Диагностика авто через телефон

В наше время диагностировать автомобиль с помощью смартфона – совсем не новость. Имея определенное недорогое оборудование и приложения для телефона, вполне реально сделать диагностику, когда на панели приборов автомобиля засветился значок Check Engine. Сегодня поговорим о том, как сделать диагностику автомобиля через телефон, об истории исследований данного вопроса и об устройствах диагностики: GoPoint Technology GL1 и BT1, iOBD и BlueDriver.

История исследования

С начала 80-х годов ХІХ века большинство машин оснащены бортовыми компьютерами с бортовым диагностическим разъемом (ОВD). А с 1996 года на многих автомобилях стали появляться новые разъемы с ОВD-II – современным стандартом подключения (который зачастую находится в салоне, недалеко от рулевой колонки), совместимые с любыми персональными компьютерами. Для рынка Евросоюза машины с ОВD-II выпускались с 2001 года бензиновые, и с 2004 – дизельные, и для рынка Японии выпускались с 2004 года. Чтобы в то время сделать анализ данных с электронной системы машины, нужно было дорогое оборудование. Но сегодня на дворе ХХІ век, и благодаря данным, которые выдает компьютер современного авто, можно все что угодно отслеживать через специальные приложения, установленные на смартфон. Такие программы позволяют вам улучшить управление машиной, и даже сэкономить деньги.

Интересно знать! До ОВD-II в 1989 году существовала версия ОВD-I, но она не имела широкого распространения.

Что имеем сегодня

Проверить состояние коробки передач и двигателя машины возможно в автосервисе на компьютерной диагностике, но смартфон — это такой же компьютер, поэтому при помощи кабеля для разъема диагностики и специальных программ он полностью справится с такой задачей. Помимо этого, можно наблюдать за тем, как работает двигатель в движении, чего в автосервисе не сделают. Важно: Существуют разные варианты подключения устройств для диагностики автомобиля: с помощью кабеля, по Bluetooth и по Wi-fi.

GoPoint Technology GL1 и BT1

Это два устройства для тестирования и диагностики автомобиля: GL1 – кабель, а BT1 – Bluetooth-передатчик, а во всем остальном функционально они одинаковы. По словам производителей, данные устройства сертифицированы компанией Applе и совместимы с iPhone. В комплект с устройствами входит их родная программа GoPoint, которая считывает и обнуляет коды ошибок (Check Engine), а также устанавливает частоту вращения двигателя, температуру охлаждающей жидкости, скорость машины во время быстрого сканирования. Еще приложение может проводить диагностику в режиме реального времени и применять данные после кэширования.

А знаете ли вы? На сегодняшний день в состоянии доработки находится новая версия диагностики автомобилей ОВD-III.

iOBD

Устройство позволяет подключить автомобиль к смартфону, всего лишь вставив его в ОВD-разъем машины, и соединив по Wi-Fi со смартфоном. iOBD обладает богатым пользовательским интерфейсом, и его можно применять ко всем транспортным средствам, совместимым с OBD-II. Устройство воспроизводит коды неисправностей, описывает их и обнуляет. iOBD дает возможность диагностировать электронные параметры авто через телефон, такие как: датчики топлива и двигателя (температура охлаждающей жидкости, лямбда-зонд, давление в топливной системе и коллекторе), количество оборотов двигателя. Мониторинг работы двигателя совершается на основе данных из кэша или в реальном времени. iOBD имеет два режима диагностирования: спортивный и круиз, и соединимо с устройствами на Android и на iOS.

BlueDriver

Это еще одно устройство для тестирования и диагностики автомобиля, которое можно купить на официальном сайте производителя, и работает оно лишь с утилитой BlueDriver от Lemur Vehicle Monitors и механизмами Apple. Данное устройство самое простое из всех упомянутых и не перегружено лишней информацией. BlueDriver регистрирует различные коды неисправностей с целью их дальнейшего устранения и предупреждает о повышении скорости.

Важно! BlueDriver обладает опцией импорта результатов сканирования системы машины на стену Facebook и отправлять твиты.

Какие возможности есть у таких устройств

С помощью таких устройств вы можете продиагностировать автомобиль самостоятельно, не обращаясь на автостанцию. Установив всего лишь несколько приложений на телефон, можно получить много информации, скрытой от вас во время вождения машиной, и сделать полное профессиональное тестирование всех электронных систем автомобиля, что раньше вы могли получить, лишь поехав на диагностику в автосервис. Возможности устройств зависят от использования программного обеспечения. Зачастую это диагностика трансмиссии и двигателя автомобиля, но есть и коммерческие программы с поддерживающими дополнительными протоколами автопроизводителей, позволяющими работать с другими блоками авто.

Какие автомобили поддерживаются

Это интересно! Первые версии ОВD при неисправностях зажигали лампочку MIL – лампочка индикации неисправностей, но она не предоставляла никакой информации о сути повреждения. Основной ключ: диагностика автомобиля с помощью смартфона.

Как продиагностировать авто

Чтобы сделать диагностику авто через телефон, необходимо для начала вставить адаптер в OBD-разъем машины, и потом настроить сеть. Для этого нужно зайти в настройки Wi-Fi, выбрать сеть WiFiOBD и ввести данные: IP Адрес, маску подсети. Дальше настраиваем программу: открываем ее и заходим в настройки. Затем нужно установить соединение с машиной.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Это, вероятно, случалось с каждым из нас: вы едете в своем автомобиле и вдруг желтая лампочка «Check Engine” загорается на приборной панели как тревожное предупреждение о том, что возникли какие-то проблемы с двигателем. К сожалению, это оно само по себе не дает каких-либо намеков на то, что именно является причиной неполадки и может означать все что угодно, начиная от неплотно закрытой крышки топливного бака до проблем с каталитическим конвертером. Я помню, как Honda Integra 94-го года имела ЭБУ под креслом водителя и красный светодиод начинал мигать, если возникали какие-то проблемы с двигателем.

Подсчитав количество «блинков», можно было определить код ошибки. По мере того, как ЭБУ автомобилей становятся все более и более сложными, количество кодов ошибок возрастает экспоненциально. Использование бортовой диагностики автомобиля On-Board Diagnostic (OBD-II) позволяет решить эту проблему. Данный адаптер позволяет использовать персональный компьютер для OBD диагностики. Адаптер AllPro функционально совместим с ELM327 и поддерживает все существующие OBD-II протоколы обмена данными:

VPW, PWM и CAN
Первых два протокола ISO описаны в указанной выше предыдущей публикации. Детальное описание OBD протоколов выходит за рамки данной статьи, я лишь их кратко перечислю.J1850 VPW (Variable Pulse Width) – протокол автомобилей General Motors и некоторых моделей Chrysler со скоростью передачи 10.4 кбит/с по одному проводу.

Напряжение на шине VPW изменяется от 0 до 8 В, данные по шине передаются чередованием коротких (64 мкс) и длинных (128 мкс) импульсов. Реальная же скорость передачи данных по шине изменяется в зависимости от битовой маски данных и находится в пределах от 976 до 1953 байт/с. Это самый медленный из OBD протоколов.

J1850 PWM (Pulse With Modulation) используется в автомобилях корпорации Ford. Скорость передачи здесь 41.6 кбит/ с с использованием дифференциального сигнала по двум проводам. Напряжение на шине изменяется от 0 до 5 В, a длительность импульса составляет 24 мкс. Работа с этим протоколом требует аккуратности в программировании микропроцессора, так как скорость выполнения инструкций языка «C» на PIC микропроцессоре даже с улучшенной PIC18 архитектурой становится сопоставимой с длиной короткой посылки PWM протокола (7 мкс).

CAN (Controlled Area Network) протокол разработан Robert Bosch в 1983 году и окончательно стандартизирован в ISO 11898. Использование CAN шины данных в автомобиле позволяет различным устройствам общаться друг с другом, минуя центральный процессор, так называемый multi-master режим.

Плюсами является также повышенная скорость передачи, до 1 Мбит/с и лучшая помехоустойчивость. Изначально протокол предназначался для использования в автомобилях, но теперь применяется и в других областях. Чтобы повысить надежность передачи данных, в шинах CAN применяется способ дифференциальной передачи сигналов по двум проводам. Образующие эту пару провода называются CAN_High и CAN_Low.

В исходном состоянии шины на обоих проводах поддерживается постоянное напряжение на определенном базовом уровне, приблизительно 2.5 В, называемым рецессивным состоянием. При переходе в активное (доминантное) состояние напряжение на проводе CAN_High повышается, а на проводе CAN_Low снижается, рис.1.

Существует также два формата сообщений или фреймов – стандартный с 11 битным адресным полем (CAN 2.0A) и расширенный с 29 битным полем (CAN 2.0B). Стандартом ISO 15765-4 определяется использование для целей OBD как CAN 2.0A, так и CAN 2.0B. Вместе со скоростями передачи по шине 250 и 500 кбит/с это создает 4 различных CAN протокола.

Поддерживает ли ваш автомобиль OBD-II?
OBD является обязательным только в Северной Америке и Европе. Если в Америке это правило действует с 1996 года, то Евросоюз принял EOBD вариант автодиагностики, основанный на OBD-II, сравнительно недавно. В Европе OBD стал обязательным, начиная с 2001 года, а для дизельных двигателей даже с 2004. Если ваш автомобиль выпущен до 2001 года, то он может вообще не поддерживать OBD даже при наличии соответствующего разъема.

Например, Renault Kangoo 99 года не поддерживает EOBD (хотя редакционная Kangoo dcI60 2004 года с CAN протоколом прошла успешную стыковку с описанным адаптером, а Renault Twingo поддерживает! Те же самые автомобили, сделанные для других рынков, например Турции, могут тоже не быть совместимыми с OBD протоколом. Как определить, какой протокол поддерживается электронным блоком управления автомобиля?

Первое – можно поискать информацию в интернете, хотя там много неточной и непроверенной информации. К тому же, многие автомобили выпускаются для разных рынков с различными протоколами диагностики. Второй более надежный способ – найти разъем и посмотреть, какие контакты в нем присутствуют. Разъем обычно находится под приборной панелью со стороны водителя. Протокол ISO 914-2 или ISO 14230-4 определяется наличием контакта 7, как показано в таблице 1.

Большинство автомобилей последних лет выпуска поддерживает только CAN протокол с контактами 6 и 14 соответственно. В Европе и Северной Америке все новые автомобили, начиная с 2007/ 2008 года, должны использовать OBD только на основе CAN. Замечу, однако, что, как правильно отмечено в комментарии, «Если марка присутствует в таблице, то это не дает гарантии поддержки OBD-II».

Использование L-line в ISO 9141/14230…Отдельно хочется сказать по поводу L-линии в ISO 9141-2/ 14230-4 протоколах. Сейчас она практически нигде не используется, так как для процедуры инициализации связи вполне достаточно только K-линии. В стандарте же, однако, сказано, что сигнал инициализации должен передаваться по двум линиям одновременно, K и L. Владимир Гурский из www.wgsoft.de, автор программы «ScanMaster ELM», собрал большую коллекцию различных ЭБУ.

В качестве примера необходимости L-линии он приводит Renault Twingo 1.2л 2005 года выпуска. Использование здесь при иницилиазации только K-линии приводит к неверному адресу двигателя в ответах ЭБУ. Если же инициализация производится по K и L одновременно, то тогда все работает правильно.

рис 2

AllPro адаптер на PIC18F2455
Схема моего всепротокольного OBD-II адаптера показана на рис.2. Основой является микроконтроллер Microchip PIC18F2455, имеющий модуль USB интерфейса. Устройство использует напряжение питания 5 В от шины USB. Конденсатор C6 служит фильтром внутреннего стабилизатора 3.3 В для обеспечения работы USB шины. Светодиоды D2 и D3 являются индикаторами приема/передачи, а светодиод D1 использован для контроля статуса USB шины.

Выход ISO 9141/14230 интерфейса управляется половинкой драйвера IC2-2, а входной сигнал подается через делитель R12/R13 на вход RX (вывод 18), который является триггером Шмидта, как и большинство входов PIC18F2455, что обеспечивает достаточно надежное срабатывание. Для контроля L-линии используется IC3-1 и R10.

Шина J1850 VPW требует напряжения питания 8 В, получаемого от стабилизатора L78L08 IC4. Сигнал на выход VPW подается через инвертор IC3-2 и буферный полевой транзистор Q1. Делитель R7/R8 и внутренний триггер Шмидта на входе RA1 составляют входной интерфейс J1850 PWM протокола. Внутренний компаратор (входы RA0 и RA3) PIC18F2455 вместе с резисторами R4, R5 выделяет дифференциальный сигнал PWM. Для контроля выхода PWM шины используются IC2-1 и полевой транзистор Q2.

Отдельно хочется сказать по поводу поддержки CAN. Microchip не выпускает контроллеры, содержащие и CAN, и USB. Можно использовать контроллер с CAN модулем и внешний USB чип типа FT232R. Или наоборот, подключить внешний CAN контроллер, как сделано в этом адаптере. CAN интерфейс здесь образуют контроллер MCP2515 (IC5) и трансивер MPC2551 (IC6). MCP2515 подключен через SPI шину к PIC18F2455 и программируется каждый раз при подаче питания адаптера.

Согласующие (bus termination) RC цепочки R14/ C10 и R15/C11 предназначены для уменьшения отражений на CAN шине согласно стандарту ISO 15765-4. Использование их не обязательно, при относительно коротком кабеле отражениями можно пренебречь. Вместо PIC18F2455 можно использовать PIC18F2550 с той же самой прошивкой, см. варианты замены в таблице 2.

таблица 2

Внешний вид устройства показан на рис.3 и обложке, а печатная плата на рис.4.

Программирование PIC18F2455

Для программирования PIC18 можно использовать несложный JDM программатор , схема показана на рис.5.

рис 5

Он очень прост и может бы собран за час на макетной плате. Недостатком является то, что программатор требует наличия последовательного (Com) интерфейса в компьютере и не работает с виртуальными USB/Com адаптерами. Использование ноутбуков также не рекомендуется, так как они не обеспечивают необходимого напряжения на выходе Com порта.

рис 6

Разводка программатора показана на рис.6 и сделана с использованием так называемой «stripboard» технологии, достаточно популярного подхода к макетированию. Типичная stripboard имеет матрицу отверстий с шагом 2.54 мм для монтажа электронных компонентов, соединенных полосками меди на обратной стороне, отсюда и название – stripboard.

Разрезав полоски на обратной стороне и установив сверху проволочные перемычки, можно быстро собрать относительно несложные конструкции. Полоски легко перерезаются зенковкой отверстий обычным сверлом. Существует даже специальная программа – «LochMaster» для проектирования конструкций таким способом. При использовании программатора следует обратить внимание, что корпус персонального компьютера (контакт 5 DB9 разъема) не соответствует корпусу программатора.

Другим условием является использование «полноценного» последовательно кабеля со всеми проводами, необходимыми для работы схемы. Программатор надежно работает с WinPic , единственная проблема заключается в том, что требуется отдельно загрузить файл-дескриптор PIC18F2455.dev (или PIC18F2550.dev) из дистрибуции Microchip IDE после того, как установлен собственно WinPic.

Другой программой, работающей с JDM программатором, является PICPgm , никаких дополнительных файлов здесь не требуется, хотя автору следует поработать над английской грамматикой, рис.7. Прошивка адаптера доступна .

OBD-II кабель
Для подключения к бортовому компьютеру адаптер использует «стандартный» DB-9/OBD-II кабель. Разводка кабеля показана в таблице 3.

Подключение и тестирование устройства. Правильно собранный адаптер в налаживании не нуждается и распознается Windows как USB устройство. Микропроцессор PIC18F2455 не имеет собственного драйвера и использует Windows 2000/XP/Vista CDC (Communication Device Class ) драйвер usbser.sys виртуального Com порта.

По поводу использования драйвера хочется, однако, добавить, что согласно информации www.usb.org исправил баги в usbser.sys только начиная с Windows XP SP2 и использование адаптера с Windows 2000 может быть проблематично. После того, как адаптер распознался как USB устройство и драйвер установлен, можно приступать к тестированию.

Для этого требуется подключить источник стабилизованного напряжения 12 вольт на выводы 1 и 9 разъема J2 и подключить адаптер к персональному компьютеру через USB кабель. Проверяется наличие напряжения 8 В на выходе стабилизатора IC4. Следующим шагом является запуск Windows приложения HyperTerm и подсоединения к Com порту адаптера.

Устройство имеет процедуру самодиагностики с проверкой прохождения сигнала со выхода на вход по всем протоколам. Для этого используется команда «AT@3», рис.8.

Прохождение проверяется по следующим цепям:

Например, отсутствие IC2 приведет сразу к двум ошибкам, рис.9.

Процедура самодиагностики не включает проверку CAN трансивера MCP2551, здесь можно просто замерить напряжение на выводах 6 и 7. Оно должно быть в пределах 2.5 В.

Работа с Адаптером
Адаптер совместим по системе команд с ELM327 и может использоваться с приложениями, работающими с ELM327. Я предпочитаю использовать «ScanMaster ELM» Владимира Гурского , рис.10.

рис 10

Адаптер работает также со следующими приложениями:
• ScanTool.net for Windows v1.13
• Digimoto
•PCMSCAN
• EasyObdII Pro
В качестве примера приведу ситуацию, которая случилась с VW Passat моего знакомого. В автомобиле загорелась лампочка «Check Engine”, подключение ANPro адаптера определило ошибку Р0118 -«engine coolant temperature circuit high input”, т.е. высокий уровень сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости, рис. 11. Дальнейшее расследование выявило неисправный датчик. После замены датчика ошибка была стерта с помощью «Clear Trouble codes” кнопки, см. рис.12. Ошибка исчезла и больше не появлялась, рис.13.

ВСЁ ДЛЯ СТАТЬИ В АРХИВЕ…СКАЧАТЬ…

Советы, инструкции и приложения для диагностики машины через телефон.

Современные автомобили оснащены бортовыми компьютерами, благодаря которым процесс диагностики стал проще — информацию о состоянии машины можно получить через ПК, смартфон или планшет. Для компьютерной диагностики используется сервисный интерфейс OBD. Это специальный коннектор, выполненный в форме трапеции, находится в салоне автомобиля. Обычно коннектор расположен возле приборной панели или под рулем.

На сегодняшний день различают два вида интерфейса: OBD и OBD-II. Коннектором OBD-II оснащены следующие автомобили:

  • Машины от американских производителей, которые были выпущены после 1996 года.
  • Японские автомобили, выпущенные после 2004 года.
  • Европейские автомобили с бензиновым двигателем, выпущенные после 2001 года.
  • Европейские автомобили с дизельным двигателем, новее 2004 года.

Как диагностировать машину через смартфон?

Первое, что нужно для диагностики автомобиля — смартфон или планшет, который поддерживает технологию Bluetooth. Также потребуется специальный переходник, который вставляется в сервисный разъем и связывается с телефоном по Bluetooth. Популярные адаптеры — OBD-II, которые работают на базе процессора ELM327

Сначала подключите переходник к коннектору, который расположен в салоне автомобиля. Загрузите и установите мобильное приложение для диагностики на смартфон. Выполните синхронизацию мобильного устройства и адаптера через Bluetooth. Теперь заведите машину. Для более получения более точных данных о состоянии автомобиля, двигатель должен быть запущен. Теперь можно начинать диагностику в мобильном приложении. Это займет время — от 5 минут.

Приложения для диагностики автомобиля на Android

Также нужно установить специальное приложение на смартфон, например, OBD АвтоДоктор. Программа занимается расшифровкой сигналов адаптера и выполняет диагностика текущего состояния автомобиля. Сканер приложения определяет сохраненные и динамические параметры, которые находятся в бортовом компьютере. Иногда даже есть возможность сброса ошибок. Подробная информация о состоянии автомобиля отображается в виде графиков изменения рабочих параметров. Диагностика работы двигателя выполняется в режиме реального времени.

Еще одно приложение, которое дает возможность выполнить диагностику автомобиля через смартфон — Torque Lite. Утилита позволяет получить подробную информацию о состоянии двигателя. ПО работает с различными OBD-адаптерами, в число которых входят автомобили, которые были выпущены раньше 1996 года.

Третье популярное приложение — E OBD2 Facile. Утилита дает возможность самостоятельно определить неисправности автомобиля: двигателя, коробки передач. С помощью программы можно удалить коды неисправности. Отслеживание основных параметров по всем датчикам выполняется в режиме реального времени. Также приложение показывает информацию об оборотах двигателя, скорости движения, объеме всасываемого воздуха. Информацию о предыдущих поездках можно сохранить в специальный журнал.

Компьютер — самое распространённое средство для диагностики автомобиля в настоящее время. Его легко прихватить с собой в дорогу. Многие проблемы, которые могут возникнуть по пути, решаются сразу, не выходя из салона. Достаточно только подключить своего электронного друга к разъёму электронного блока управления (ЭБУ) на нижней части панели.

Но персональный компьютер громоздок, – куда он в машине? Ноутбук? Тоже не выход. Зарядка его аккумулятора всего лишь на час-полтора. К тому же будут мешаться провода, это дополнительные неудобства.

Но что же тогда? Смартфон! Теперь он в кармане почти у каждого.

Диагностика автомобиля с помощью смартфона не сложнее игры в «Монополию» или раскладывание пасьянса. Тоже требуется специальная программа (софт), только серьёзнее. Установил и действуй.

Какие есть условия:

  1. Нужно знать основы компьютерной диагностики.
  2. Иметь дистанционный адаптер Elm 327 с Bluetooth.
  3. Ввести на смартфон операционную систему Андроид с какой-либо диагностической программой для автомобиля.

Вот и всё. При наличии смартфона и диагностической программы посторонняя помощь не нужна.

Вы сможете провести диагностику своими руками. Как же это выглядит?

Перед поездкой следует:

  • купить и установить на смартфон программу для диагностики, вывести её в меню;
  • купить Elm 327-адаптер.

Затем действуйте по обстоятельствам. Ничего плохого может и не произойти, но страховка ещё никому не мешала. Просто гипотетически возможен какой-то сбой: упала мощность, двигатель работает с перебоями, загорелась лампочка «Cheek Engine» и так далее. Причин вы не знаете. Но у вас уже есть очень хороший подсказчик.

Последовательность дальнейших действий:

  1. Припаркуйте автомобиль на обочине (двигатель включен).
  2. Достаньте адаптер elm327.
  3. Вставьте в разъём ЭБУ своего авто (снизу панели управления, справа от рулевой колонки). Моргающая лампочка на адаптере покажет, что соединение произошло, и идёт считывание данных с контроллера (ЭБУ).
  4. Когда лампочка перестанет моргать и загорится ровным светом (к этому моменту все параметры будут считаны), на смартфоне настройте Блютуз:
    — находите в меню телефона уже установленную программу для диагностики,
    — входите в меню программы,
    — смотрите, читайте и выбирайте параметры, которые кажутся вам на данный момент подозрительными.

Выбор софта

В настоящее время наибольшей популярностью пользуется программа Torque для приложения Android. Она позволяет оперативно устранять текущие неполадки. С помощью Torque вы сможете спрогнозировать форс-мажор и научиться бороться с ним ещё в гараже, не сдвинувшись с места.

Основные возможности:

  1. Считывание и отображение в режиме онлайн на дисплее смартфона показаний датчиков:
    — скорости,
    — оборотов коленчатого вала,
    — давления масла,
    — температуры охлаждающей жидкости, воздуха,
    — тормозной системы.
  2. Чтение и стирание ошибок ЭБУ.
  3. Идентификация контроллера данного автомобиля, а также дополнительные данные о параметрах.
  4. Сохранение динамических данных обо всех маршрутах, возможность их деархивациии и анализа.
  5. Визуальные варианты ознакомления с информацией:
    — цифровой отчёт,
    — графики,
    — циферблаты.
  6. Выбор способа сигнализирования о критической ситуации (звук, свет).

Функций в программе Torque предостаточно. К тому же они могут постоянно уточняться и добавляться через интернет в вашем смартфоне.

В чём прелесть смартфона с Torque? Комфорт и всесилие – вот что ощущаешь впервые, связавшись с неведомой прежде техникой.

Современные тенденции

Мобильная диагностика автомобиля чрезвычайно удобна. Ты не привязан к машине. Единственное ограничение– блютуз или Wi-F на переносном устройстве, их диапазон. Функциональные возможности практически те же, что у обычного компьютера. Разве что монитор меньше и шрифт не так различим.

Диагностика авто через телефон – вполне логичное ноу-хау. Телефоны сейчас у каждого. В трудную минуту легче всего воспользоваться именно этим аппаратом. Модификации значения не имеют. Будь то смартфон или айфон– разницы нет. Разве что в опциях и дизайне.

Программное обеспечение

  1. DashCommand
    Приложение для диагностики на iphone. Профессиональная программа. Для обычного водителя представляет интерес в смысле изучения динамики своего автомобиля (двигателя, коробки передач) на маршруте. Показания с датчиков фиксируются в каждый момент.
    Все параметры считываются через Obd2. Автоматическое обнуление ошибок контроллера.
  2. EOBD Facile
    Вариант аналогичный, но с меньшими возможностями. Во всяком случае, основное (скорость, обороты, температура охлаждающей жидкости, тормоза и т.п.) доступно просмотру и частичной корректировке. Это приложение для диагностики на айфон стоит не дорого и в общих чертах отвечает средним запросам.
  3. Android
    Беспримерное приложение. Используется как на компьютерах, так и на телефонах. Потенциал огромен. ОС Андроид предоставляет право взаимодействовать со всеми, существующими в мире диагностическими программами, в режиме онлайн.

Как подключиться к Андроид с планшета или ноутбука

Схема подключения стандартна: компьютер – адаптер – ЭБУ автомобиля.

Особенность проводного (не дистанционного) подключения через USB в том, что адаптер Elm327, кроме разъёма obd для ЭБУ, должен ещё иметь разъём usb для подключения к ноутбуку или планшету.

Кроме адаптера ещё необходимо:

Для полного доступа к ОС Андроид необходимо купить или скачать в интернете права Root.

Освоив диагностику автомобиля с помощью мобильного телефона, вы сбросите с себя массу проблем, связанных с эксплуатацией своей техники. В любом месте, где бы вас ни застала нелёгкая, выход из мелких технических неприятностей вы сможете найти не выходя из салона, просто достав свой смартфон. Но для того, чтобы было так просто, нужно долго учиться!

Андрей Гончаров, Эксперт рубрики «Ремонт двигателей»

Видео

Мы рекомендуем ознакомиться с проведением диагностики автомобиля с помощью мобильного телефона. На видео показывают процесс диагностику на мобильном телефоне.

OBD-II ELM327 Bluetooth Car Diagnostic Interface Scanner (Порт подключения внешнего диагностического устройства к «мозгам» автомобиля по протоколу Bluetooth).

ELM327 — новейшая разработка OBDII сканера используемая для диагностики автомобилей при помощи персонального компьютера или устройств на платформе Android, Windows, iOS, Symbian. Поддерживает все известные протоколы ODB2 и совместим с множеством диагностических программ

Сканеры OBD-2, построенные на базе микроконтроллера ELM327 хорошо известны зарубежным пользователям и завоевали себе прекрасную репутацию благодаря своей универсальности и надежности. Благодаря этим качествам многие разработчики диагностического программного обеспечения выпускают свои программы для сканеров этого типа. В Интернете размещено множество программ, обладающих различными функциональными возможностями, интерфейсами и языковой поддержкой. Среди них есть как коммерческие продукты, так и бесплатные версии.

Программное обеспечение OBD-II для ELM327 в большинстве своем бесплатное, оно позволяет при помощи этого адаптера диагностировать автомобили, поддерживающие один из диагностический протоколов ODBII .
Не будет преувеличением сказать, что среди всех OBD-II сканеров ELM327 является чемпионом по части установки соединения с ЭБУ автомобиля. Там, где другие сканеры отказываются работать, ELM327 прекрасно справляется с задачей.

Заказывал этот адаптер на Aliexpress за 7$ с бесплатной доставкой (в России за это Китайское чудо просят от 2К рублей). Подождав три недели, я получил свою посылочку из Поднебесной и сразу же принялся тестировать сей девайс…
Бывают такие адаптеры не только с Bluetooth но и с WI-FI (полезно для яблочных пользователей) но обычно они стоят немного дороже. Вот тут проверенный продавец адаптера с WI-FI

Являюсь владельцем капризной машинки BMW X5 — и довольно часто электроника, скушав нашего бензину выдает ошибки. Хочу рассказать о маленьком устройстве, которое может спасти время, нервы и самое главное — деньги. Речь пойдет о сканере ошибок по протоколу OBD2 — который есть в любом современном авто. Он позволяет появившиеся ошибки выявлять, стирать, а иногда это недорогое устройство может даже помочь завести авто когда мысли только об эвакуаторе.
OBD-II (On-board diagnostics) — бортовая диагностика, стандарт разработанный в середине 90-х, предоставляет полный контроль за двигателем. Позволяет проводить мониторинг частей кузова и дополнительных устройств, а также диагностирует сеть управления автомобилем. В данном стандарте производители применяют различные протоколы соединения с автомобилем.

ELM327 Bluetooth OBD2 V1.5 Car Diagnostic Interface Tool – вот так он зовется на сайте, на котором я его покупал — линк — цена: $8.61 (есть и аналоги на Aliexpress от 6.5$ , но их не тестировал).

Комплект, внешний вид, установка

Примерно через 14 дней после заказа и оплаты на вышеупомянутом сайте, мне в почтовый ящик положили конверт. Получается, что доставка шла не ценным пакетом, а обычной почтой, но в этом есть и свой плюс — не пришлось идти в почтовое отделение.
В конверте был необходимый минимум: сам сканер, да компакт-диск с программным обеспечением.

Сам по себе адаптер очень маленький, его размеры составляют 4.8x3x2.5 см, работает от 12 Вольт (что неудивительно), с компьютером связывается по протоколу Bluetooth, и, как я уже говорил ранее, поддерживает автомобильный протокол OBD2.

8 пар ног в литом корпусе. Разобрать я не смог, а раскурочивать не хотелось.
Разъем для подключения такого (или подобного) диагностического прибора обычно находится где-то в укромном месте: под рулем, около пепельницы, около блока предохранителя. У меня разъем находится под рулевой колонкой. При включении сканер отозвался красным светодиодом, при соединении с телефоном будет гореть еще и зеленый. Вот так выглядит сам сканер, установленный в разъем.

Лечим автомобиль в полевых условиях

Устройство пригодилось мне буквально через пару недель после покупки (как хорошо, что я приобрел его заранее). После заправки в непонятной бензоколонке на трассе (деваться было некуда) выскочила ошибка о необходимости поездки в сервис. Я бы может ее и проигнорировал, но проявились и механические симптомы: машина начала троить на холодную. Что-то в мозгах авто давало или бедную или богатую смесь.

Что же, устанавливаем сканер в порт (это нужно делать на незаведенной машине) и скачиваем программу для диагностики на телефон; я пользовался для этого Torque Pro (Линк на гуглплей, владельцы Apple ищите сами, так как устройств на iOS у меня нет). Запускаем и сразу получаем ошибку: нет соединения с устройством.
Сопрягаем смартфон через Bluetooth с этим китайским чудо-сканером. Запрашиваемый код обычно 0000, но бывают и устройства с кодом 1234. В общем, все стандартно.

Через несколько секунд программа сообщила мне, что успешно соединилась со сканером. И на главном экране ожили электронные датчики.

Попробуем разобраться с ошибками — заходим в меню и нажимаем поиск — сканирование ошибок.

Вот они, мои родненькие, те, что вызвали детонацию и ошибку на приборной панели автомобиля. Расшифровку ошибки легко найти, погуглив их по полному тексту. В частности, эта означает, что смесь слишком бедная, и произошла, видимо, из-за плохого бензина. Несмотря на то, что он уже давно был разбавлен нормальным, ошибка не сбрасывалась — видимо, разработчики ПО для автомобиля не могли себе представить, чего могут намешать на наших заправках, и посчитали, что бедная смесь может быть исключительно из-за разбалансировки системы управления.

Поэтому, зная причину, мы просто сбрасываем их, нажав на три точки и выбирая «стереть ошибки». Система сразу начинает паниковать и утверждать, что все делается на свой страх и риск. Конечно, если ошибка проявится во второй раз, то не нужно ее постоянно сбрасывать, а нужно отвозить машину на ТО. Как бы то не было, коды ошибок стоит записать, чтобы показать их в мастерской.

Заводим автомобиль, и, о чудо, ошибка пропала. Как исчезла и детонация.

Конечно, прибор пригодится не только для сброса ошибок. Иногда я запускаю программу вместо навигатора, чтобы наглядно видеть те датчики, которые недоступны на панели приборов.

Сканер может быть полезен и при покупке автомобиля — когда я искал своего нового «железного друга», посмотрел множество предложений. В одном все вроде было отлично, но я установил подобный сканер и увидел 3 ошибки, которые должны были загореться на панели, однако, этого не было. В сервисе мне сказали, что не горели они просто потому, что светодиоды были вынуты. Сделка, само собой, сорвалась.

Наконец, сканер может спасти вас в совсем патовой ситуации, когда машина совсем не едет, вызывать эвакуатор дорого, а доехать до сервиса недалеко.

Итого

Считаю, что подобное устройство должно быть у каждого владельца современного автомобиля, просто на всякий случай, тем более что цена позволяет. Оно может пригодиться вам в любой ситуации, которая поначалу кажется просто безвыходной. Купил и супруге в авто, и друзьям на подарки, пусть не пригодится, но я знаю, что шанс доехать домой, а не мерзнуть в поле у меня есть!

Спасибо за внимание, если остались вопросы готов ответить.

С тех пор, как автомобили начали оснащать бортовыми компьютерами, компьютерная диагностика стала одним из главных методов тестирования и оценки работы как отдельных систем и узлов, так и машины в целом. На станциях техобслуживания для проведения осмотра используется специальное оборудование, которое подключается к бортовому компьютеру и передает данные на обычный ПК или ноутбук. Однако провести диагностику автомобиля можно и без посещения СЦ, с помощью смартфона.

Для компютерной диагностики авто, каждый современный автомобиль оснащается специальным сервисным интерфейсом OBD. Он представляет собой специальный трапециеподобный коннектор, расположенный в салоне. Согласно стандартам, он должен находиться в районе приборной панели, на расстоянии не более 40 см от руля, и может иметь крышечку. Существует два поколения интерфейса: OBD и OBD-II. Последним оснащаются американские машины, выпущенные после 1996, «японцы» новее 2004, европейские бензиновые авто с 2001, и дизельные — с 2004 года.

В более старых машинах, а также авто, произведенных в других регионах, могут использоваться как OBD, так и OBD-II интерфейсы. Уточнить стандарт можно в руководстве по эксплуатации, на шильдике или наклейке под капотом.

OBD 2 на OBD

Что нужно для диагностики автомобиля со смартфона

Чтобы осуществить диагностику авто самостоятельно нужны смартфон (или планшет) оснащенный Bluetooth, и специальный адаптер. Последний имеет небольшую цену (в Китае можно заказать от 5 долларов). Он вставляется в сервисный разъем автомобиля и связывается со смартфоном по Bluetooth. Менее распространены адаптеры, использующие технологию Wi-Fi Direct. Стоит предупредить, что дешевые передатчики, надолго оставленные в порте OBD при выключенном зажигании, могут разряжать аккумулятор в попытках найти устройство для соединения (смартфон, планшет, ноутбук). Наиболее популярные и универсальные адаптеры OBD-II работают на базе чиспета ELM Electronics ELM327 (стоят немало) и его китайских копий (намного доступнее).

Со стороны смартфона для проведения диагностики автомобиля требуется специальное приложение, расшифровывающее сигналы диагностического адаптера. Один из вариантов для работы с OBD-II – «OBD Авто Доктор», доступный для Android и iOS. Еще одна бесплатная программа — TorqueLite. С OBD 1 поколения сложнее: на смартфоны приложений мало, они зачастую платные и не всегда поддерживают все функции, так что для диагностики придется использовать ноутбук или планшет с Windows (на него софта больше).

Перед покупкой адаптера стоит убедиться, что для него имеются программы в Google Play/AppStore. Как уже было сказанно, наиболее распространены передатчики на чипе ELM327 и его клонах. Под них приложений больше всего. Искать нужную программу в магазине удобно именно по модели чипа в адаптере.

Как подключиться к бортовому компьютеру автомобиля со смартфона

Подключение автомобильного БК к смартфону желательно осуществлять на запущенном двигателе. Необходимо установить программу на смартфон, вставить адаптер в сервисный разъем, завести машину. Затем необходимо включить Bluetooth и осуществить поиск устройств. Адаптер может иметь имя с аббревиатурой scan, obd, elm или другое. К нему нужно подключиться. Если требуется код сопряжения, обычно это 1111 или 1234, если дрругое не сказано в инструкции к адаптеру или его описании на сайте.

После того, как соединение установлено, нужно запустить программу диагностики. Может потребоваться выбор устройстав Bluetooth, с которым осуществелно сопряжение.

Что можно продиагностировать со смартфона

Программы для диагностики автомобиля со смартфона обладают широкой функциональностью, и теоретически позволяют работать с любыми командами бортового компьютера. Все ограничивается только умениями разработчиков приложения. Базовая функция — работа с показателями БК в режиме реального времени. Приложение может отслеживать скорость и обороты двигателя, температуры, давление, считывать показания датчиков. Также среди параметров, получаемых по OBD на смартфон — мощностные показатели двигателя, тяга, крутящий момент, время разгона 0-100, расход топлива. Информация, в зависимости от конкретного приложения, может выводиться в текстовом виде или графиком.

OBD Авто Доктор

Некоторые приложения способны выводить коды ошибок двигателя и других систем в расшифрованном виде. В таком случае можно узнать, почему горит лампочка CheckEngine и как исправить неполадку. Также имеется возможность стереть ошибку из памяти, чтобы погасить этот индикатор. Наиболее продвинутое ПО для диагностики автомобиля со смартфона имеет и консольный интерфейс позволяя вводить коды команд вручную. В умелых руках с ними можно расширить диагностические возможности смартфона, но для новичка это непросто.

В статье приведены только базовые возможности, которые поддерживаются большинством современных автомобилей. Полные возможности зависят от модели авто и программы. Специальное ПО для маcтеров имеет больше возможностей, но оно сложнее и платное.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *