нашел на первый день эксплуатации, чехол рулевой колонки до конца не докручен и трясся на кочках пока сам не докрутил саморез. Теперь отскочила защитная планка кузова со стороны водителя, поеду на нулевое ТО попрошу, чтобы устранили. Магнитола пока только на английском и китайском, но сказали, к марту будет прошивка. Да что говорить, купил FAW Besturn X80, а инструкцию не дали, сказали, придут через пару недель, это конечно меня прям, поразило, машина есть, а как ей пользоваться думай сам.
Итак, за плечами первая 1000 км, что могу сказать, динамика не плохая, чувствуются небольшие ямки при переключении АКПП, двигателя особо не слышно, но и я особо жару не даю, так как идет обкатка. Есть небольшой косяк как для меня — на малых скоростях и при движении по заснеженной дороге пропадает реакции педали подачи газа, причем совсем пропадает, хоть до упора нажми, реакции 0, вплоть до полной остановки, устраняется полным отпусканием педали подачи газа и вновь нажатием. Что за причуда такая буду уточнять у дилера и позже отпишусь. Управляемость хорошая. Ходовая, на мой взгляд, жестковата, становится чуть мягче после 10-15 км пробега. Звук на «максималке» хрипит, надеюсь, прошивка магнитолы у официалов это исправит. «Экокожа» неплохая, сказать нечего. Еще небольшая странность, независимо от того включен климат контроль или нет, машина пока до положенной температуры указанной на табло не нагреет салон, печка будет жарить по максимуму, это тоже не кисло напрягает. На этом пока все.
Достоинства: современный дизайн. Оснащение. Поведение на дороге.
Недостатки: качество калининградской сборки.

Алексей, Москва

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *