Чоппер лифан

Появление на нашем рынке китайского мотоцикла Lifan LF400, относящегося к классу «круизер», вызвало небывалый интерес в среде мотолюбителей. И дело даже не в доступной цене мотоцикла, а в его происхождении, ведь скопирован он, причем весьма основательно и досконально, с легендарного «японца» Yamaha Virago.

«Круизер»-чоппер Лифан LF400 базируется на прочной сварной трубчатой раме и практически полностью повторяет внешний облик мотолегенды 20-летней давности. Роскошные сидения, двойной глушитель, изгиб руля, старомодная приборная доска, крылья, спицованные колесные диски и оптика – все эти основные детали мотоциклетного дизайна исполнены в классическом стиле, столь ценимом истинными поклонниками класса «круизер».

Длина мотоцикла составляет внушительные 2240 мм, из которых 1540 мм отведены для колесной базы. Ширина байка Lifan LF400 по рулю не превышает 730 мм, высота по седлу составляет 700 мм, а общая высота равна 1170 мм. Снаряженная масса мотоцикла составляет 194 кг. Lifan LF400 рассчитан на двух седоков, а его двойной топливный бак вмещает 13,5 литра бензина.

В техническом плане Lifan LF400 так же хорош, как и внешне. Производитель оснастил мотоцикл двухцилиндровым четырехтактным V-образным мотором 2V68FMQ с продольным расположением в пределах базы. Двигатель имеет рабочий объем 399 см3, степень сжатия 9,7:1 и оснащается системой воздушного охлаждения, электробензонасосом, бесконтактным зажиганием, двумя карбюраторами и системой выпуска резонансного типа с нейтрализаторами отработавших газов LC-3A. Максимальная мощность мотора заявлена на уровне 30 л.с., развиваемых при 8000 об/минуту. Пик крутящего момента мотора приходится на отметку 28,3 Нм и достигается при 7000 об/минуту.

Двигатель мотоцикла Лифан LF400 агрегируется с 5-ступенчатой МКПП, расположенной в одном блоке с мотором. КПП снабжена многодисковым сцеплением, работающим в масляной ванне. Крутящий момент на ведущее колесо передается за счет карданной передачи с передаточным числом 3,071. Выдающейся динамикой разгона Lifan LF400 похвастать не может, но скоростной максимум в 140 км/час мотоцикл набирает вполне уверенно. Что касается расхода топлива, то, по данным производителя, Lifan LF400 потребляет порядка 3,5 литра на 100 км.

Подвеска мотоцикла Лифан LF 400 имеет классическую для данного класса компоновку. Спереди устанавливается телескопическая вилка, а сзади – маятниковая конструкция с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. На заднем колесе производитель предпочел использовать барабанные тормоза с механическим ножным приводом, а на переднем колесе установлены современные дисковые тормоза с гидравлическим приводом.

Оригинальный китайский мотоцикл Lifan LF400 продается дилерами в среднем за 160 000 рублей, но с недавнего времени на рынке появился аналог, собранный российским заводом «ЗиД». Стоимость мотоцикла российской сборки составляет от 125 000 рублей.

Китайские чопперы — самый быстрый и бюджетный способ купить мотоцикл побыстрее и подешевле, и присоединиться к двухколёсной братии. Правда, мототехника из Китая пользуется дурной славой, как и любые китайские товары, но эта точка зрения обоснована не всегда, и зачастую базируется на стереотипах о том, что всё китайское — плохо. А это далеко не так. Давайте посмотрим, какие бывают китайские чопперы?

Наиболее бюджетный вариант — это Regal Raptor DD50E. Строго говоря, это не мотоцикл, а мопед, так как объём его двигателя составляет всего 50 кубических сантиметров. Для управления им достаточно прав категории «М». В качестве «учебной парты» он довольно неплох, да и заодно научит начинающего байкера крутить гайки и хотя бы поверхностно разбираться в устройстве мототехники.

Правда, потом придётся привыкать к другой коробке передач — на всех мотоциклах первая передача переключается вниз, а все остальные — вверх, а на Regal Raptor DD50 все передачи переключаются только вниз. Да и скромные размеры китайского мопеда-чоппера подойдут не всем.

Другой очень популярный китайский чоппер — BM 200 Classic. Этот мотоцикл собирается в Калининграде на заводе «Балтмоторс» из китайских комплектующих. Выпускается эта модель уже много лет, в сети много отзывов владельцев, да и вообще BM 200 Classic зарекомендовал себя как достаточно надёжный и популярный среди начинающих мотоциклистов чоппер.

200-кубовый одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения разгоняет мотоцикл до 110 км/ч. Весит китайский чоппер немного, стоит недорого, а конструктивно он прост, как кирпич. Совокупность всех этих факторов делает его довольно популярным.

Ещё есть такая интересная модель, как Lifan LF250.

Этот байк представляет собой копию Yamaha XV 250 Virago. Точнее, полную копию «японца» представляет собой первая версия Lifan LF250, в настоящее время заменённая рестайлинговой моделью Lifan LF250-B. Впрочем, техническая сторона китайского чоппера осталась практически без изменений. По опыту эксплуатации можно сказать, что это действительно очень надёжный мотоцикл, оснащённый к тому же полноценным V-твином.

Также есть его старший брат — Lifan LF400.

Он скопирован с Yamaha XV 400 Virago. V-образная двойка, карданный привод и продуманная ещё японскими инженерами тридцать лет назад конструкция — в итоге имеем на выходе китайский чоппер, разрушающий стереотипы своей надёжностью. Ломаться он почему-то не стремится, вопреки мнениям некоторых ненавистников китайской мототехники. В настоящее время этот мотоцикл собирается в России под названием Stels 400 Cruiser.

Также в странах СНГ продаётся небольшой китайский чоппер OMAKS Чоппер.

Да-да, обычно он встречается у дилеров именно под таким названием, и в плане как цены, так и технических характеристик он ближе всего к вышеупомянутому BM 200 Classic. Лёгкий байк способен разгоняться до 110 км/ч. Ценник на него вполне адекватный — дешевле любого подержанного японского 400-кубового мотоцикла.

На вторичном рынке также встречаются мотоциклы Patron Indigo 150.Лёгкий китайский чоппер с 150-кубовым двигателем воздушного охлаждения. Один цилиндр, карбюратор, простенькая рама, стандартные тормоза и подвески, цепной привод — всё сделано для максимальной простоты и удешевления модели. Тем не менее, среди множества других китайских производителей мототехника Patron славится неплохой надёжностью. В настоящее время модель с производства снята, но на смену ей пришёл Patron Indigo 250.

Это, разумеется, не всё. Есть ещё старшие модели Regal Raptor, продающиеся также под названиями Johnny Pag, Iron Eagle и Jawa, и оснащаемые двигателями от 150 до 350 кубиков объёма. Есть популярный на территории Украины ZongShen ZS250-5. Есть Keeway Cruiser 250, правда, всё реже и реже попадающийся в продаже. Есть Reggy Cowboy 250. И есть ещё куча других неизвестных производителей китайских чопперов, продукция которых регулярно появляется в мотосалонах. Всех и не перечислишь, но мы постарались вкратце обрисовать наиболее популярные и бюджетные модели.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *